[T32] vs reszta świata

[johnson]

Ten dołączany też działa zdecydowanie lepiej niż w Nissanie.

Kazdy dolaczany to taka sama kicha

Bez centr mech roznicowego zawsze bedzie lipa

[juras2017]

Chyba lekko inny bo w X-Trail'u przy wysokich prędkościach "ugotowalo" by się wszystko ? (gdy by nie rozlaczalo się powyżej jakiejś tam ustawionej predkosci).

Nie mowie o krotkotrwalym zalaczaniu w sytuacjach awaryjnych (np. tryb automatyczny)

[johnson]

Chyba lekko inny bo w X-Trail'u przy wysokich prędkościach "ugotowalo" by się wszystko ? (gdy by nie rozlaczalo się powyżej jakiejś tam ustawionej predkosci).

Nie mowie o krotkotrwalym zalaczaniu w sytuacjach awaryjnych (np. tryb automatyczny)

Ten xtrailowy spina na sztywno. Naped by sie rozlecial na dluzsza mete przy zakretach na suchej drodze.

 

Z drugiej strony smieszne jest ze rozlacza locka juz przy 40 kmh. Dacia duster smiga w trybie lock 80 kmh i nic sie sie dzieje.

Edytowane 24 Stycznia 2017 przez johnson

[johnson]

To nie jest prawdziwy Lock, bo i tak masz na przodzie i tyle otwarte dyferencjały więc blokada jest wirtualna, ale międzyosiowa czyli 50:50 przód i tył.

Lock w sensie na pokretle. Nie ma tam przeciez osobnych blokad na przod i tyl. Tylko rozdzial pomiedzy osie.

[marcinok]

Obecnie produkowane sprzęgła wielopłytkowe spokojnie mogą działać w pojazdach ze stałym 4x4... przecież choćby w porsche mamy właśnie takie rozwiązanie. Oczywiście mechanizm różnicowy jest bardziej odporny na przeciążenia w terenie ale nie zakładał bym od razu że stały 4x4 na sprzęgle wielopłytkowym jest "ble". Dlaczego więc nie ma w T32 rozwiązania takiego jak w Subaru?... pewnie kasa kasa kasa. Napęd dołączany automatycznie ma tanią konstrukcję więc jest tańszy dla producenta i klienta.

[borge]

Subaru ze swoim permanentnym 4x4 nie jest samochodem na off road, podkreslil to w jakims tv wywiadzie przedstawiciel firmy

ten rodzaj napedu ma sie sprawdzac jako wspomaganie bezpieczenstwa na drogach w kiepskich warunkach atmosferycznych

marudzenie ze ten ma a tamten nie ma jest bez sensu, nie ma aut do wszystkiego, jak ktos chce wozic piasek na budowe kupuje

wywrotke a nie furgon i zaczyna narzekac ze nie nadaje sie do tego czy tamtego, zawsze jest cos za cos, motoryzacja tez jest

pelna kompromisow

 

pozdrawiam

[karibox1]

Jednak myśląc takimi kategoriami nic byś do niczego nie mógł porównać. Zawsze będzie czynnik ludzki. Film doskonale pokazuje że nawet w lekkim terenie stały napęd na 4x4 ma dużą przewagę nad dołączanym. Jazda no muldach pokazuje że inteligentny napęd potrzebuje jeszcze inteligętnego kierowcy... T32 sobie z tym nie poradził i to jest fakt.

racja

[Szrek]

Dokładnie tak jest jak tu piszecie. Stały napęd jest dodatkiem do SUVa nie koniecznie każdemu potrzebnym... tym bardziej jak się ma za to dopłacać.

W T31 bardzo jestem zadowolony z 4x4i. Czuję się pewniej z nim w zimie... wyjazd pod zaśnieżoną górę nie jest problemem i to jest dla mnie bardzo ważne ale w zasadzie w moim przypadku jego użyteczność się na tym kończy. Stały napęd.. nie ograniczony prędkością 40km/h daje natomiast nie tylko większą sprawność w terenie (to dla mnie mało istotne) ale także znacznie podnosi bezpieczeństwo na normalnych drogach.. a to jest bardzo duża zaleta.

[juras2017]

Z instrukcji T32 wynika, ze 4x4 i tak może się zalaczyc w sytuacjach "wyższej konieczności" (awaryjnych) pomimo ustawienia pokretla na FWD.

Jesli system wykryje jakas nagla sytuacje (pewnie chodzi o utrate przyczepności itp) to zalaczy na chwile pozostale kola- w uproszczeniu

Jest to bezpieczniejsze rozwiązanie niż sam naped FWD

Ja już kiedyś (zima) wyladowalem w krzakach (Astra II) a z AWD być może pojechal bym dalej.

Nawet tej zimy wpadłem przednia osia w betonowy "rowek" odprowadzający wode z jezdni i kilka minut szarpałem się żeby wyjechać a na boki ciasno (inne auta) - zamarznieta woda

Oczywiście wyjechałem ale było by szybciej i mniej nerwowo z napedem 4x4

[JackSet]

Tak szczerze mówiąc wiele lat poruszałem się samochodami z napędem 4x4 i tak z perspektywy czasu i normalnej eksploatacji: miasto, trasa, morze, góry i mazury stwierdzam, że główną zaletą dobrego napędu jest dobre samopoczucie kierowcy, bo przez wiele lat odpukać nigdy nie byłem w sytuacji w której napęd by się okazał niezbędny.

a czasami to dobre samopoczucie przerasta się we frustrację.

 

Taki przykład ostatnio miałem wątpliwą przyjemność widzieć. Mianowicie pewien posiadacz 4x4 (pojazd nowy i drogi ) jechał za mną jakieś 15 km i widziałem jak się męczył, bo chciał pojechać szybciej ale serpentyny albo pojazdy z naprzeciwka nie pozwlalały mu na wyprzedzenie.  Pomijam fakt że jechał mi na zderzaku czego niecierpię. W końcu wyprzedził. A za kolejne parę km dojechałem do niego bo kolejny mu się trafił - jeszcze wolniejszy ode mnie )

 

 

Tak w ogóle to przez te n-lat nie miałem ani jednej sytuacji w której 4x4 byłby niezbędny - tj ze ośka nie dała rady.

[vavoom]

Czy ktoś z szanownych forumowiczów chciałby przetestować napęd na rolkach wolnobieżnych?

Zapraszam, test nagramy i opublikujemy tu wyniki

 

Nie wiem skąd koncepcja, że te napędy są jakies słabe. Gdzieś przeczytałem kiedyś że górną granicą wytrzymałości Haldexa to bodajże 1000Nm.

Haldex IV ~ 2400 Nm

Haldex V ~ 3600 Nm

 

Naped by sie rozlecial na dluzsza mete przy zakretach na suchej drodze.

Z drugiej strony smieszne jest ze rozlacza locka juz przy 40 kmh. Dacia duster smiga w trybie lock 80 kmh i nic sie sie dzieje.

 

Nic by się nie rozleciało, Mitsubishi od lat stosuje stały napęd na tym samym sprzęgle.

W Dusterze przy 80 km/h to tylko kontrolka Lock się świeci, tylna oś już nie pracuje. 

Edytowane 5 Marca 2018 przez vavoom

[Zbych12]

Wg mnie napęd 4x4 się przydaje, chociaż u mnie na nizinach w iksie raczej incydentalnie (mam spokojniejszą głowę jak żona jedzie do pracy ). Ja foresterem II za to potrzebuję go dość często - sporo jazd po lesie i polnymi drogami. Zimą jazda forkiem super, gorzej z hamowaniem. Nie przeceniałbym jednak samego napędu, ważny jest prześwit no i opony. Kolega dachował zimą pajero bo przecenił znaczenie napędu na kiepskich kapciach. Jak dla mnie problem rozważania iksa t32 jako auta terenowego w ogóle nie istnieje. Przy moich doświadczeniach z lasu po prostu byłoby mi go szkoda choćby ze względu na lakier. Cieszy tylko potencjalna możliwość lepszej jazdy np. przy wyjeździe na narty, w gorszych warunkach drogowych. Czasem boli serce jak forek skrobie się o gałęzie ale taki jego los - w iksie zawał gotowy, nie wspomnę o reakcji zony gdybym odstawił odrapańca do garażu .