Skocz do zawartości
Części Nissana - iParts.pl

Klekotanie podczas równej jazdy


pan_greenski
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

dam znac. Pod wieczor bede mial auto. Koncowki po przeczyszczenia  nagaru. Zamienniki firmy delphi kylka miesiac temu założone. Wszystkie identyczne okopcone 

1573215521382892834435.jpg

15732155531251594758704.jpg

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odebralem auto. Niestety klepanie pozostaje. Moze nawet głośniej. Wyjechalem z warsztatu 15-17 stopni bylo ok. Jak tylko spadło8-9 znowu dalej to samo. Juz nie mam pomoslu, poddaje sie. Mysle o sprzedaży auto. Moze nastepny wlasciciel dowie sie o co tu chodzi. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Problem leży w korelacji czujnik temperatury a dozowanie paliwa. Trzeba sprawdzić mapy w ECU pogadaj z kimś z firm co robią modyfikacje w sofcie auta.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

2 hours ago, sq9mcs said:

Problem leży w korelacji czujnik temperatury a dozowanie paliwa. Trzeba sprawdzić mapy w ECU pogadaj z kimś z firm co robią modyfikacje w sofcie auta.

Znasz moze kogos w wawe albo z okolic? Dzis mechanicy rozkladali ręce i wszystko. Kasa przepadla. Mieszkam w Wawe. 

A gdybym zamienial ecu na inna używane z takimy samimy numeramy,  Nie znam sie. Wystarczy odłączyć i podpiac nowe? Dam rade to sam zrobyć? Czy da sie to zrobuc samemu bez warsztat?

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie nie. Zamiana ECU nie ma sensu, trzeba programować wszystko od wtryskiwaczy zaczynając a nie masz pewność z której wersji YD25 ECU wkładasz. W wawie nie znam nikogo ale podjedź do jakiejś firmy co tuningują silniki diesla może będą ci w stanie pomóc. 

Niestety ten typ tak ma i do klekotu trzeba się przyzwyczaić. Ale jeśli u Ciebie jest on bardziej nasilony gdy na zewnątrz jest chłodniej to oznacza że bezpośredni udział ma tutaj czujnik temperatury. Ja bym jeszcze zrobił eksperyment i zasilił silnik po nocnym postoju paliwem ogrzanym do temperatury w pomieszczeniu tak ok 22 st.C. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czujnik temp mowisz o czujniku paliwa tak? Czy chodzi ci o przeplywce? 

Mam wrażenie ze jak zrobe postuj i na chwile wyłącze silnik, jakby paliwo w filtrze sie nagrzewa i potem przez monute jeździ bez klepania. Jest jakby spalanie stukowe. Dosc głośno. 

Jak jest cieplo na zewnątrz powizej 12 stopni nie slysze klekotu nawet na zimnym silniku i ma tez moc. 

 

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przy pomocy oscyloskopu można sprawdzić ile faz wtrysku występuje w czasie klekotania. Jeśli okaże się że nie występuje dawka pilotująca która ma za zadanie wygładzić prace silnika to nie będzie problem z wtryskami tylko kwestia ich sterowania a to dużo już podpowie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

On 11/8/2019 at 8:06 PM, sq9mcs said:

Problem leży w korelacji czujnik temperatury a dozowanie paliwa. Trzeba sprawdzić mapy w ECU pogadaj z kimś z firm co robią modyfikacje w sofcie auta.

Czy na pewno ten czujnik temperatury zewnetrznej nie ma nic spolnego z komputerem. Czy z noego ecu nie kozysta? Dzis zaparkowalem kolegi w garazu Sprawdziliszmy u niego w aucie 15 stopni. U mnie wciagle tylko 9. I nie wzrastal. Po wyjezdzie jezdzil dobrze przez10 min. Pozniej to samo jak zawsze :)

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Sq9mcs, myslisz ze moze ten czujnik ma cos wspolnego z ecu czy chodzi tylko o temperature wewnętrzną? Jaki sa jeszcze czujniki temp? Czujnik maf, czujnike temperatury paliwa i ten przy zderzaku. Moze cos jeszcze? Nie ufam jiz mechanikow z warszawy. Kazdy tylko kaze wymieniac i tyle. Jeszcze przynajmniek ja nie trafilem do magika :) wiewiecej info pomocy dostaje tu na ten forum :)

Edytowane przez Valeri
Aha. Wczujniku sa 4 piny
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Słuchaj ECM musi wiedzieć jaką ma temperaturę na zewnątrz. MAF (przepływomierz) ma zabudowany czujnik zwany IAT (temperatury powietrza). On podaje właściwą temperaturę ECM. 

Zgodnie z FSM czujnik powinien wykazywać: przy 27 st.C. 2.4V, oporność 1.8 - 2.2kOhm, przy 80 st.C 0.8V, oporność 0.283 - 0.359 kOhm.
Pomiar należy wykonać pomiędzy masą silnika a pinem 55 wtyku ECM.

Druga temperatura którą ECM bierze pod uwagę pochodzi z czujnika ECT - temperatury płynu chłodniczego.
Wartości prawidłowe:
-10 st.C: 4.7V, 7.0 - 11.4 kOhm
20 st.C: 3.8V, 21 - 2.9 kOhm
50 st.C: 2.6V, 0.68 - 1 kOhm
90 st.C: 1.3V, 0.236 - 0.260 kOhm

Pomiar pomiędzy masą silnika a 51 pinem w ECM.

Ponieważ dane z tych czujników są przetwarzane przez ECM jako składowe, ECM nie rozróżnia wartości nieprawidłowych. Mówiąc jaśniej Check Engine nie zapali się gdy czujnik będą podawać bzdury. Błąd w ECM zostanie zarejestrowany jeśli czujnik przekaże zbyt niskie lub wysokie napięcie do ECM. Wartość oporności może być nieprawidłowa bo np. termistor jest padnięty a ECM błędu nie zarejestruje.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ok.  Dzieki. To wszystko rozumiem. Ja tak sie nie znam zeby to tak posprawdzac. Musze udac do mechanika :( Moge Tylko podlaczyc na diagnostykę parametry taki jak maf temperatura silnika pokazuje prawidłowo. Mam.taka aplikacje wlasnie :) obd taki przez aplikacje maf i temperatura silnika pokazuje prawidłowe. 

Sluchajcie, znalazlem przy kolektorze wydechowym tam gdzie jst przykrecony do bloku jest okopcone. Na wlaczeniach kolektor blok.  Brak jednego gwinta. Czy taka usterka moze spowodowac cos zlym spalaniem? Objawy ktore ja mam? 

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zrozum że nie jesteś w stanie określić czy ta temperatura jest prawidłowa bo dane odczytujesz z tego co ECM uzyskuje z czujnika. Więc jeśli masz na silniku 70 st.C a w rzeczywistości jest ok. 45 to jest to zasadnicza różnica dla dawki paliwa.

Bez elektrycznego sprawdzenia czujnika nie będziesz miał pewności że jego wskazania są prawidłowe.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

34 minutes ago, sq9mcs said:

Zrozum że nie jesteś w stanie określić czy ta temperatura jest prawidłowa bo dane odczytujesz z tego co ECM uzyskuje z czujnika. Więc jeśli masz na silniku 70 st.C a w rzeczywistości jest ok. 45 to jest to zasadnicza różnica dla dawki paliwa.

Bez elektrycznego sprawdzenia czujnika nie będziesz miał pewności że jego wskazania są prawidłowe.

Uf teraz dotarło do mnie :) dzieki. Zajme sie tez za tym uszczelka przy wydechu. 

Tylko dodam, ze problem jest czy zimni czy cieply silnik jak na zewnatrz jest ponizej 10-11 stopni. Im wizej prawe juz niesłyszalne. 

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

22 hours ago, sq9mcs said:

A skąd wiesz ze temperatura silnika jest prawidłowa?? 

Chyba chodzi tu o temperature paliwa. No bo klepe silnik zimni czy rozgrzany. Im zimniej tym gloszniej. I od tego jest chyba tylko czujnik temp paliwa. Przysluchalem i dzwiek klepanie jest bardziej odczuwalne stojąc od silnika prawa strona w okolicach kolektora. 

Wybieram sie niedlugo do specialisty od path i navary. Ostatnia szansa... 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Po wizycie od specow do path i navary stwerdzil Pan, ze ten typ tak ma. Choc przejechaliszmy innim autem tego samego roku i tam nie ma takiego stukania klepania. 9 stopni w trakcie jazdy. Mowiac nie chcieli zająć sie tym. Wracajac do wawi poludnie temoeratura zrastał od 9 do 15. Dzwiek powoli zanikal az prawe nie bylo slichach juz po przejechaniu 150km. Dzis rano 7 stopni i dalej tlucze. Podmene dzis sensor map choc mysle ze nie ma co. No i czujnik temperatury paliwa. Tak na czekawosc odlaczylem jeden i drogi czujnik w kostce i zero reakcji. Samochod jezdzi tak jal zawsze. Skoro ten tip tak ma ja ztym klekotem nie dam rady jezdzic. Czas przesiąść na inne auto:) 

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...
On 11/10/2019 at 11:31 PM, sq9mcs said:

Zrozum że nie jesteś w stanie określić czy ta temperatura jest prawidłowa bo dane odczytujesz z tego co ECM uzyskuje z czujnika. Więc jeśli masz na silniku 70 st.C a w rzeczywistości jest ok. 45 to jest to zasadnicza różnica dla dawki paliwa.

Bez elektrycznego sprawdzenia czujnika nie będziesz miał pewności że jego wskazania są prawidłowe.

Powiedz prosze, moze cos jeszcze zostalo do sprawdzenia. dzis wlaczam silnik na grzanie. Wieksze obroty i te klepanie slychac w okolicach wydechu kolektor. Pozniej odlaczam rure gumowa od gruszki i chalas ustaje podlaczam dalej klepe. Wtrakcie jazdy odlaczonym wezikem jest duzo ciszej. Moze od tej strony turbo cos nie gra? Jutro jednak jezzcze raz musze postawic do mechanika. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

25 minutes ago, sq9mcs said:

Niech sprawdzi

Mowil, ze najpierw sprawdzi. Ze wtych samochodach czesto to sie zdaza przy 250km. Dzwiek jest gornej czesci silnika. Dzieki za pomoc. Czwartek wstawiam następny. Dam znac jak cos sie dowiem. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...

Zawory wyregulowane. Dalej to samo. Klepe tak samo. Dymi przy przyspieszaniu.  jak przygazuje na postoju tez slychac taki metaliczny dzwiek ale dymienie nie ma. Bardziej slyszalne przy jezdzie. jakby brak mocy przy ruszaniu z jedinki. 

Zauwazilem,ze termostat chyba nie pracuje. Jak odpale zimny silnik zaraz rura gumowa ktora dochodzi do chlodnicyrobi sie ciepła. Chyba powinna nagrzac sie dopiero jak osiagne silnik odpowiednia temp? No dalej nie wymienilem jeszcze czujnik temperatury zewnetrznej, ktora caly czas miga jakby nie zalapała odpowiednia temp. Powiedzcie, to chyba nie ma nic do rzeczy do pracy silnika prawda? 

Wymieniłem z czujnikow map,maf i czujnik podcisnienia turbo. Nowe wtryski, zawory regulowane. Turbo dosc gloszno pracuje ale byla regenerowana rok temu. Nowy oryg rozrząd. 

Zastanawiam sie jeszcze nad sterownikem silnika. Tylko ze nie chce juz ladowac bez sensu lkase dla miechanikow.

Postanowilem sam jakos dojsc. Moze ktos ma jeszcze jakies pomisl, moze czegos przeoczyłem. 

Moze ktos, kto mieszka w warszawie albo okolicy wawrszawy i chcialby pomoc poruwnac jak pracuje silnik, bede bardzo wdzieczny..

Dodam, ze klepanie jest natichmiast jak tylko dotkne pedal gazu delikatne. Ale jesli mocno depne to klepanie urywa i pojawia sie znowu jak osiagne silnik odpowiednej prdkosci. no i caly ten syf pojawia sie jak wewnątrz jest ponizej 12-10 stopni. Latem nic niw bylo słychać jedine dymienie przy przyspieszaniu. Przy rownej jezdzie nie ma dymu. 

Edytowane przez Valeri
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...