Coobciowe zabawy z Turbo (473KM z seryjnego VQ35DE na 0,7 bara)

[Coobcio]

No wreszcie misja zakończona, pacjent puki co żyje tylko ma spore kłopoty z trakcją...

Single Turbo w moim wydaniu tak się prezentuje:

 

I Przy doładowaniu 0,7 bara takie moce generuje (Porównanie do Serii):

 

Klima jest, wsio działa no i cicho ładnie to pracuje, jedynie świst turbiny słychać i Blow offa jak się ujmuje gaziku:

 

Potestować muszę sprzęt czy te 0,7 bara to nie za dużo, planowałem by było 0,5 no ale samo wiecie pogoń za koniami

Edytowane 26 Września 2014 przez Coobcio

[Bydle]

To jest ten zestaw na wzor POWERLAB'a?? Jakie koszta orurowania pod turbo jak by ktos chcial u Ciebie zamowic?

[jarek1111]

piknie   jednak turbo, to turbo a nie jakies kompresory ,  momęt potęga   

jak nie zakułeś to nie przekraczaj tych 600nm   bo bedzie to co u mnie 

jednak powie że bi turbo jednak ma lepszy przebieg mometu  

teraz sam widzisz że besensu jest grzebanie w na 

moje gratki  i bezawaryjności  

Edytowane 26 Września 2014 przez jarek1111

[Coobcio]

Automatyczną skrzynię biegów mam, najnizej co mogę go shamować to od ok 2000obr.min i nie mogę do deski dawać bo zredukuje...

Na drodze czuć że od tych 2000obr.min dobrze już dmucha i świszczy

 

Ciekawe jakby w manuala wpakować mój zestaw i sprawdzić jak wstaje, ja obstawiam że full doładowanie jest od ok. 2700-2800.

Zapłon mam mega zjechany w dół kurde bo 622Nm były przy 3500 - czyli zakres obrotów jeszcze nie bezpieczny dla seryjnych korbowodów

Porównanie do najmocniejszego zakompressorowanego Nissana jakiego stroiłem i gościłem w swoim warsztacie:

Edytowane 26 Września 2014 przez Coobcio

[jarek1111]

fajnieee  ,, teraz tylko odpowiednio mechanicznie wzmocnić silnik   i dmuchać  

mi nm dochodził do 680nm    

normalnie trzeba dmuchac w ten silnik z  1,5 bara  

dobrze że teraz będe miał sie na kim wzorować  i podpatrywać     

cobbcio myślałeś może o paliwie e85   ja chyba teraz przez zime przejde na to coś 

[13E7]

Coobcio a jakie są orientacyjnie koszty części do budowy takiego zestawu?

[Coobcio]

Ok 17-20 tyś trzeba liczyć całą zabawę z turbo żeby to miało ręce i nogi...

Ps. z E85 czuję że by było mega oczywiście po zakuciu silnika, na tym paliwie jest super bo nie trzeba odprężać 10:1 to idealny stopień sprężania, ja swój silnik jakbym kół to najchętniej na jakieś 9,5:1 na customowych tłokach coby sprawności za wiele mu nie zabierać.

GTR ma fabrycznie 9:1 i żeby miał te 600Nm to trzeba w niego 0.9 bara dmuchać...

 

U mnie na lepiej ustawionym zapłonie bez stuku na 0,7 bara wychodziło 620Nm ale bałem się o korby i cofnąłem zapłon by zdjąć Niutona

No dzisiaj próbę na mniejszym booscie zrobiłem - 0,6 bara spadającym na 0,5 dokonałem, auto dobrze dociążone mną i moją kobitą a zwłaszcza sam bagażnik wypchany po brzegi tak więc trakcja była mega - mogłem ruszyć spokojnie z 2000obr.min i tym samym 0,5 sek urwać

 

W poniedziałek auto dostroję na mniejszym booscie na hamowni w ECU-PERFORMANCE bo na naszej nadal nawiew nie działa ;/

I ponowie testy

[daniel.tymek]

Do 160 dobry czas ,robi wrażenie:)

Ciekaw jestem jak by wyszło porównanie ty+kobieta+wypchany bagaż vs. sam kierowca

Edytowane 28 Września 2014 przez daniel.tymek

[Coobcio]

Dzisiaj się przekonamy

Odelżony wóz (bez kobiety i bagaży) i go lepiej dostroję (odcinka +150rpm + dopieszczenie mapy zapłonu) + świece zapłonowe zimniejsze zapodam dwa numery bo puki co na serii latam a seria nie nadaje się nawet do seryjnego silnika do ostrego upalania

 

Liczę skromnie na 0-100 w czasie mniej jak 4,5 sek no i ok 9,5 sek 0-160 ale najbardziej ciekawi mnie czas na 1/4 mili i 0-200km/h

Edytowane 29 Września 2014 przez Coobcio

[artur350z]

a bez turbo jak można podnieść moc i jakim kosztem

[35zdawid1]

Coobcio jakie świece preferujesz do serii i co ile ich wymiana

[Coobcio]

Do serii to seryjne świece o ciepłocie 5, jak ktoś ostro upala to 6... fabrycznie są platyny więc co 50-60 tyś km się je wymienia więc luz i spokój

Hamownia Turbo Infa:

 

Odnonie gdzebania w wolnossaku to tutaj masz opis mojej 350tki i walka w wolnossaku:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/84038-coobcia-nissan-350z-torowa-jazda-i-zabawy-w-na-cel-400km/

 

MISJA WYCISZANIE:

 

Nagranie po wyciszeniu auta:

 

Sound z zewnątrz:

Edytowane 2 Października 2014 przez Coobcio

[35zdawid1]

Myślałem że z turbo będzie brzmiał coś jak ala GT-R ale dźwięk jest zupełnie inny

No Coobcio chyba wszyscy czekają na porównanie z kompresorem 350z oraz 370z turbo:)

Ciekawe też jak by było przy całkowicie seryjnym samochodzie i twojej mocno zmodzonej rudej:)))))))))))))

[Coobcio]

GTR ma bi turbo u mnie jest jedno odpowiednio duże

370Z obecnie kuję i będziemy z niej robić ok 650KM

350Z na kompressorze także silnik w przebudowaniu, będzie doprężony no i wchodzą agresywne wałki Nismo Spec1, silnik chcielibyśmy by dodał ok 50KM i przede wsyztkim dał możliwość kręcenia do 7500 a kompressor doładowanie UP i kolejne +50-70KM

Tak wiec mój inf najsłabszy i najcięższy w stawce będzie, jedyne co go ratuje to automatyczna skrzynia biegów

Nowe nagranie, trochę zimno i mało przyczepnie było ale czasy przyjemne:

 

0-200km/h w 14,2 sek

0-100km/h w 4,8 sek

100-200km/h w 9,6 sek

[35zdawid1]

A na jakich gumach teraz jeździsz?

Myśle że te z rudej byłyby odpowiednie;)

[Coobcio]

Michały rok 2007 245/45R18 na tyle

Kurde przód 2008 na bogato:

 

Tak go kupiłem i opon jeszcze nie zmieniałem bo są mięsne... Ale docelowo bym chciał R888 245/40R18 - niższe ciut bo prędkościomierz mi kłamie, przy 200 licznikowych mam 210,8 na GPS...

Gumy słabe niestety dlatego poniżej 4 sek do setki na nich nie zejdę

Ale na lekko dłubane Evoszczaki 9 to wystarczy:

A na M5 trzeba już niestety ciutek podnieść boostu, z obecnych 0,5 narastających do 0,7 na powiedzmy 0,65>0,7 to BMW zostało by daleko ale to daleko w tyle a taki boost seryjny piec powinien jeszcze przyjąć:

No i kolejny taki projekcik kończymy:

 

Auto będzie zapierdzielało w Trójmieście ale doładowanie lajtowe 0,6 bara maks.

Edytowane 8 Października 2014 przez Coobcio

[Bydle]

Jaka turbinka tam siedzi i ile przy tym 0,6 wypluje?

[Łukasz83]

Jakas nowa Zetka z turbo? Kiedy robiliscie? Nic się nie chwaliles

[Coobcio]

Przez ostatnie dwa tygodnie powstawała no i nie zetka a G35C - jak moje ale w manualu

Troche udoskonaleń wprowadzonych, jak:

 

Zmiana śrub w korbowodach:

 

Przy okazji przegląd panewek:

 

Zmiana wałków z Moich Stage 1 na seryjne + mod rozrządu pod turbo:

 

Większa miska olejowa:

 

A tak to standardzik Single Turbo by Coobcio Garage:

 

Turbina to sprawdzony Chińczyk na niezawodnych ślizgowych łożyskach 360* + opcjonalnie zmodowana przez nasz strona zimna tzn. większe koło kompresji CNC + modyfikacja muszli Wydajność ok. 650KM:

 

 

 

Czekam jeszcze na podstawki pod MAF-a wycinają się wodą potem trzeba ją wspawać, zamontować przepływkę i stroić

Na 0,6bara obstawiam okolicę 440-450KM no i więcej w seryjny silnik nie ma co

 

Musi to bezwaryjnie latać do przyszłego sezonu po czym kujemy i dopiepszamy boostu

 

A z ciekawostek jest seryjne sprzegło tzn. jego zamiennik firmy EXEDY no i zapodany dłuższy dyfer plus Poliuretan do niego coby trakcja była lepsza.

O 16:00 będę wiedział co z tymi podstawkami pod mafa ale coś czuję że strojenie po Weekendzie dopiero - puki co na seryjnym końcowym tłumiku a potem wchodzi 3" tak jak reszta wydechu która jest już zrobiona

[Bydle]

A na czym polega mod rozrzadu?

[Coobcio]

Mod rozrządu polega na tym że przerabiam fabryczne zębatki i przestawiam wałki wydechowe...

 

A co do redukcji momentu obrotowego w seryjnym silniku z dołożonym turbo to fajny mod jaki odkryłem to swap dolnej połówki ssaka z 300konnego REV UP-a ubija niemal 40Nm w zakresie od 2500 do 5000obr.min a przy odcince dodaje prawie 20KM:

 

Na fabrycznym końcowym tłumiku przy doładowaniu 0,5 bara pojawiły się następujące cyferki i tak się one mają do lekko dłubanego wolnossaka (dolot CAI, Decaty, Spacer czyli taki standard na +10-12KM):

 

Ps. No ale dzisiaj wleciał 3 calowy przelotowy wydziorek:

 

Jak się wyśpię i wstanę jakoś sensownie to w godzinach obiadowych wjadę maszyną na rolki i dokonam finalnego strojenia na niezmienionym doładowaniu 0,5bara - ciekawe ile uda się ugrać powera ??

 

Ps. Tak to w tej chwili Gada:

Edytowane 11 Grudnia 2014 przez Coobcio

[jarek1111]

coobcio  jak zwykle genialny projekt 

ps filmiki masz zajjj fajne 

[Coobcio]

Jarku masz tutaj wykres przedstawiający co daje zmiana kolektora ssącego na rev-upowy (taki limiter momentu obrotowego na dole - dla poprawy trakcji i ograniczenia momentu z dołu dla seryjnego silnika to idealna sprawa):

[Łukasz83]

Czemu ten kolektor ssacy z revupa jest taki slaby? Wychodzi na to ze demualy lepszy ssak niz revup

[Coobcio]

No beznadziejny jest kolektor ssący z REV UP-a Poprawia zakres od 5700obr.min w górę ale poniżej wszsytko piepszy.

On jest dobry jak się buduje silniki do sportu i kręci je do 8000

W Turbo fajna sprawa by ograniczyć moment z dołu by seryjnej korby nie zgięło, przy okazji wyprostowuje moment na wysokich RPM...

 

Ps. Już się rozbudziłem czas coś wszamać i dokonać finalnego strojenia

No i po finalnym strojeniu na zmienionym końcowym tłumiku

 

Pół bara i 450KM mamy:

 

Jestem w ciężkim szoku, jakby dmuchnąć tyle ile ja dmucham w swojego czyli 0,7bara to spokojnie 500KM by było

Edytowane 12 Grudnia 2014 przez Coobcio