Po wymianie plynu hamulcowego

[poroo]

Witam

 

2 dni temu mialem wymieniany plyn hamulcowy w Primerze P12 2.2 diesel (zalano dot.4)

po wymianie i odpowietrzeniu mam taka sytuacje: hamulec dziala rowno i mocno - w sensie wszystko prawidlowo, ale...

pedal hamulca reaguje o wiele nizej niz przed wymiana. zaczyna reagowac/hamowac dopiero gdy zostaje moze 1/3 zakresu pedalu hamulca przy drugim pompnieciu jest juz o wiele wyzej.

 

dodatkowe info:

- wymiana nie spowodowana przez usterki - po prostu auto kupione pol roku temu i zmienialem plyn hamulcowy i chlodniczy przed zima

- zadna kontrolka sie nie zapala

- wymiana przeprowadzona przez doswiadczonego mechanika/pracownika autoryzowanego serwisu (ale nie Nissana)

-zalany dot 4

 

 

pytanie:

 

czym moze byc spowodowane to nizsze branie pedalu hamulca? niby wszystko jest ok bo auto hamuje dobrze na wszystkie kola ale jednak dosyc gleboko musze wcisnac tenze pedal aby zahamowac.

 

 

[janusz12]

Trzeba porzadnie odpowietrzyc,Pompa zapowietrzona i caly uklad,pamietaj ze masz jeszcze pompe Abs.wiec trzeba dobrze odpowietrzyc.

Bo jak wiadomo kazde auto moze o jakims niewiem ma tak zwane servo to gdzie znajduje sie zbiorniczek z plynem hamulcowym to jedna rzecz a druga to uklad abs tez pompa.aczkolwiek servo dziala na zasadzie podcisnienia chyba.

[pawelsalata]

Źle odpowietrzony układ. Jedź, złóż reklamację, zanim się zabijesz.

[Gość Mateusz_P11_144]

Jak wyżej. Jedz póki żyjesz;) bo w awaryjnym hamowaniu zostaniesz bez hamulca. Ktos kto to robil to niech sie zajmie kowalstwem a nie wymianami...

[TESTER 1956]

Przychylam się do opinii szanownych przedmówców. Skoro pedał rośnie to wskazuje na źle odpowietrzony układ. A jeśli rośnie za każdym kolejnym naciśnięciem to tragedia po prostu. 

[Gość Tofu]

Ostatnio robiłem doktorat z hebli poczynając od wymiany serwa regeneracji pompy hamulca regeneracji zacisków wymiany elastycznych przewodów

 

Wycięciu z układu pompy abs  przy każdej operacji towarzyszyło odpowietrzanie

 

jeśli mozesz zrobić reklamacje to tam jedzi jeśli masz chwile i i drobne umiejętności warto zrobić tak opcja dla jednej osoby

 

podnosisz koło ściągsz kapcia  znajdujesz odpowietrznik luzujesz go delikatnie nakładasz kawałek wężyka  z 100 ml strzykawką  warto troszkę nabrać płynu i nałożyć na odpowietrznik

 

luzując odpowietrznik zobaczysz wychodzący płyn z aparatu hamulcowego mocujesz sobie weżyj ze strzykawką z 1 cm płynu w środku tak jak kroplówkę najlepiej do góry lub pionowo

i deptasz w pedał tłoczek strzykawki się wysuwa i wywala płyn z płynem jesteś wstanie zobaczyć też bąble powietrza przelałem tak ze 2-3 strzykawki przez każde koło i potem zawołałem przy każdym kole pomocnika i bąbli nie było wiec sposób uważam za dobry ...

 

 

W prawodłowym toku powinno się wymieniać i tu natrafiłem na sprzeczne opinie

 

od koła najdalej oddalonego od pompy (jest też pompa ABS )  prawe tylne a potem lewe tylne potem prawe przedni a potem lewe przednie ...

 

na zdrowy rozum to ja tego nie rozumiem po co tak sie bawić skoro

 

Każda pompa(zasadnicza) ma 2 sekcje 2 wężyki (przy układzie ABS) zasilają pompę abs i pompa zaśila po przekątnej koła auta  by w takcie awarii nie zrobić dachowania

 

czyli jedna sekcja prawy przód i lewy tył a druga odwrotnie

 

wiec separowane sekcje nie mają wpływu na taką kolejność !!!

 

Można zrobić najpierw tył a potem przód !!!

 

Pedał bez odpalonego auta ma być sztywny praktycznie u samej góry po odpaleniu ma opaść ale atak na tarcze powinien się zacząć praktycznie od razu 1-2 cm naciśnięcia