LPG A KATY

[perez150]

Witam.

 

Własnie nabyłem Murańca Z50. Założyłem sekwencję BRC z lubryfikacją.

Czy ktoś juz dłuższy czas eksploatuje Murańca w lpg-ie?

Czy nic się nie dzieje z katalizatorami?

Pytam, ponieważ mój qmpel ma Acure 3.2 2006r z sekwencją BRC i mu zassało pył z rozsypującuch się katalizatorów "pionowych" ( pierwszych zaraz za głowicą ). Obecnie wydłubał te katy i wkręcił emulatory sond lambda. Kontrolka silnika sie nie świeci, silnik chodzi. Niestety to co zdążył narozrabiać ten "katalityczny" pył nie da się cofnąć. Olej wpier...la jak smok, pojawiły się też mikroopiłki w oleju, który spuścił z silnika.

Nikt wcześniej nie informował, że katalizatory sa z tak słabych materiałów i silnik z czasem będzie mógł je "schrupac".

On nie miał lubryfikacji, ale to chyba nie ma znaczenia. Lubryfikacja smaruje - chłodzi gniazda zaworowe. Nie włączał też funkcji dowtrysku benzyny na wysokich obrotach - może to ma troche wpływ?

Obecnie szuka silnika.

Nie chciałbym pójść jego śladem, dlatego moje pytanie: czy wydłubujecie katalizatory i wstawiacie emulatory sond?

Czy nie świeci się wtedy kontrolka silnika?

Czy macie może jeszcze inne pomysły, a może w Murańcu nie trzeba takich sztuczek robić?

 

PS.

Wczesniej miałem 350z i taką samą instalację sekwencyjną BRC z lubryfikacją i włączonym dowtryskiem benzyny, przejeździłem około 22000km i nic się nie działo.

Autko rewelacja - polecam :-)))

[Gość Tofu]

Jeśli są katy z ceramicznym wkładem  to jakieś problemy występowały

 

wycięcie kata czy wydłubanie go może co najdalej poprawić pracę silnika

 

kontrolka silnika odpowiadająca za pracę silnika  to jedno (pierwsze sondy)

 

i drugie za właściwymi katami (w większości aut te sie wycina ) i wstawia emulator lub tulejkę i jest po problemie

 

Lubra to generalnie ściema sam wiesz ile tego płynu idzie potem to sobie podziel przez ilość cylindrów 6 szt potem jeszcze przez 4 zawory potem przez tysiące obrotów na min silnika i będziesz wiedział co one dają

[perez150]

Rozumiem.

Mam tylko poważne obawy, żeby te pierwsze katalizatory ( jeśli są ceramiczne) nie kruszyły sie od temperatury ( wyższa temperatura spalania lpg ) i silnik ich nie zasysał do cylindrów, bo będzie po silniku :-(

Te emulatory wkręciłbym w miejsce drugiej sondy na tym wyciętym katalizatorze.

Ten oddalony katalizator ( usuwany w większości aut ) bym pozostawił i tamtejszych sond nie ruszał.

 

Co do lubryfikacji prawdopodobnie masz rację, ale ja lubie spać spokojnie - dmucham na zimne.

[Gość Tofu]

emulator to układ elektroniczny generujacy poprawny sygnał do ecu

 

tulejka to przedłużacz gwintowany coś co powoduje że mniejsza dawka paliwa spalonego wpada na sondę

[DINO]

zaślep EGR 

[Gość Tofu]

A właśnie bo to śmiga przez egra ,,, zapomniałem

[perez150]

Nie dokładnie się wyraziłem. Pisałem emulator - potocznie tak nazywamy - a powinienem: tulejka oddalająca sondę.

Ten znajomek od Acury opisywanej powyżej zaslepił egr, ale wywalało mu kontrolkę i musiał zrobić minimalny otwór.

Wiec się zastanawiam, czy to zaślepienie jest wystarczające, żeby nic się nie stało ???

[DINO]

jak zaślepisz EGR, to trzeba pewnie zemulować czujnik temperatury, rezystorem i nie będzie żadnego błędu, 

[perez150]

Jeszcze jedna sprawa może być istotna.

Mianowicie kiedy do niedawna byłem szczęśliwym posiadaczem 350z razem smigaliśmy po 3mieście bawiąc sie naszymi zabawkami, na tyle na ile dawały radę 

Nie ma co ukrywać, ale obydwa te auta trzeba kręcić do końca, zeby miec pełną frajdę. Może Acura ma mniej odporne katalizatory lub położone bliżej niż Nissan, może to, że ja zrobiłem swoim 22000km a on 50000km, może to, że on też jeździł w trasę, a ja swoją Zetką nie, przyczyniło się do ww problemów.

Na dniach spróbuje z tym egr-em.

Czym go najlepiej zaślepić? Zwykła blaszka?

Głównym problemem katalizatorów jest zbyt wysoka temperatura, Słyszałem, ale nie wiem czy to prawda, że katalizatory robione do 2008r były słabej jakości i nawet użytkowane bez lpg potrafiły narobić bałaganu.

Wbrew pozorom największe temperatury uzyskuje się jadąc w trasie na najwyższym biegu - najwyższe obciążenie silnika.

Murano, które kupiłem głównie z myślą o Zonie i którego codziennością będzie odcinek 4km w jedną stronę i powrót, może raz na dłuższy czas wypad w trasę, być może nie będę musiał w nim nic robić, ale wolę spać spokojnie i dlatego sie tak dopytuję. Kto pyta - ten wielbłądzik :-)

[DINO]

zwykłą blaszką

wysoka temperatura w aucie z LPG bierze się ze strojenia 

[perez150]

Czyli generalnie polecasz zostawić katy, nie wstawiać tych tulejek, a jedynie zaślepić egr i jak będzie kontrolka wyskakiwać to " jak zaślepisz EGR, to trzeba pewnie zemulować czujnik temperatury, rezystorem i nie będzie żadnego błędu" ?

Tak, jak napisałem powyżej autem w 90% będzie jeździć Żona. Będzie to jazda spokojna i majestatyczna - to autko jest do tego stworzone. To może faktycznie tylko zrobić myk z tym egr-em i nic więcej nie dłubać.

Podobno też jest ostro prze....ane odkręcenie tych katów, żeby je wydłubać, Jak uważacie, że nie jest to konieczne, to wole tego nie ruszać - niech jest oryginalnie.

Jeżeli jednak ma to zapobiec wymianie silnika, to je wywalę.

[DINO]

jesteś z 3miasta, na początek zaślepił bym EGR i skontaktował się z @ulissesem, bo ogarnia BRC, do tego ostatnio chyba nabył sondę AFR, aby sprawdził co tam masz i jak wystrojone, bo żadne zabiegi nic nie dadzą jak lipa z instalacją,