Rogalowe 350Z - Boosted by Coobcio Garage 500KM +

[Coobcio]

 

Rogal i jego zadbana zetka z 2004 roku odwiedziły mój garaż w celu dołożenia nieco powera.

W momencie pierwszego przybycia na mój zakład jego 350-tka wyróżniała się wzorowym stanem technicznym jak i blacharskim, ponadto posiadała trochę tuningowych zabawek w postaci:

Decatów, kolektorów wydechowych rurowych pochodzących nowszego silnika (HR), końcowym tłumikiem NISMO, Dolotem K&N oraz spacerem i termicznymi uszczelkami kolektora ssącego.

 

Z początku nie przypuszczałem że tak szybko rozwinie się głód posiadania większej moc - zwłaszcza że właściciel do tej pory poruszał się Lanosem 1,5 Sport

Tak więc na hamowni wystroiłem Zetkę pod powyższe zabawki i wyszło całkiem ciekawie jak na N/A:

 

Po paru tygodniach jazdy zetką chłopakowi zaczęło już brakować... Niby sportowe auto, dobrze się prowadzące a "osiągi nie wiele lepsze jak Lanos 1.6 16V"

Jedyne słuszne rozwiązanie, żeby to auto wreszcie przestało się tak przeokrutnie skradać to było dmuchnięcie.

 

Tak więc do dzieła

Jest to moja pierwsza uturbiona 350-tka, do tej pory na koncie znajdowała się dodmuchana kompressorem 50-tka, kuta 580 konna 370-tka no i dwa uturbione Infiniti G35c...

Jeśli chodzi o single turbo w tej Zetce to okazało się to trochę trudniejsze do zrealizowania z racji mniejszej ilości miejsca przy lampach oraz w przednim pasie w stosunku do Infów, no ale dali my radę, przy okazji zmieniając miskę olejową na większą i regenerując sprzęgło, wzmacniając je przy tej okazji okładzinami "kewlarowymi".

 

Pod maską takiego wyglądu to nabrało po wrzuceniu dmuchawki:

 

A co do wyników z hamowni to było wiele wariantów, oto najbardziej skrajne:

 

Rezultaty osiągnięty na 3" przelotowym układzie wydechowym, który zbudowaliśmy pod ten egzemplarz (chyba za cichy wysedł ??) i przy doładowaniu 0,55 bara narastającym do 0,6 i różnych kolektorach ssących.

Jednak by nie nadwyrężać seryjnego delikutaśnego silniczka doładowanie obcięte zostało do 0,55 spadającego na 0,5 i w efekcie czego auto dysponuje znaczne bezpieczniejszymi 465KM:

 

Nie duży booscik a jak się łądnie podnoszą parametry silniczka w stosunku do wersji wolnossącej ni uja nie jadącej

No zrobiłem swoje, niech teraz właściciel podzieli się swoimi uwagami i spostrzeżeniami bo już troszkę poupalał, i pewno nie jednego Lanosa opierdolił ze świateł 

Na moje oko hamulce są zdecydowanie za słabe tzn. zbyt szybko się podają i tracką dramatycznie na skuteczności, pewno przejscie na klocki DS Performance by znacząco sprawę poprawiło ale chyba grubiej pójdziemy zarówno z heblunkiem jak i power upem - bo coś czuję że znowu mało ciosu jest

 

Ps. Materiałów wideo za wiele niestety nie mam, głównie można posłuchać jak to gada i jak się odpycha na 2 biegu:

 

Edytowane 27 Września 2016 przez Coobcio

[Bydle]

Fajnie jak byś podał listę modyfikacji,tzn. jakie turbo, wtryski, orurowania, zegary dodatkowe itd. Przyjemnie by sie poczytało co tam dokładnie siedzi.

[Coobcio]

 

MODEL: 350Z'04 Europa

Modyfikacje

Silnik: Uturbiony
Modyfikacje głowicy: Seria
Modyfikacje bloku:  Seria

Kolektor ssący z 300 konnwej wersji REV UP
Turbosprężarka replika GT35 od re5ect.pl z kołem kompresji CNC dmuchająca aktualnie 0,55 bara >> 0,5

Układ dolotowy: 
Fmic 600x300x100
Orurowanie ssące i tłoczące z nierdzewki wykonane z rurek 2,5 oraz 3"

Filtr Stożek

Zmodyfikowany bov Properfect

 

Układ wydechowy:

Przelocik z nierdzewki 3" na dwóch tłumikach (przy cichy - pewno poprawiony będzie)
Zewnętrzny wastegate wpuszczonymi w wydech 

 

Układ wtryskowy: 
Siemens 630ccm

 

Elektronika: 
Wsio wystrojone na seryjnym ECU

 

Układ chłodzenia: 
Seria + autorski mod termostatu

 

Układ napędowy: 

Seria + zregenerowane sprzęgło na wzmocnionych "kewlarowych" okładzinach

 

Zawieszenie:
Seria

 

BODY KIT: 
Seria

 

PODZIĘKOWANIA:

Dla Robercika mojego nadwornego spawacza

Edytowane 22 Kwietnia 2015 przez Coobcio

[Bydle]

Grubo! A można spytać jaki przybliżony koszt takiego turbo?

[Coobcio]

koło 20 tysia wersja z przeróbką ukłądu wodnego i 3 " downpipem.

[rogal]

Jest jeszcze wieksza micha olejowa co moge powiedziec, Kuba ogarnal kwestie za***iscie, mam przejechane ponad tysiac km, 0 wyciekow 0 usterek, sprawdzam olej i smigam. Te 465 hp sa na prawde rozsadnym kompromisem miedzy osiagami a bezpieczenstwem.

 

Od 3,5 zaczyna sie juz dziac, nie jest to jakas mega rakieta ale nie ma wstydu

Edytowane 27 Kwietnia 2015 przez rogal

[jarek1111]

fajnie że auto już śmiga   nagraj jakiś filmik      

[Coobcio]

No właśnie nagraj coś

Ja tylko dwa powyższe nagrania mam

Takie 0-200 by było mile widziane

Ps. Zdarza się że opona na chwilę uślizgnie się przy ruszaniu ??

[rogal]

Z trakcja sie slizga dosc czesto bez trakcji to loteria czy bokiem nie obroci ))

 

Niestety brak czasu na jazde ;(( ale obiecuje nagrac

[jarek1111]

nagraj ja sobie dziś nagrałem

[rogal]

Panowie niestety sprzet na sprzedaz. Przez ostatni miesiac nawet nie mialem czasu wyciagnac go z garazu.

 

Wszytsko tip top, bezwypadek, oryginal

Lakier, premium pack. Jak ktos szula zety na

Pewno odjedzie na kolach do domu.

 

Cena 69.900 PLN. Kontakt 533 165 350

[Doodek]

Jak tam autorski mod termostatu ?

[rogal]

Wszystko spoko luz, samochod smiga jak w serii. Do tego duza micha olejowa. Teraz juz troche jedzie, a w zasadzie z pelzania przyspieszyl na spacerowanie

[Coobcio]

No smutne to że nie ma czasu na zabawki...

Jedyna opcja żeby coś szczęścia w życiu było to mieć jedno auto którym na co dzień się lata ale jakieś takie z polotem jakieś M5, E63 AMG, może jakieś Porsche tylko nie turbo bo się piepszą...

[rogal]

No moja panamerka juz smiga, troche biednie jedzie, lepiej bylo wziac gtra...

[Łukasz83]

Gtr jest za***isty moje marzenie ale niestety ostatnio dość popularny. Ale mimo to jak będzie mnie kiedyś stac...

[Coobcio]

Praktyczniejsza jest od GTR-A... I mniej kłopotliwa w utrzymaniu

Trochę Spy Photo

 

Kupa czasu minęła jak na doładowaną zetkę z seryjnym piecem i to w dość zacnie bo 0,5 bara narastające do 0,6

Maszyna trzyma się bardzo dobrze i z zgodnie z obietnicą z filmika, będzie zmieniony zbiorniczek wyrównawczy

Kolejne udoskonalenie to pierdoła w postaci ściek oleju z turbiny, teraz jest ono puszczone nad tafle oleju:

 

 

A coby więcej miejsca wygospodarować na zbiorniczek wyrównawczy została usunięta jedna rolka i zapodany krótszy pasek:

 

Także wleciał zimniejszy 68* termostat Mischimoto oraz tej samej firmy większa chłodnica wody:

 

 

Stara dwumasa mimo iż w dość niezłym stanie była została zastąpiona totalnie bezobłsugowym jednolitym kawałkiem żelaza, na której zagościło sprzęgło Exedy Stage 1:

 

No i na koniec jeden z gwoździ programu, Coobciowe wałki specjalnie dedykowane pod Turbo:

 

No i coś na dobranoc:

[Bydle]

Tu nadal bebechy sa seryjne?

[Coobcio]

Zakuty już, dodatkowo wleciała pompa oleju z RevUp a blok został zakołkowany !!

Ps. i wreszcie został zapodany długo oczekiwany zbiorniczek wyrównawczy
Rozpureksa kłaść i oto będzie widok na wyjściowo:

 

Tak brzmiał jeszcze do dnia wczorajszego:

 

A dzisiaj troszkę został pogłośniony tzn. wyleciał mały przelotowy środkowy tłumik , który nie wpływał na osiągi ale za to zbyt mocno ukulturalniał pracę Turbo Zetki...

[Batman]

Fajnie to jedzie i nie ma wielkiego laga. Mozna boki sadzic na 2 na zawolanie.

[Bydle]

Jeszcze pare projektow turbo w 350tkach i pedalstwem bedzie nie miec turbo Ale fajnie fajnie