Hałas i wibracje przy hamowaniu silnikiem

[justom71]

Przy przyśpieszaniu i jeździe ze stałą prędkością jest ok. Problem zaczyna się jak zwalniam przy hamowaniu silnikiem odczuwalne są wibracje w kabinie, po wciśnięciu sprzęgła wibracje wyciszają się wraz ze spadkiem obrotów silnika.

[lemmy69]

Krzyżaki wału, skrzynia, jej poduszka, sprzęgło ... wszystko to co uczestniczy w przeniesieniu napędu z kół do silnika

zobacz jeszcze czy te wibracje występują na wszystkich biegach

jeśli na 4-ce jest spoko to wskazywałoby na skrzynię

[justom71]

Dzięki za szybką odpowiedz. Wibracje występują na wszystkich biegach przy hamowaniu silnikiem jak i po wciśniętym sprzęgle. Po wciśnięciu sprzęgła wibracje narastają a potem maleją i utrzymują się nieznacznie.

[Markiej]

no to wskakuj pod auto i patrz czy nie ma luzów na krzyżakach i podporze wału

[justom71]

Dopiero po świętach o ile brzuch pozwoli.

Usterka zdiagnozowana. Poluzowany rozrusznik.

[Markiej]

tego bym się nie spodziewał

[lemmy69]

No też mnie zastrzelił tą diagnozą

nie wiem jak to w rzeczonym silniku się przedstawia, ale u mnie to już bym poharatał zębatki na rozruszniku i kole zamachowym, bo rozrusznik jest poniżej osi wału

Ciekaw jestem jak to z rozruchem wyglądało   

[justom71]

No też mnie zastrzelił tą diagnozą

nie wiem jak to w rzeczonym silniku się przedstawia, ale u mnie to już bym poharatał zębatki na rozruszniku i kole zamachowym, bo rozrusznik jest poniżej osi wału

Ciekaw jestem jak to z rozruchem wyglądało   

Przy rozruchu normalnie jakby rozrusznik ok. Jutro zajrzę głębiej.

Jednak to nie wina poluzowanego rozrusznika. Wygląda to raczej na krzyżaki. 

Auto rozpędzone wrzucam na luz, prędkość spada ok 40 km/h wibracje się nasilają tak że trzęsie całą karoseria.

[lemmy69]

Kiedy wrzucasz na luz to koła poprzez krzyżaki i wał napędzają skrzynię

... czyli na krzyżakach pracują te powierzchnie które napędzają auto na wstecznym

A tak gwoli ścisłości dopytam: ... jesteś pewien na 100% że sprzęgi masz rozpięte ??

dla sprawdzenia nie rozkręcaj sprzęgów tylko połóż się pod auto i spróbuj przekręcić przednim wałem

[justom71]

Kontrolka pokazuje że napędy są rozpięte, a na zakrętach 90 stopni droga z haszy jak depnę gazu to pupa mnie wyprzedza. W przyszłym roku legnę pod auto i pokręcę ośkami.Dzięki i Szczęśliwego Nowego Roku.

Kiedy wrzucasz na luz to koła poprzez krzyżaki i wał napędzają skrzynię

... czyli na krzyżakach pracują te powierzchnie które napędzają auto na wstecznym

A tak gwoli ścisłości dopytam: ... jesteś pewien na 100% że sprzęgi masz rozpięte ??

dla sprawdzenia nie rozkręcaj sprzęgów tylko połóż się pod auto i spróbuj przekręcić przednim wałem

Przedni wał to ten od reduktora do przedniego mostu? Jak jest napęd na tył to wał powinien się obracać ręcznie?

[lemmy69]

 

tak, kiedy reduktor jest w poł. "4x2" i pod warunkiem że sprzęgiełka są rozpięte (obojętne auto- czy manualne) 

[justom71]

A więc tak, ległem dzisiaj pod auto kręcę za przedni wał i wał stawia opór. Podniosłem lewe koło do góry i kręcę wałem koło kręci się razem z wałem ale, jak zakręciłem kołem do tyłu to wał już się nie kręci do przodu kręcę wałem i też wał się nie kręci. Podniosłem koło prawe i to samo. Kręcąc przednim wałem już nie wiem w którą stronę zapinałem sprzęgła, kręcąc kołami do tyłu rozpinałem. Po rozpięciu możka kołami kręcić do przodu jak i do tyłu a wał stoi w miejscu. Jaka diagnoza? 

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez justom71

[lemmy69]

Sprzęgi automaty zapinają się i do przodu i do tyłu

warunkiem jest to że wał/półosie muszą wystartować pierwsze niż koła

... inaczej nie potrafię wytłumaczyć

Postaw auto na kołach ... reduktor na "4x2" i przejedź po parę metrów w tył i przód

następnie nie podnoś go, połóż się pod spód i spróbuj przekręcać wałem ... powinien dać się obracać swobodnie

[justom71]

Wał przed podniesieniem obracał się swobodnie ale tylko 1/2 obrotu 

Wrażenie takie jak by skrzynia trzymała

[lemmy69]

Nie skrzynia tylko reduktor ... ale to nie to

Sprzęgiełko trzymało - nie rozpięło się

zrób tak jak mówię to zobaczymy

Jeszcze dopytam, buda jest podliftowana?

[justom71]

Buda oryginał

[lemmy69]

Pytam, bo nieraz po lifcie budy trzeba trochę podciąć podłogę z przodu wajchy reduktora ... nie da się wbić "4x2"

[justom71]

Dzisiaj dopiero mogłem sprawdzić a więc tak dałem napęd na przód i pojeździłem do tyłu do przodu i tak kilka razy. Położyłem się pod auto i przedni wałek ten od redyktora do przedniego mostu obraca się prawie o cały obrót i opór jak kręcę w drugą stronę słychać kliknięcie i opór. Przełączam na 4h i wałek zablokowany w jedną jak i w drugą stronę. Przełączam nepęd na przód i tak samo jak za pierwszym razem. Przełączyłem na neutralny wałek też zablokowany.

[Mariah]

Wydaje mi się, że nie rozłącza Ci sprzęgiełek, ale... wiesz, że po wrzuceniu reduktora 4H i zapięciu sprzęgiełek powrót na 2H odcina tylko napęd ze skrzyni na przód?

Lemmy opisał Ci jak i co sprawdzać kolejno, przeczytaj to jeszcze raz i sprawdź.

Nawet jak wrócisz z 4H na 2H bez rozłączania sprzęgiełek nie powinno być żadnych wibracji.

 

Rozumiem, że łożysko na sprzęgle wykreśliłeś z podejrzeń i z nim jest ok.

[justom71]

Wydaje mi się, że nie rozłącza Ci sprzęgiełek, ale... wiesz, że po wrzuceniu reduktora 4H i zapięciu sprzęgiełek powrót na 2H odcina tylko napęd ze skrzyni na przód?

Lemmy opisał Ci jak i co sprawdzać kolejno, przeczytaj to jeszcze raz i sprawdź.

Nawet jak wrócisz z 4H na 2H bez rozłączania sprzęgiełek nie powinno być żadnych wibracji.

 

Rozumiem, że łożysko na sprzęgle wykreśliłeś z podejrzeń i z nim jest ok.

Zrobiłem tak jak Lemmy poradził. Ustalmy jedno wał przedni to ten od reduktora do przedniego napędu. A pułosie napędowe to co innego. Więc przedni wał obraca się około 360 stopni i opór jak przekręcam w drugą stronę to opór jest natychmiastowy.

Zrobiłem tak jak Lemmy poradził. Ustalmy jedno wał przedni to ten od reduktora do przedniego napędu. A pułosie napędowe to co innego. Więc przedni wał obraca się około 360 stopni i opór jak przekręcam w drugą stronę to opór jest natychmiastowy.

O tej porze roku Terrano służy mi do odśnieżania drogi dojazdowej do domu przy prędkościach do 30 km/h służy dobrze. Ale chciałbym wyrwać się gdzieś dalej ale te wibracje nie pozwalają. Dla okolicznych warsztatów napęd 4x4 to egzotyka i chciałbym im coś podpowiedzieć.

[lemmy69]

Więc przedni wał obraca się około 360 stopni i opór jak przekręcam w drugą stronę to opór jest natychmiastowy.

 

 

Dla mnie diagnoza jest prosta:

nie rozpinają się sprzęgi ... automaty lub manuale - wszystko jedno

a najprędzej to nie rozpina się tylko jedno sprzęgiełko

[justom71]

Dla mnie diagnoza jest prosta:

nie rozpinają się sprzęgi ... automaty lub manuale - wszystko jedno

a najprędzej to nie rozpina się tylko jedno sprzęgiełko

Sprzęgiełka mam automaty. Rozebrałem jedno i okazało się że smaru było do oporu. Zużycia żadnego nie zauważyłem. Wyczyściłem sprzęgło ze smaru i posmarowałem tylko trochę. Dzisiaj zajrzę do drugiego. Półosie napędowe przy 4x2 powinny się swobodnie obracać prawda?

[Dżem]

Smarem? Ja tam oleju silnikowego nalałem.

[justom71]

wyjąłem oba sprzęgiełka automatyczne i przednim wałem mogę kręcić swobodnie. Czy mogę zrobić jazdę próbną bez sprzęgiełek?

[lemmy69]

Możesz, ale zabezpiecz sobie smarem to wszystko co osłaniały sprzęgi

 

A później tak jak Piotrek napisał:

- wymyć sprzęgi w nafcie

- wysuszyć

- wlać oleju np. przekładniowego

- zlać olej trzymając sprzęgiełko poziomo

- to co nie wyleci ma zostać i wystarczy do smarowania wnętrza

- przy montażu zamień je stronami

i lataj brachu