Jump to content
Sign in to follow this  
kn

Koncept LPG do VQ35DE

Recommended Posts

kn

Poprzez OBD komp podaje odczyty AFR...

Spadek na LPG w stosunku Pb 98 jest na poziomie 9,2% - przy maksymalnej mocy. To chyba nie jest aż tak dużo, bynajmniej takich wartości oczekiwałem - nie niższych :) Obstawiam, że różnica by była mniejsza w przypadku Pb 95. 

 

Na AFR to muszę się z ulissesem umówić na przejażdżkę oboma autami :) 

 

a ze skrzynią już jest OK??? bo jak Renia była u mnie to coś nei tak było :D

PS> odpaliłem CLIPA :D

 

Tak skrzynka ogarnięta już na początku jesieni ;) Będzie gładziutko przy ciąganiu przyczepy :) 

A z CLIP'em to gratulacje bo to nierówna walka :) - dałeś VirtualBoxa w końcu? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

No dobrze doradziłeś za***ista zabawka

u siebie mam co prawda na pałe podłączone ale

 

-TPSa

-podciśnienie z PTS

-Ciśnienie z PTS

- RPM

 

jeszcze nie mam logów no i trzeba przekonwertować napięcie na bary z tym jest mała odchyłka i robię loga z doładowaniem i z ciśnieniem gazu tylko nie jest ono takie jak w programie

 

nagranie takiego loga i robi ci się tabelka jak korekty w techu i można elegancko korygować przy małych obciążeniach a nie tylko samą górę tak że bajka

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

na Demonie poszedł :D ale to dzięki yah00 mieszka po sąsiedzku :D teraz rozkminia Lexię :D do cytryny i pługa 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Po tysiącach kilometrów nadeszła jesień :) 

Pojawił się pewien problem podczas przełączania na gaz. Podczas odpalania z rana przy temperaturze około 1 do 4 stopni zdarza się, że praktycznie zaraz po odpaleniu przełącza się na LPG, a co za tym idzie przy próbie ruszania zaczyna parskać i szarpać (czasem zgaśnie) ponieważ nie uzyskał jeszcze temperatury. Ciekawym jest,że gdy jest cieplej, np. powyżej 7 stopni, albo zimniej, poniżej -1 to czeka grzecznie aż osiągnie temperaturę i wtedy przerzuca na gaz. 

 

I teraz tak, przełączanie na LPG mam ustawione na 35 stopni. 

"Ciepły start" jest wyłączony - myślałem że może z tym jest to związane mimo, że całe auto zimne. 

Aby zminimalizować problem podniosłem obroty przełączania na 1500 rpm. W ten sposób nie zacznie się przełączać gdy auto jeszcze stoi. 

 

Były może jakieś firmware update'y w tym temacie Optimy? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

był zdejmij ze strony 1.054


a jakie sa parametry przy stracie?? moze czujnik reduktora coś szwankuje 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Tą wersje softu mam, ale to z automatu chyba firmware'u centralki nie podności? A jeśli nawet jest taka opcja to pewnie cała konfiguracja idzie do piachu. 

 

Parametry wyglądają ok, natomiast ciężko zobaczyć podgląd parametrów w momencie gdy jest taki efekt :) bo trzeba być akurat z laptopem podłączonym ;) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

podłącz lapka z rana i zobacz co wskazuje. a do tego czasu było OK?? bo przełaczanie tylko od rekda zależy i tego czujnika 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Dopadłem w końcu jednak ten stan mając podłączonego laptopa. 

Wiem że to nielogiczne, ale ten efekt występuje w sytuacji gdy w nocy był lekki minus a nad ranem się zrobiło 0 stopni albo lekko w plusie. 

 

Ustawiona temp przełączania gazu 35, obroty przełączania 1500 rpm. Chwilę po odpaleniu (jak temp. reduktora wskazywało 1 stopień) słychać było cyknięcie elektrozaworu. Potem odczekałem chwilkę - temp. wskazywana wzrosła do około 10 stopni, podniosłem obroty powyżej 1500 rpm i wtedy nastąpiło przełączenie na gaz - jak widać na screenshocie poniżej. 

 

post-11065-0-09805100-1457959687_thumb.jpg

 

Screena zrobiłem jak temp doszła do 15 stopni. Temp gazu nadal 1. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

nagraj osc temp musiała skoczyć choć na moment do 35st, sprawdź czujnik temperatury i czy romek nei jest zapowietrzony 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Spróbuję nagrać, ale ciężko jest złapać laptopem ten moment.

Czujnik temperatury ładnie pokazuje jak zaczyna się ocieplać.

Jak sprawdzić zapowietrzenie redka? W dotyku to ładnie się rozgrzewa wraz wężami.

 

Wygląda mi to jednak na jakiś błąd softu :-) zakualizuje centralkę

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

podłącz lapka i nagraj osc od początku uruchomienia, możesz zaktualizować ale to raczej nie to, bo przecież było OK 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

I po aktualizacji... i auto nadal działa :) Teraz czas pokaże. 

Próbowałem nagrać OSC jeszcze przed aktualizacją odpalając świeżo, ale temp była na redku 3 stopnie i próby przełączania nie było. 

 

możesz zaktualizować ale to raczej nie to, bo przecież było OK 

 

Wcześniej też czasem się to zdarzało, i własnie przy takich temperaturach około zerowych. Wygląda mi to mimo wszystko na jakiś błąd softu. Sam zajmuje się oprogramowaniem zawodowo i nie wiem czy gdzieś nie wpada dzielenie przez 0 albo coś takiego :) i jakieś sprawdzenie warunku przełączenia każe mu wtedy przełączyć na gaz. Zobaczymymy teraz o ile jeszcze będą takie temperatury. Bo jak jest jest konkretne -10 albo zdecydowany plus temperaturowy to tak się nie dzieje. 


Dzisiaj rano zachował się wzorowo, pomimo że był przymrozek. Gdy podłączyłem lapka temp redka była 3 stopnie.

Czas pokaże :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

pytanko do znawców tematu  

 zaczyna  mi buczeć jeden z parowników  co z tym można zrobić ,  buczy tylko przy lekkim dodaniu gazu  

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Jaki reduktor? Jeżeli AC R01 czerwony to może być, że ten typ tak ma - potrafi czasem buczeć, ale raczej nie wpływa na jego sprawność. 

Z tego co pamiętam to natknąłem się kiedyś na taki temat na lpg forum. To była kwestia membrany w jakiejś wadliwej serii. 

Nie potrafię ocenić czy w twoim przypadku to jest to.


Problem z przełączeniem na lpg zbyt szybko rozwiązany. 

Winny był czujnik temperatury wkręcony w reduktor. Udało się to wychwycić jak całkiem padł. Wcześniej sporadycznie miał błędne wskazanie, a dopiero jak całkiem padł to pokazywało temp 168 stopni.

Pomiar oporności miernikiem dał wynik: zwarcie.

Po zamontowaniu nowego czujnika przełączanie działa poprawnie.


--

I dla ciekawskich, tak wygląda głowica od strony zaworów po około 40 kkm na LPG.

 

post-11065-0-74792800-1487069088_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

a co się stało??

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

Za szybko, za długo tak szybko, za mało oleju (może i zły olej), za duża góra, przegrzanie i poszła panewka. I ogólnie okazało się że ktoś przede mną nie lubił zmieniać oleju...

A jak już to robione to i wszystkie możliwe uszczelki. 

Zobacz na foto jak było przed i jak po.

 

 


Stan głowicy, zaworów (i luzu zaworowego) oraz tłoków po użytkowaniu na LPG ogólnie ok. 

post-11065-0-50160300-1487076788_thumb.jpg

post-11065-0-51138300-1487076797_thumb.jpg

post-11065-0-20589200-1487076804_thumb.jpg

post-11065-0-89359600-1487076805_thumb.jpg

post-11065-0-98727400-1487076827_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

ale czapki dałeś do sprawdzenia ?? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
robo115

Witam

Pytanko do ekspertów chce zagazować 350z pisałem w innym dziale ale nikt nie odpowiedział.

Oferta od podobno najlepszej firmy w wlkp. pitec Poznań.

OPCJA 1. STAG QMAX BASIC, wtryskiwacze AC W03 OPCJA 2. STAG QMAX PLUS, wtryskiwacze AC W03 reduktor KME GOLD GT,wielozawór Tomasetto AT-02 Extra,elektrozawór KME GOLD,Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01Prury Faro PCV ( wszystkie 13 mm )

Do tego mogą wyregulować przy użyciu sondy szerokopasmowej tak jak tu sugerowaliście w innym temacie.

 

Tylko kwestia wtryskiwaczy.

Zapytałem dlaczego nie hana H2000 niebieski to usłyszałem, że coś sie zmieniło z ich produkcją i mają dużo reklamacji

dlatego oni polecają STAG AC W3.

Pytania:

Czy mają rację i nie warto hana wstawiać?

Czy wybrać stag qmax basic czy plus (różnica 300PLN)

Czy reszta zestawu jest ok czy coś warto zmienić?

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

zmienił bym filtr na coś lepszego i wtryski wymienił na Barakudy, strojenie z AFR-em to obowiązek a nie ewentualność :D sterowników innych chyb anie zakłądają bo maja pakt z AC a opinie jak opinie są różne :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

ale czapki dałeś do sprawdzenia ?? 

 

Tak, są ok. Robione było też planowanie. 

 

Ogólnie przyczyną był raczej nagar i brud w środku silnika. Przytarła się jedna panewka, reszta miała wymiar nominalny.

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

uff :D choc to pewnie i tak wina gazu :D za dużo i za szybko :D na PB auto stało by w garage :D i byłby spokój :D a dywaniki się nei powycierały :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

uff :D choc to pewnie i tak wina gazu :D za dużo i za szybko :D na PB auto stało by w garage :D i byłby spokój :D a dywaniki się nei powycierały :D

 

Gaz tutaj nie miał nic do gadania :)

Jedynie był weryfikowany stan - tak więc głowice ok, zawory ok, tłoki ok. Czyli AFR ok co rezultuje właściwym EGT :) Po wyczyszczeniu tłoki wyglądały tak jak na foto niżej. 

A taka awaria to złożenie kilku czynników - podróż przy prędkościach około 200 km/h przez 4-5h non stop, gorące lato, 3,5 litra oleju zamiast 5 "bo się zapomniało sprawdzić", + jazda po górach, zaszlamiony silnik i niestety...

Potrzebuję teraz większy zbiornik LPG :)

post-11065-0-48192600-1487165788_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
DINO

większy zbiornik chyba nie wejdzie :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
troix

Ciekawy temat i fajna konwersacja dwóch osób znających dogłębnie temat lpg.kolego Kejno piszesz o prędkościach rzędu 200km/h.z ciekawości spytam ile poleci Twoja Renata na maxa??sprawdzales może?

Ps.ten silnik to jak nówka. Aż miło popatrzeć.

Share this post


Link to post
Share on other sites
kn

większy zbiornik chyba nie wejdzie :D

 

Tak patrzyłem sobie i może 720/250 by wszedł :) Tylko wtedy byłby prawie równo z belką z tyłu.

 

Ciekawy temat i fajna konwersacja dwóch osób znających dogłębnie temat lpg.kolego Kejno piszesz o prędkościach rzędu 200km/h.z ciekawości spytam ile poleci Twoja Renata na maxa??sprawdzales może?

Ps.ten silnik to jak nówka. Aż miło popatrzeć.

 

wg. GPS okolice 225 km/h, licznikowo trochę więcej, oczywiście na pusto bez obciążenia, na płaskim. Ale to już są prędkości niewygodne dla takiego auta, za duża buda, podatny na wiatr, i tak trzeba wolniej na zakrętach autostradowych. Jedynie jak są ładne proste odcinki na A9 Berlin-Monachium :) I spalanie za dużo, wtedy tankowanie co 1,5h :) - i się i tak mija z celem. Tak więc lepiej takie 'typowe' 150 km/h dla balansu między spalaniem, czasem przejazdu, komfortem jazdy itp. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×