Czyszczenie EGR

[larde]

Witam, w mojej primerze 2.2 dCi o mocy 136(chyba)km. Mam problem z mocą, wymienilem filtry, zalatalem rurę od dolotu, bo byla dziurawa i nieco lepiej autko sie zachowuje, bo chociaz wkreca sie na obroty, a wczesniej do 3tys i dalej bylo juz glosno i ciezko i trzeslo autem. Tu przechodzac do tematu mam pytanke, czy ktos ma doswiadczenie w czyszzeniu Egr-u, badź jego zaslepieniu. Zadna kontrolka oprocz absu sie nie swieci i tu pojawia sie kolejne pytanie Czy da sie poki co zobaczyc czy to wina egru? Np poprzez zaslepieniu ktoregos z wezyka idacego z zaworu EGR? A i jeszcze jedno, dziura w dolocie pojawila sie na rurze, ktora jest tuz przy filtrze paliwa, ale co mnie niepokoi to to, ze cala rura byla w oleju, wiec czy to normalne, ze intercooler tak wali" olejem?

[Thunder]

Przykładowy filmik:

Nie da się zaślepić w tym silniku EGR, bo wywala błąd.

Rurę dokładnie umyj. To opary oleju z odmy.

[larde]

Szukalem na yt wszystkiego o nissanie, badz samym silniku 2.2 dci, ale na to nie trafilem, dzieki wielkie za odpowiedz, a i jeszcze jedna sprawa, odpiecie wtyczki EGRu powinno wywalac jakies komunikaty na zegarach? Bo odpialem ja u siebie, i zrobilem pare km na odpietej i zero, ani jednego komunikatu i nic sie nie zapalilo, więc to jest tak, ze tylko w przypadku nieprawidlowosci zwiazanej z EGRem zapalaja sie kontrolki, czy po prostu u mnie jest cos nie tak, a odpiecie wtyczki powinno zapalac jakis check?

[kcroot]

Ja mam zaślepione w 2.2 127HP

[Thunder]

Ja nie zaślepiałem ani nie odpinałem kostki. Bazuję tylko na tym co napisane było na forum. 2,2 di to silnik taki sam, tylko nie CR, więc być może w takim się da zaślepić.

[clavikord]

Nie wiem jak wygląda sprawa w 2.2 di ale podzielę się jak ja rozwiązałem sprawę w moim 1.9. Wyciągnąłem EGR, wyczyściłem i wsadziłem go spowrotem w pozycji otwartej. Zdobiłem taki sam EGR używany, wyciągnąłem z niego część elektroniczną. Podłączyłem kostkę do tej części oszukując komputer, przymocowałem pod maską i tak jeżdżę. Na początku w różnych odstępach czasu trzykrotnie pojawiał się błąd. Za każdym razem go kasowałem. Robiłem to na jesieni, do tej pory od wystąpienia trzeciego błędu nie występuje.

[mercleb]

Miałem 2.2 Di, bez problemu można tam zaslepic egr, błędu nie będzie. Różnica była u mnie taka ze lepiej na gaz reagował i przestał dymic. Teraz mam 2.2 dci i po odpieciu wtyczki jak próbuję ruszyć to zaraz wyskakuje mi błąd i samochód traci moc. Tez zastanawiam się na zaslepieniem go bo mam problem z kopceniem a już tylko egr mi został do sparawdzenia. W dci egr jest już inny jak w Di i po zaslepieniu czujnik zgłosi błąd ale jak wyczytałem niby poza błędem nie powinien wejść w tryb awaryjny.

 

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Thunder]

Może trza sprawdzić patent @Clavikorda?

[larde]

Mi jak odepnę wtyczkę, to zupelnie nic sie nie dzieje, więc te 2.2 Dci to chyba różne dusze mają. A tak w ogole to Egr-y w 2.2 to sterowane sa elektronicznie, czy jakos mechanicznie? Bo jesli elektronika otwiera zawór i zamyka, to majac zawor w pozycji otwartej i wyciagajac wtyczkę, to nie powinien sie zamknac?

[mercleb]

Właśnie zrobiłem próbę, odpiąłem wtyczkę i nic, ruszam i jedzie normalnie, żadnego błędu, pogoniłem go na paru km, żadnego błędu. Poprzednio jak ją odpiłem to zaraz po ruszeniu wyskoczył błąd i stracił na mocy i zgasł przy ruszaniu. Chyba coś z tym wspólnego ma temperatura, wtedy była zima, niska temperatura i samochód po nocy, teraz jest ciepło i silnik był jeszcze ciepły. W dci egr sterowany jest elektronicznie. Zawór jak jest niesprawny, tak jak podejrzewam u siebie to i tak nie zamknie się do końca. Na próbę go zaślepię, ale jest w takim miejscu i dostęp jest tak fatalny do niego, że nie mogę nabrać ochoty na tą robotę. Myślałem zaślepić go przy kolektorze, dostęp w sumie łatwy, szybko idzie dojście do złącza, ale jak na złość u mnie jedna z dwóch śrub za cholerę nie chce się ruszyć. 

[jacek22]

nie dasz rady zaslepić nie odkrecajac całego egr bo przy kolektorze zostana te własnie szpilki które raczej nie odkreca sie od egru też tak chciałem zakonczyło sie na rozbieraniu wycieraczek i całkowitemu zaślepieniu z obu stron a egr lezy na półce mowa o silniku 2.2dci 126km