[N16] Rozrząd do wymiany, falowanie obrotów

[martin2711]

witam wszystkich

Mam problem z falowaniem obrotów w mojej almerce 1.5 98 km FL, 150 tys. przebiegu. Jak uruchamiam rano (lekki mróz) to przez chwilę falują obroty tzn. spadają o 200 300 obr/min, jak auto złapie trochę temperatury wszystko jest ok o ile nie włączę klimy bo znowu faluje. Gdy jest całkowicie nagrzany silnik  nawet z klimą jest ok. Jak było cieplej w ogóle było ok. Dwa misięce temu wymieniałem czujnik wału bo komputer pokazywał błędy, nie mogłem uruchomić auta jak silnik był ciepły. Po wymianie jak ręką odjął. Dodatkowo ostanio czyściłem przepustnicę i zrobiłem adaptację  (po czyszczeniu obroty były za wysokie) tzn. zdjąłem klemę na 5 godzin i po uruchomieniu poczekałem aż się zagrzeje. Po tych czynnościach było ok tylko jeszcze trochę mulił na niskich obrotach. No i właśnie ostatnio zmieniłem przepływkę na używaną bosha ...094 ale różnica w mocy jest kolosalna. Już myślałem że tym autem się nie da jechać a tak zaskoczenie, po prostu rakieta! Tylko te falujące obroty. Co ciekawe przed wymianą przepływki wypinałem wtyczkę od niej ale auto wtedy również obrotów nie trzymało potrafiło zgasnąć, nie wiem w ogóle jak bez przepływki można jechać bo w serwis wchodzi i mak 2000  obr. Czy to koniec rozrządu? Czy powinienem zrobić adaptację przepustnicy przy wymianie przepływki choć obroty mam 750 i 900 przy włączonej klimie?

[Gość mirekg9]

Takich tematów na forum jest PEŁNO, wystarczy poczytać i spróbować u siebie. Nic nie piszesz o krokowcu. Przepływkę też należy przeczyścić-przemyć.

[martin2711]

Przepływkę również przemyłem ale krokowca to nie wiem jak rozebrać. Przepustnica jest zanitowana rozwierciłem nity ale do silniczka się nie mogę dostać.

Czy można coś poprzestawiać podczas demontażu silnika krokowego?

[Gość mirekg9]

NIe. Odkręcasz śrubki które są w koło zaworu, czyścisz go oraz gniazdo w którym jest umocowany. Uważaj tylko na zimering w czasie montażu. Lubi się zsunąć lub zaprzeć, zagiąć i można przeciąć.

Edytowane 16 Grudnia 2013 przez mirekg9

[martin2711]

Tak tylko że ja mam przepustnicę zintegrowaną z krokowcem, mam almerę z 2004 r.

[Gość mirekg9]

1. Tak to jest jak się człek loguje na forum a nie zapozna się z regulaminem i np. z takim tematem http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/88228-dlaczego-warto-uzupelnic-profil/

2. Zawór krokowy jest elementem wymiennym, więc nie wiem jak może być na stałe zintegrowany? Ale może się nie znam, bo mam Tino-diesla i Micrę-Pb w której krokowca normalnie się odkręca i czyści lub w razie potrzeby wymienia.

3. Dla pewności, wejdź w google-grafika i poszukaj swojej przepustnicy i daj linka.

Edytowane 13 Grudnia 2013 przez mirekg9

[martin2711]

Właśnie almery 1.5 przed FL mają prostrze rozwiazanie, odkręcasz dwie śrubki i z głowy można silniczek wyczyscić, a po FL to co na zdjęciu obudowa zanitowana. Jak się nity rozwierci to jest dostęp do sprężyny od silniczka ale zeby sam silniczek wyjąc z obudowy to już bez imadła się nie da chyba. 

 

http://www.google.com/imgres?hl=pl&biw=1024&bih=604&tbm=isch&tbnid=3BhSv9Z66Sew-M:&imgrefurl=http://archiwumallegro.pl/pozostale-27967/40,1&docid=83fmf-yAK6nTIM&imgurl=http://img.archiwumallegro.pl/%253F1487300249&w=128&h=96&ei=mDWsUvG1O4nChAfWpoGADA&zoom=1&ved=1t:3588,r:58,s:0,i:262&iact=rc&page=4&tbnh=76&tbnw=96&start=57&ndsp=18&tx=56&ty=37

[Gość mirekg9]

To ja się wycofuję z podpowiedzi, gdyż nie rozbierałem i nie znam tej przepustnicy a nie chcę wprowadzić Cię w błąd.

Poszukaj na forum, może temat taki był - jak rozebrać-jak czyścić? Lub załóż nowy temat konkretnie o przepustnicy. Widziałem na fotkach iż takie przepustnice mają również silniki 1,8 i np. w Primerach też występują.

W tym linku widać że pasuje do Primery, X-Trail i to nawet do silników 1,8 i 2l ale wszystkie przepustnice, to Hitachi SERA 576-01.

http://www.eter-mot.info/?2402,przepustnica-sera57601-br-hitachi-ser576-01-sera-576-01

A w innych że nawet do Micry K12, Tino http://www.auto24parts.com/pl/p/PRZEPUSTNICA-POWIETRZA-NISSAN-MICRA-K12-PRIMERA-P12-ALMERA-TINO-N16-1.8-2.0-16V-SERA-576-01,-SERA57601,-A-31-17,-A3117,-A-24-15,-A2415-P04,-P03-1-1-1/39184 , http://www.google.pl/imgres?hl=pl&biw=1280&bih=658&tbm=isch&tbnid=2I2YfjPspdrXxM:&imgrefurl=http://www.swistak.pl/a54132353,Przepustnica-Nissan-Almera-n16-sedan-Anglik.html&docid=l_ThjtY_I3WCMM&imgurl=http://cdn2.asteroid.pl/c8/a.swistak.pl/217/664/217664267_1024.jpg&w=1024&h=768&ei=Da-uUtcGxsKEB_r3gdgD&zoom=1&iact=hc&vpx=182&vpy=129&dur=3479&hovh=194&hovw=259&tx=123&ty=116&page=2&tbnh=142&tbnw=196&start=25&ndsp=24&ved=1t:429,r:38,s:0,i:198

[martin2711]

Dzięki za chęci, rozbiorę wkrótce przepustnicę i dam cynk

[Azbach]

No i  co zrobiłeś tą przepustnicę?

[martin2711]

witam ponownie

Trochę późno ale może się przyda komuś.

 

Z uwagi że udało mi się rozwiązać problem informuję że powodem rannego falowania była przepustnica. W almerze 1.5 FL jest ona elektroniczna ale po rozwierceniu nitów i dostaniu się do wnętrza przepustnicy niewiele można zrobić a właściwie nic.  Nie  można wyczyścić silniczka. W plastikowej pokrywce rusza się tylko jakiś potencjometr ale wyczyśćić się go nie da bo nie ma dostępu do styków (wlałem trochę spirytu i poruszałem ale nic się nie zmieniło). Rezystancja trochę była inna niż w kupionej używanej. Po zakupie używki za 100 zł jak ręką odjął. Obroty minimalnie były wyższe ale udało mi się zastosować metodę adaptacji za pomocą pedału gazu (za 10 razem). Wcześniej rozebrałem lewą pokrywę rozrządu żeby podejrzeć łańcuch. Tłoczek wysunięty 8-9 mm więc chyba ok. W ogóle to wymieniłem po drodze jedną cewę zapłonową bo myślałem że to jest powodem i ku mojemu zaskoczeniu akurat po wymianie tej jednej auto dostało kopa zniknęło lekkie szarpnięcie przy dodawaniu gazu (myślałem że to normalne wcześnie) i w ogóle zrobiła się rakieta. Inne cewki też na próbę wymieniłem ale były dobre bo nic się nie działo. Ale falowanie rano dalej było. Dopiero powymianie przepustnicy nawet krzywa gazu z którą miałem wczśniej problem jest teraz ok.