X-trail T31 vs T30 - opinie

[karibox1]

Ale problem z panewkami dalej aktualny z 1.5dCi.

 

Zgadzam się że HDI i TDI nie są idealne, ale jednak jak panewka zapuka to szanse na reanimację silnika są marne, bo opiłki robią masakrę w całym silniku.

 

No i właśnie to mnie odstrasza, bo póki co nie ma rozwiązania dla 2.0dci a robią je już od 10lat. Można wywalić dpf i częściej wymieniać olej ale problem i tak może się pojawić. Jestem w stanie zaakceptować pewne niedoskonałości konstrukcji o ile jak sam napisałeś problem jest opanowany przez mechaników i są części. Dla 2.0dci po obróconej panewki częścią zamienną jest najczęściej cały silnik bez osprzętu, a to już droga zabawa.

 

Pewnie trochę wyolbrzymiam problem, ale wolę minimalizować ryzyko. Szkoda bo T31 to idealne auto do moich potrzeb.

 

PS.

chyba że można dorobić zamki w M9R?

Tu rozmawiasz ze starym laguniarzem. 2.0 to absolutnie bezawaryjne jednostki. 2.2 dci też (450 tysi zrobiłem nim). Jedynie widziałem na własne oczy problemy z 1.5, 1.9 i 3.0 dci.

[Thunder]

3,0 to akurat Isuzu.

Nawet nie pakowali do swoich aut

Faktem jest, że jak ktoś od nowości pilnuje wymian oleju przy rozsądnych przebiegach to nie ma prawa się nic stać.

[karibox1]

2.0 dci możesz brać śmiało. Zawsze były przykładem trwałości. Podobnie 2.0 Turbo w B.