clinic112 Posted May 8, 2015 Share Posted May 8, 2015 Witajcie, Po wyprawie majówkowej, prócz remontu silnika, mam jeszcze jedno postanowienie. Otóż planuje poprawic hamulce. A dokładnie wymienić bębny z tyłu na tarcze. Wyjechałem z domu z nowymi szczękami z tyłu, wróciłem bez, wycieczka 1500km i po szczekach, nie przetrwaly mieszanki piachu, wody, błota i wszystkiego innego co tam nawłaziło i mieliło sie całą drogę. Czy ktos z Was przymierzał sie do takiej modyfikacji? Z czego podejdą jażma i zaciski? Wiadomo, że V6 mają tarcae z tyłu, ale może jest jakas inna opcja? Po założeniu tarcz z tyłu, mam chcicę na jeszcze jedną modyfikacje, a dokładniej hydraukiczny reczny, dzialajacy na wszystkie koła. W terenie na śliskich zjazdach wydaje się rzeczą nieocenioną (doświadczenie z Krzyżowej). A wykonanie nie jest skomplikowane. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Badger1s Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 W V6 są z tego co kojarze tarczo-bebny, ale niech to jakiś właściciel potwierdzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lemmy69 Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 Tak, tarczobębny Hugh też miał w planach przerobić tylne heble w ten sposób Co do hydraulicznego Ham. ręcznego ... dam Ci namiar na fejsie, jeden z kumpli w XJ-cie niedawno to robił, ale chyba sam przód bo na tyle przecież jest ręczny, on ma skrzynię w automacie więc jeszcze "P" działa to ten, który mnie przeciągał Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted May 9, 2015 Author Share Posted May 9, 2015 No właśnie, w automacie jest lepiej i stąd mój pomysł na ręczny na 4 koła. Generalnie temat jest dość prosty. Większość jest opisana ma forach do driftu. Pompka sprzęgła z lanosa podpieta pod oryginalną wajhe, a przewody wpięte w trójnik. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ceniakenzo Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 najprościej by było jak byś kupił cały tylny most z tarczami od 3.0 v6 tylko nie wiem czy przełożenia będą pasowały Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Badger1s Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 Wlasnie dlatego trzeba brac 2 mosty z jednego auta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted May 9, 2015 Author Share Posted May 9, 2015 Mostu raczej zmieniał nie będę, pokminie coś z samymi tarczami. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dżem Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 Jurek, Kup że wreszcie jakieś MT-eki choć by nalewki i nie excytuj się jeepami :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted May 9, 2015 Author Share Posted May 9, 2015 Panowie, bitwa na marki juz niebawem ;-) Widzę, że nikogo nie poniosła fantazja żeby założyć tarcze z tyłu ;-P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Badger1s Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 Ja mialem takie plany, ale w koncu nie wiem czemu nawet sie za to nie zabralem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcin316 Posted May 10, 2015 Share Posted May 10, 2015 Jeśli ktoś ma dostęp do CNC to pozostaje znaleźć tarcze o tym samym rozstawie szpilek oraz OC i zaciski z jarzmami pasujące średnicą a resztę się wystruga Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted May 12, 2015 Author Share Posted May 12, 2015 Gadałem coś z mechanikiem, powiedział że łatwo można zaadaptować tarcze z Pajero. Szczegółów i kosztów nie znam, to na razie pomysł. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtgsquad Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Jak ori tarczobębny z tyłu to szykujciesię na regenerację ręcznego bo szczęki są nie do kupienia u nas, do tego zestaw sprężynek trzeba dobierać. Ogólnie kiszka straszna. Ja w drugim moście kombinuję zaciski od transportera t5 ale trzeba frezować klocki niestety bo jest problem ze spasowaniem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Markiej Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 Jurek, Kup że wreszcie jakieś MT-eki choć by nalewki i nie excytuj się jeepami :-) tak tak prezes zakładaj szumexy i wtedy za jeepami Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hugh_h Posted May 12, 2015 Share Posted May 12, 2015 ale ja kojarzę jakiś watek łącznie z rysunkiem uchwytów do zacisków od .. golfa chyba i tam na linkę było Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtgsquad Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Tylko grubość tarczy nie pasuje niestety i trzeba by frezować jarzmo. Lepiej dać z T5 i tylko blachy kotwicze zacisków zrobić i klocki przefrezować. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lemmy69 Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Kto napisał że szczęki są nieosiągalne ?! Nie ma chyba prostszego sposobu niż od V6 piasty zaadaptować całe piasty Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mandor Posted May 17, 2015 Share Posted May 17, 2015 Ja kiedyś pisałem jak zaadoptować zaciski od golfa lub T5. Frezowanie klocków to 15 sek roboty szlifierką. U mnie działają juz tak ze 4 rok. Dobrze jeszcze wywalić pompę hamulcowa i wstawić od almery n16. Staje w miejscu. A co do tarcz to są ogólnodostępne za grosze od V6. Niestety zestwy naprawcze do v6 (szczęki, cylinderki, sprężynki, gumki) dostanie ich graniczy z cudem... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
exspreseurope Posted July 25, 2015 Share Posted July 25, 2015 Witam,czy może któryś z kolegów interesował się zmianą w tylnym moście w Terrano hamulców z bębnowych na tarczowe.......a może już ktoś ma takie ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted August 19, 2015 Author Share Posted August 19, 2015 Przerabialem temat, ciężka sprawa. Musiał byś mosty wsadzić z v6 ale są inne przełożenia. Z Pajero tez nie pasuje. Ja chciałem dla ręcznego, finalnie mam hydrauliczny na bębnach i jest ok, staje dęba na asfalcie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
łysy Posted August 20, 2015 Share Posted August 20, 2015 Bęben lepszy niż tarcza do tyłu Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clinic112 Posted August 20, 2015 Author Share Posted August 20, 2015 Bęben tak szybko błota z siebie nie wydali jak tarcza, wiec mieli się staff kilometrami. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ceniakenzo Posted August 21, 2015 Share Posted August 21, 2015 Mnie również się wydaje że, jednak tarcze są dużo lepszym rozwiązaniem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lemmy69 Posted August 21, 2015 Share Posted August 21, 2015 tarcza w terenie głównie o samooczyszczanie chodzi na czarnym tarcza wręcz miażdzy bębny to nie my z V6 narzekamy na hamulce ale właśnie "bębniatrze" ... coś w tym jest Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
łysy Posted August 21, 2015 Share Posted August 21, 2015 Tylko że powierzchnia hamowania układu bębnowego i siła i tak jest większa niż tarczowego Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.