Forums

Nie, w 1.3 140KM mojej córki pali zawsze za 100zł. Nie mogę jej nakłonić, by zawsze zalewała do pełna.        

Dobra zbyt uboga mieszanka jak podasz KOD błędu to pod nim się kryją możliwie winowajcy. 

Warto samemu umieć adaptować przepustnice ,aby nie płacić chorych pieniędzy serwisom

najlepiej podjechać do gazowników, oni mają miedziane w takiej czarnej otulinie i takie przekroje jakie potrzebujesz.

Na kompie wyskakuje zbyt uboga mieszanka 

Witam serdecznie,   Z góry przepraszam jeżeli opis mojego problemu będzie źle opisany czy nie szczegółowy ale jestem nowy na forum - liczę na wyrozumiałość Wiec aktualnie posiadam Nissana Patrola K260 tzw Hiszpana z silnikiem 2.8td z 97r na 35" kolach, to już moje 3 cie auto 4x4 do Off-Road a drugi projekt w którym na sam koniec napotkałem duży problem w zawieszeniu a raczej w układzie kierowniczym. Patrola nabyłem już mocno podniesionego liftowanego ale tu poprzedni właściciel nie zadbał do końca o poprawny lift a o estetyce samochodu nie wspomnę.  Po kilku poprawkach, wymianie olejów filtrów itp zdecydowałem się wybrać aby go sprawdzić i pobawić w terenie, teren : club Off-roadowy znajduje się ponad 60-70km od Paryża (mieszkam na obrzeżach), droga do klubu odbyła się bez problemowo i bez jakich kol wiek niepokojących sygnałów z zawieszenia czy układzie kierowniczym..  Po kilku godzinach dość ostrej zabawy w błocie itp zdecydowaliśmy się wracać i zaraz po wjechaniu na drogę asfaltowa Patrol jak by chciał wyskoczyć z grogi, zaczęło szarpać kierownica wręcz wyrwać ją z rąk, koła skakać z lewa na prawo jakby miały odlecieć (strach w oczach) więc ostre hamowanie i rozglądanie się czy coś nie odpadło. Nic nadzwyczajnego nie zauważyłem, jak by wszystko na swoim miejscu, po chwili ruszyłem dalej ale ostrożnie i powoli... Po małym dystansie wjechałem na drogę expresowa, rozpędzając się i przejechaniu po małym wyboju (dziurze) przy prędkości około 50-60km/h ponownie Patrol jak by oszalał "ledwo do opanowania" udało mi się zahamować i resztę drogi drogami bocznymi prawie 3h do domu.. Po weekendzie oczywiście temat został poruszony na prawo i lewo, google itp a każdy diagnozował co innego, po głębszych oględzinach Patrola i po zdiagnozowaniu luzów idąc krok po kroku według wskazówek mechaników i informacji zdobytych na internecie doszło do wymiany : łożysk kol przednich, wymiana 4 amortyzatorów + amortyzatora skrętu, nowe końcówki drążków kierowniczych, tarcze z klockami hamulcowymi, i ostatnio wymieniłem na nowe drążki kierownicze krotki oraz długi i wymieniony został płyn wspomagania na nowy. Przekładaliśmy kola prawe na lewe przód na tył, a następnie może w sposób nie zbyt profesjonalny ale jak umieliśmy tak zrobiliśmy zbieżność na tzw sznurki (tu problem by gdzie kol wiek znaleźć warsztat który by to zrobił) spuszczanie powietrza w kolach z 3.0 do 1.5 atm i nadal NIC nic nic problem nadal jest a mi brakuje pomysłów i tz doświadczenia by rozgryźć ten problem.   Na dzień dzisiejszy już po prawie 2 miesiącach dalej stoję prawie w miejscu, choc muszę przyznać ze przez ten mankament mam wymieniono prawie cale zawieszenie na nowe / na dziś Patrol jedzie prosto, nic nie stuka nic nie puka a luzów już jako tako nigdzie nie ma. Czasem jadąc na prostej drodze czuje delikatne bicie kierownicy i momentami podsterowność a po przejechaniu po progu zwalniającym ściąganie na prawo albo lewo. Lecz niestety ze względu na bezpieczeństwo i by mocniej nie uszkodzić zawieszenia czy układu kierowniczego nie rozpędzam się wiecej niz do 40-50km - oczywiście do momentu kiedy przed kołem nie wyskoczy jakaś dziura czy chłopek bo wtedy powtórka czyli "ostre hamowanie i próba utrzymania wyrywającej się kierownicy" co uwierzcie mi nie jest łatwe w aucie wożącym prawie 2.5T..    Ostatnia rzecz która pozostała mi do wymiany to chyba tylko MAGLOWNICA,  aktualną rozebraliśmy i złożyliśmy nie zauważając jako takich luzów  (tu tez niestety moja wiedza i doświadczenie się kończy) po czym zalaliśmy nowy płyn o którym już wspominałem i dalej to samo. Lech na ostateczna wymianę maglownicy zdecyduje się dopiero jak ktoś mi potwierdzi ze faktycznie to ona może być przyczyną. I tu zwracam się do Was z prośbą o pomoc, wskazówki i sugestie które by mi pomogły rozwiązać ten problem / ja miedzy czasie bede jeszcze sprawdzać i szukać czy czasem czegoś nie przeoczyłem w sprawdzaniu zawieszenia. W załączniku przesyłam kilka zdjęć Hiszpana z wyprawy itp - może cos to pomoże.   Z góry dziękuje Pozdrawiam Krzysztof      

Z czytaj kody błędów i wrzuć je tutaj bo tak to można wróżyć z fusów 

Ostatnio miałem wymieniany silnik w nissanie primerze p12 po wymianie zaczął palić więcej paliwa sprawdzałem przepływie ale jest dobra na komputerze diagnostycznym pokazuje zbyt uboga mieszanka a od paru dni pali się kontrolka silnika heck engine na żółto na komputerze wyświetla spalanie na 100 km raz 15l na 100km lub 11l na100km a nieraz nawet i więcej co może być

Ostatnio miałem wymieniany silnik w nissanie primerze p12 po wymianie zaczął palić więcej paliwa sprawdzałem przepływie ale jest dobra na komputerze diagnostycznym pokazuje zbyt uboga mieszanka a od paru dni pali się kontrolka silnika heck engine na żółto na komputerze wyświetla spalanie na 100 km raz 15l na 100km lub 11l na100km a nieraz nawet i więcej co może być

Którą rurką powinien dopływać ciepły płyn chłodniczy a którą powinien odpływać. Bo zastanawiam się czy mechanik czegoś nie pomylił. Zdjęcie w załączniku