sundayman Posted August 19, 2013 Share Posted August 19, 2013 Jadę sobie dzisiaj (D40, 2007r.), i nagle widzę, że spod prawej krawędzi maski unosi mi się jakiś dymek, i coś tak zaczyna lekko śmierdzieć. No więc oczywiście - panika, zatrzymuję się, otwieram maskę ; - prawa część okolic silnika - czyli w okolicach akumulatora, zalana jakimś płynem lekko tłustawym. I to on tak się dymił... Po oględzinach stwierdziłem prawie zero płynu chłodniczego, oraz miejsce, skąd płyn tryskał sobie ; http://www.tinypic.pl/tqt7k53n2j1e jedna z dwu sporawych rur wiodących gdzieś w głąb , na tej bliższej prawej strony samochodu (czyli na zdjęciu na lewej) mały "króciec" do góry z resztkami jakiejś gumowej rurki ; http://www.tinypic.pl/yys23uwjyyk1 Powycierałem płyn, dolałem litr petrygo i pojechałem do Nissana (Przyguccy w Łodzi). Po drodze już mi się co prawda nie dymiło, ale położyłem na tym "urwanym czymś" suchą szmatkę, i potem po obejrzeniu okazała się nasiąknięta petrygo, więc - tam leci. Co to może być ? Nie znalazłem drugiego, urwanego końca rurki... Aha , na razie mi w serwisie nic nie powiedzieli - mają dzwonić jutro. Dlatego się zastanawiam co to jest za badziewie urwane, i co też mi tam panowie fachowcy mogą wymyśleć Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alkaspaw Posted August 20, 2013 Share Posted August 20, 2013 To coś to odpowietrznik układu taka zaślepiona rurka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted August 20, 2013 Author Share Posted August 20, 2013 aaa, no to by się zgadzało, tak mi się coś kojarzy mętnie, jakby tam był jakiś taki dynks a'la zaworek ? Ale pytanie teraz, co mogło spowodować to urwanie, oczywiście poza sparciałym wężykiem. No bo żadnych objawów innych nie zauważyłem. Temperatura była chyba w normie, po dolaniu litra petrygo co prawda niewielka ilość płynu wyleciała na szmatkę obwiązaną na tym urwanym trójniku, ale nie jakoś specjalnie dużo, pary nie obserwowałem, jechało się te parę km. do ASO normalnie... Możliwe to jest, żeby np. z powodu niskiego poziomu płynu wzrosło ciśnienie ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dzemik Posted August 20, 2013 Share Posted August 20, 2013 Może jakiś gryzoń nocował pod maską i z nudów podgryzał zaslepioną rurkę , a potem reszty zniszczeń dokonało ciśnienie. Ja u siebie zauważyłem parę razy ślady łap kota , łasiczki .... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted August 20, 2013 Author Share Posted August 20, 2013 No tak...jeszcze dziś poczekam z opisywaniem dalszych przygód z ASO Przyguccy, na razie zapytam - wie ktoś, albo może sprawdzić - jakie fi rurki tam jest ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dzemik Posted August 20, 2013 Share Posted August 20, 2013 Średnica zewn 14 mm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kubass Posted August 21, 2013 Share Posted August 21, 2013 Będziesz sam wymieniał? Czy w ASO nie wiedzą? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted August 21, 2013 Author Share Posted August 21, 2013 Ech... odebrałem auto z ASO. W ciągu 5 minut założyłem na króciec trójnika wężyk , zacisnąłem opaskami i pojechałem do domu... Sprawdziłem na spokojnie - niestety ciepłe powietrze nie leci - zapewne (?) zapowietrzył się układ ogrzewania. Jak już wspomniałem mam serwisówkę (ang.) - trochę ciężko wszystko zrozumieć mi wszystko, ale spróbuję odpowietrzyć po niedzieli. Tymczasem pytam - ktoś podpowie, jak to odpowietrzenie zrobić , żeby zrobić ale się nie narobić ? Co do przebiegu mojego pierwszego (i ostatniego) doświadczenia z tym ASO - chyba zrobię jakiś osobny wątek opiniotwórczy, bo z tego co widziałem ostatnie wpisy co do tego gdzie jak robią jakiś bardzo stary był...I tam napiszę kilka słów mojej dość krytycznej niestety opinii. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kubass Posted August 22, 2013 Share Posted August 22, 2013 Tu masz poradnik: http://www.autochlodnice.com/artykuly/odpowietrzanie-ukladu-chlodzenia,18/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alkaspaw Posted August 22, 2013 Share Posted August 22, 2013 Poczytaj moje posty tam jest o tym Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted August 23, 2013 Author Share Posted August 23, 2013 Ok, bardzo kolegom dziękuję, dobrze mieć w was wsparcie To mam jeszcze pytanie dodatkowe - otóż zauważyłem, że mam płyn do wspomagania na minimum. Taki jakiś czerwony. Co to jest - znaczy, czy mogę ot tak dolać no i - czego dolać ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mirekg9 Posted August 24, 2013 Share Posted August 24, 2013 (edited) DOT4 (FMVSSNr116) błąd....... sorki. Edited August 24, 2013 by mirekg9 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alkaspaw Posted August 24, 2013 Share Posted August 24, 2013 Kolega pyta o płyn do wspomagania ATF kolor czerwony a nie hamulcowy DOT4 Masz na zbiorniczku dwie miarki na ciepłym oleju i zimnym Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mirekg9 Posted August 24, 2013 Share Posted August 24, 2013 Oj sorki. Faktycznie mój błąd, pewnie wpis w instrukcji obsługi, między rubryką >płyn hamulcowy< a rubryką >płyn wspomagania< mnie rozkojarzył. Przepraszam za błąd. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted August 24, 2013 Author Share Posted August 24, 2013 (edited) Drodzy koledzy. Chwilowo samochód po odebraniu z ASO (tfu tfu) zostawiłem w spokoju, bo to weekend itp (i planowałem to odpowietrzanie na poniedziałek, no bo skoro tylko nie działa ogrzewanie, to afery nie ma - myślę sobie...), ale dzisiaj musiałem przewieźć zamrażarkę, więc go wziąłem. No i jadę sobie spokojnie, ale patrzę, a tu mi temperatura silnika lezie w górę aż miło. Jak dojechałem do celu to już byłem właściwie na max i mało mnie szlag nie trafił jak na to patrzyłem. Dziwne, bo jak wracałem z ASO do domu, ani jadąc do nich nie widziałem nic podejrzanego w temacie temperatury. No ale jechałem wieczorem wtedy, chłodniej było, cholera wie - może ma to znaczenie jakieś... No i tak - mimo wzrostu temperatury do max, wentylator chłodnicy nie włącza się. Myślałem, że może bezpiecznik - ale udało mi się uruchomić procedurę testową, gdzie na końcu włączany jest "cooling fan", no i działa ok. Jak sprawdziłem rury do chłodnicy - górna ciepła, dolna zimna. Czyli - d*pa blada. No i tak się zastanawiam, czy to może być efekt nieodpowietrzenia ? I czy w takim przypadku takie "porządne" odpowietrzenie leży w zasięgu zabawy poza serwisem ? Czy też nie bawić się lepiej i pojechać na warsztat ? (oczywiście nie do ASO Przyguccy . Edited August 24, 2013 by sundayman Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alkaspaw Posted August 25, 2013 Share Posted August 25, 2013 Widzę że dla ciebie takie zapowietrzenie to taka błachostka otóż kolego to bardzo poważna sprawa zanim się obejżysz uszkodzisz głowicę i wtedy będą dopiero koszty o ile już jej nie uszkodziłeś Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sundayman Posted September 2, 2013 Author Share Posted September 2, 2013 Widzę że dla ciebie takie zapowietrzenie to taka błachostka otóż kolego to bardzo poważna sprawa zanim się obejżysz uszkodzisz głowicę i wtedy będą dopiero koszty o ile już jej nie uszkodziłeś No właśnie ja wcale tego nie traktuję jak drobiazg. O ile nie działa poprawnie ogrzewanie to mnie nie martwi, ale brak chłodzenia silnika to już wiadomo, że żarty nie są. No to już się nię będę zastanawiał, udam się do serwisu zamiast sam kombinować... Ostatecznie pojechałem do OPEL TRAX (żeligowskiego w Łodzi) - do Nissana na Brzezińskiego nie dałbym rady dojechać niestety bez ugotowania silnika. Okazało się, że w układzie chłodzenia brakowało... 5 litrów płynu ! Podobno dolewanie via zbiornik wyrównawczy nie załatwia sprawy i trzeba dolewać do chłodnicy. Prawdę mówiąc - zupełnie nie jestem w stanie ocenić, ile mi tego płynu uciekło w czasie awarii, ale to niewykluczone, że aż tyle. W tej chwili wszystko działa poprawnie. Co do obsługi w tym serwisie - cóż, żeby wszędzie tak było... Nieco więcej o tym tutaj : http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/91502-nissan-%C5%82%C3%B3d%C5%BA-gdzie-naprawia%C4%87-a-gdzie-lepiej-nie/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.