Czy drążek kierowniczy może stukać? Czy to raczej wahacz?

[Gość zient]

Cześć Klubowicze,

od kilku miesięcy jestem szczesliwym posiadaczem p11 '98, ale jak to mowia nie ma rozy bez ognia:)

W związku z nasilającymi się stukami w zawieszeniu przód odwiedziłem dziś warsztat, po lekturze na forum w 100% przekonany o koniecznosci wymiany wahacza gornego. O dziwo mechanior, po tym jak podniosł fure pogrzebał w wahaczach i stabilizatorach jakąś łychą, stwierdził ze wahacze sa ok, ale za to drazek kierowniczy do wymiany.

 

Czy to możliwe?

 

Na niniejszym forum slowo 'drążek' nie przewija sie zbyt czesto w przeciwienstwie do np. 'stablilizator'. Czy drążek może pukać na dziurach i czasami przy ruszaniu? Czy raczej podejrzewać mechaniora ze sie myli? Czy jest jakis sposob zeby zdiagnozować usterke na 100%?

 

Bede b. wdzieczny za pomoc

[Gość Mariusz Szwałkiewicz]

Witam. Oczywiście rozważania bez oględzin będą czysto teoretyczne. Jeżeli mechanior przy użyciu łyżki sprawdził wachacz i stwierdził że to puka drążek to jest to jak najbardziej możliwe, niestety jest bardziej niebezpieczne. Drążek kierowniczy składa się z przegubów kulowych i kawałka pręta. Pręt oczywiście pukać nie może ( nie mylić z pukaniem prętem bo to inna para kaloszy ) natomiast przeguby kulowe owszem mogą pukać . Świadczy to o tragicznym stanie tychże przegubów i kwalifikuje drążek do NATYCHMIASTOWEJ wymiany. Specjanie wykrzyczałem wielkimi literami bo wprawdzie tylko raz ale za to na własne oczy widziałem swobodny lot Żuka z rozpiętym własnie przegubem drązka kerowniczego. Czego ani Wam ani sobie nie życzę. Pozdrawiam.

[Gość cornholio78]

może być łącznik stabiliatora, jak masz wątpliwości podjedź do innego mechanika i niczego mu nie sugeruj. Cięzko przez net ocenic co puka, bo możliwości jest kilka

[Gość zient]

Kurcze, dobrze że jest takie forum. Wielkie dzięki!!!

 

Jutro mialem zamiar jechac 200 km, ale po lekturze od razu mi przeszło.

 

Fura idzie natychmiast na parking i czeka na wymianę drążka, przy okazji zobaczymy tez dokladnie co tam z wahaczem. Czy waszym zdaniem łycha to wystarczające narzędzie do diagnozowania stanu zawieszenia? Czy moze konieczna jest wizyta na 'szarpakach'?

Pozdrawiam

[Gość Mariusz Szwałkiewicz]

Wszystko zależy jaki fachowiec obsługuje

[bobroy]

Cześć Klubowicze,

od kilku miesięcy jestem szczesliwym posiadaczem p11 '98, ale jak to mowia nie ma rozy bez ognia:)

W związku z nasilającymi się stukami w zawieszeniu przód odwiedziłem dziś warsztat, po lekturze na forum w 100% przekonany o koniecznosci wymiany wahacza gornego. O dziwo mechanior, po tym jak podniosł fure pogrzebał w wahaczach i stabilizatorach jakąś łychą, stwierdził ze wahacze sa ok, ale za to drazek kierowniczy do wymiany.

 

Czy to możliwe?

 

Na niniejszym forum slowo 'drążek' nie przewija sie zbyt czesto w przeciwienstwie do np. 'stablilizator'. Czy drążek może pukać na dziurach i czasami przy ruszaniu? Czy raczej podejrzewać mechaniora ze sie myli? Czy jest jakis sposob zeby zdiagnozować usterke na 100%?

Bede b. wdzieczny za pomoc

 

U mnie objawy były dokładnie takie, jak przy zużyciu wahacza, ale właśnie 2 dni temu mechanior stwierdził, że to stuka drążek kierowniczy. Po lekturze tego wątku i po twarzy mechanika widać, że to poważna sprawa. Czekam na sygnał od mechaniora na wymianę tego drążka, aż przyjdzie zamówiony drążek.

[qwasar]

U mnie stuki skończyły się wymianą końcówki drążka, po niespełna 1kkm znów się pojawiły i tym razem był to sworzeń wahacza (ten przy kole). Warto więc sprawdzić oddzielnie stan końcówki, sworzni i łącznika stabilizatora. Nie są to drogie elementy, a taniej wyjdzie wymienić za jednym zamachem.

[Gość tomciuu]

U mnie podobne stuki zostały zdiagnozowane jako obluzowane klocki hamulcowe. Występowało to m.in. przy ruszaniu do przodu po cofnięciu i vice versa (przy rozpoczęciu cofania po jeździe do przodu)

[Gość zient]

Hej, udalo sie zlikwidowac stuki. Okazalo sie ze do wymiany byly łożyska zwrotnicy. Teraz jest ok, wiec jak stuka to nie zawsze wahacz:)