[P12/WP12] Problem Nissan primera 2,2 dci

[krzycho59]

Witam, chciałbym przywitac się z użytkownikami forum i zwrócić sie o opinie dotyczącą mojego problemu, przy czym nie chodzi mi oczywiście o dogłębna analizę ale o zdanie na temat prawidłowości diagnozy serwisu lub wskazówki co jeszcze mogę zrobić w celu prawidłowej oceny problemu.

Moje auto (nissan 2,2 dci) został sprowadzony w lipcu b.r. poczatkowo nie miałem żadnych problemów. Po m-cu zrobiłem próbe prędkości i okazało się że auto ciągnie max 190 km/h. Badania mocy wykazały moc 123 km zamiast 139. Wykres z hamowni jest "ok" tylko wartości są niskie. Zmieniłem przepływomierz, nic się nie zmieniło jak chodzi o osiągi. Przed 3-miesiącami zauważyłem problem przy odpalaniu a mianowicie falują obroty około 1-2 min w zakresie 550-750 -(dopóki silnik sie podgrzeje- ok 1-2 min). W tej sprawie pojechałem do serwisu, wszystkie parametry są w normie poza ciśnieniem pompy falującym od 24-30MPa tylko w momencie uruchomienia zimnego ( ok. 4-5 godz. postoju) cisnienie na pompie na ciepłym silniku- wolne obroty 26-28MPa zamiast 30-40MPa wg danych techn. a przy 2000 obr. 52MPa zamiast 40-50MPa. Serwis stwierdził konieczność wymiany zaworu pompy- wykluczył wtryskiwacze poprzez wykonanie balansu cylindrów . Moje pytanie czy diagnoza jest poprawna i czy po wymianie zaworu wróca parametry tj. moc silnika, czy błedne cisnienie pompy mogło mieć wpływ na parametry.

Drugie pytanie- na zimnym silniku podczas jazdy wyraźnie słychać gwizd-turbiny? przy każdym dodaniu gazu, zjawisko jest o wiele mniej słyszalne po nagrzaniu motorku, serwis twierdzi że to jakaś nieszczelność układu turbina- intercooler- tylko dlaczego po nagrzaniu słychać mniej?

Pozdrawiam i z góry dziekuję

[Gość B12]

W tych autach turbina jest słyszalna, kwestia tylko, czy u ciebie jest to w normie. Proponuję, o ile to nie było robione, sprawdzić dokładnie wszystkie przewody powietrzne turbosprężarki, lubią pękać.

[Gość dimas]

190 to troche mala jak dci ja moim di wygarnolem ponad 210 ale to tez kwestia licznika.

ps widze ze B12 masz niezle pojecie o tych motorkach może kiedyś wpadne do ciebie na oględziny mojego silniczka w serwisie nissana powiedzieli ze wszystko ok ale osłuchali tylko przez metalowa rurkę.a i na 100% wykluczyli łańcuch

[Gość Albin]

sprawdź gumowe przewody do i z intercoolera- swojego czasu była akcja gwarancyjna na nie.

[krzycho59]

Wydaje się że po problemie, po wymianie zaworu pompy auto trzyma obroty, subiektywnie wydaje się że autko lepiej się zbiera. Motorek pracuje ciszej, bardziej miękko.

Na komputerze wszystkie ciśnienia są w normie.

Dobrze że nie trzeba wymieniać całej pompy.

Szkoda tylko że po przebiegu 111kkm juz trzeba naprawiać czyżby nasze paliwo?

[Gość RYBA64]

krzycho59, WITAM NAPISZ PROSZE CZY TEN ZAWOR TO JEST NA POMPIE CZY NA LISTWIE BO MAM TAKIE SAME OBJAWY Z UTRATA MOCY I WYMIENILEM TEN NA LISTWIE I NIC PO PODLACZENIU DO KOMPA POKAZUJE BLAD POMPY PALIWA POZDRAWIAM :029:

[krzycho59]

Witam,

Zawór jest w pompie.

Pozdrawiam

[Gość sofaboss]

Witam!

Po wymianie zaworu V-max 190 sie zmienił??? Robiles drugi pomiar na hamowni??

[Gość RYBA64]

Witam wymienilem ten zawor i nic dalej traci moc po ponownym odpaleniu przez chwile jest ok i dalej traci moc na kompie pokazuje blad pompy paliwa P0089 moze to chodzi o pompe paliwa a nie o pompe wtryskowa,i co oznacza ten kod bledu?

[Pilot9314]

skoro pokazuje bład to a mówisz ze wymieniłes zawór to może którys czujnik sie zabrudził albo cos z nim nie tak....

[Gość RYBA64]

Pilot9314, po prubuje jeszcze z tym na listwie bo to byla uzywka kupie nowy i zobacze bo blad jest czujnika na listwie. :/

[Gość kg877]

ryba64 - niech mechanik sprawdzi ciśnienie na pompie, prawdopodobnie jest za niskie niech ustawi na 30 bar - u mnie pomogło miałem ten sam bład tzn P0089 (objawy brak mocy, zcasm kontolka błedu silnika sie zapalała czasem nie) teraz musze zwalczyn falujace obroty zimnego silnika (500-900) jak sie rozgrzeje to wszystko ok.

Może ktoś to przerabiał i wie jak to usunąć.

pozdrawiam

[Gość RYBA64]

kg877, Kupilem cala listwe u nissana bo czujnika osobno kupic sie nie da jutro montuje i dam znac czy pomoglo cholerka malo czasu w czwartek jade do Polski na urlop strach jechac

 

[ Dodano: Pon 08 Cze, 2009 18:47 ]

kg877, Ale jak odepne wtyczke od czujnika to wskakuje na obroty to wydaje mi sie ze pompa podaje dobre cisnienie a ja ogranicza uszkodzony czujnik na listwie bo on steruje cisnieniem na listwie.

[Gość kg877]

ja tez wykreciłem czujnik - zaradą kolegi serwis sprawdziłem okazał się szczelny więc zamontowałem ale to nie rozwiązało problemu, dopiero podniesienie cisnienia pomogło, jak masz juz czesci to zamotuj może w Twoim przypadku to jest to. Jak nie pomoże sprubuj z ciśnieniem.

W nissanie juz tak jest przynajmiej w ASO że nie da rady wimienić elementu tylko trzeba cały zespół a to wiaże się z wiekszymi kosztami.

Daj znac jak rozwiążesz problem.

[Gość RYBA64]

ale czym gdzie jest ta regulacja pompy zeby podniesc cisnienie

 

[ Dodano: Wto 09 Cze, 2009 23:09 ]

kg877, a gdze sie reguluje pompe bo zmienilem listwe i dalej to samo

 

[ Dodano: Wto 09 Cze, 2009 23:11 ]

kg877, i napiszjak sie do tego zabrac?

[Gość kg877]

musisz poszukać mechanika z komputerem, tylko żeby miał dobry sprzet i program pod Twój model silnika (ja dopiero u trzeciego załatwiłem temat) gość podłaczył kompa i za jego pomocą zmianił ustawienia ciśnienia na 30 bar, przejażdżka wszystko ok, żadnego błedu, kosztowało mnie to 50 zł i od tego czasu auto lata.

[Gość radkow]

Mam ten sam problem co krzycho59 tez niepoprawne cisnienia paliwa i blad czujnik cisnienia paliwa liswtwy wtryskowej, natomiast mechanik powiedzial, ze ten czujnik jest przy pompie. Ile dales za ten czujnik i gdzie go kupiles skoro serwis nie ma??

[Gość RYBA64]

bylem w serwisie w polsce i po podlaczeniu do kompa pokazalo ze pompa daje za wysokie cisnienie na wolnych obrotach 50 a powinno 30 niewiem jakis tam jednostek i powiedzial ze pompa nadaje sie tylko do regeneracji .Niewiem czy oznaka zuzycia pompy jest wzrost cisnienia w pompie a co robi zawor reguacji cisnienia w pompie? napiszcie co z tym robic czy pompa jest do wymiany czy to mozna wyregulowac bo jesli mozna podniesc cisnienie to dlaczego nie mozna obnizyc.

[darekjw77]

NISSAN ALMERA TINO 2,2 dci z 2004 roku Mam tak samo, auto na wolnych obrotach jak postoi chwile zmula się, a po ponownym odpaleniu wraca wszystko do normy do chwili dłuższego postoju, wyskakuję ten nieszczęsny błąd P0098, czasami zapala sie kontrolka CHECK czasami nie, a po paru odpaleniach gaśnie.Już przymierzałem się do kupna pompy , ale widze że to może nie dać rezultatu

W pompie został wymieniony zawór SCV , na nowy i nic to nie dało.

Więc proszę o pomoc bo szkoda kasy na pompe!!!

[Gość RYBA64]

NISSAN ALMERA TINO 2,2 dci z 2004 roku Mam tak samo, auto na wolnych obrotach jak postoi chwile zmula się, a po ponownym odpaleniu wraca wszystko do normy do chwili dłuższego postoju, wyskakuję ten nieszczęsny błąd P0098, czasami zapala sie kontrolka CHECK czasami nie, a po paru odpaleniach gaśnie.Już przymierzałem się do kupna pompy , ale widze że to może nie dać rezultatu

W pompie został wymieniony zawór SCV , na nowy i nic to nie dało.

Więc proszę o pomoc bo szkoda kasy na pompe!!!

[/

CZESC SZYKUJE SIE DO KUPNA POMPY NA E BAY BO WSZYSTKO WYMIENILEM I NIC NIE DALO ZOSTALA POMPAALE MAM DYLEMAT BO SA 2 RODZAJE POMP W PRIMERKACH I NIEWIEM JAKI MAM TYP SILNIKABO BO KLIENT NAPISAL Proszę sprawdzić numery katalogowe przed zakupem , ponieważ istnieją dwa różne silniki.JAK TO SPRAWDZIC?.A CO DO TWOJEGO AUTKA TO ROZGLADAJ SIE ZA POMPA BO MASZ TE SAME OBJAWY W AUCIE CO W MOIM .POZDRAWIAM

[Gość Telek]

witam, posiadam nissana almere 2.2DCI 2004r mam ten sam problem co wy zamula mi sie auto po zgaszeniu i odpaleniu ponownie wraca moc. Wyskakuje błąd 0089 wymieniłem zawór SCV wyczyściłem ramkę ECM i nic nie pomogło. Czy może ktoś napisać co to może być bo na forum jeszcze nie znalazłem

[Gość Elfeg]

Witam

 

Moje auto to Primera p12 2.2 dCi z 2004 roku.

 

Mam bardzo podobne objawy jak koledzy wyżej. Auto kupiłem 2 miesiące temu i jedyne co wtedy było z nim nie tak to niestabilne obroty na biegu jałowym, które stabilizowały się po włączeniu klimy lub nagrzaniu się silnika.

 

Aktualnie auto regularnie traci moc i przechodzi w tryb "muła", co objawia się praktycznie całkowitym zanikiem mocy. Auta nie można wtedy w ogóle wkręcić na obroty i z trudem da się utrzymać prędkość operując ostrożnie gazem. Turbina jest słyszalna, silnik pracuje normalnie, tyle, że nie ciągnie. Świeci się kontrolka silnika i wyskakuje błąd silnika.

 

Takie objawy występują do momentu ponownego uruchomienia samochodu - wtedy wszystko wraca do normy, by po jakimś czasie, znienacka, znów się zamulić.

 

Zauważyłem też ogolny spadek mocy auta nawet w normalnym trybie.

 

Byłem w serwisie nissana oraz u niezależnego mechanika. Błąd w ECU będący skutkiem problemu ma kod 0089, czyli jest to problem z ciśnieniem paliwa. W serwisie powiedziano mi, że trzeba wymienić zawory na pompie paliwa, ale to jest dość droga zabawa. Czytałem, że ten problem może mieć róne przyczyny i chciałbym najpierw wykluczyć te najłatwiejsze do sprawdzenia i naprawy.

 

Czytałem na przykład, że:

 

1. Nie trzeba koniecznie wymieniać zaworów - wystarczy zmienić na nich oringi, które to się zużywają i powodują takie problemy.

 

2. Problemem może być nieszczelność kanałów powietrznych gdzieś w okolicach turbina-intercooler

 

3. Przyczyną może być zatkany sadzą zawór recyrkulacji spalin

 

4. Czujnik ciśnienia na szynie common rail może być wadliwy i źle odczytywać ciśnienie.

 

 

Bardzo proszę o odświeżenie tematu. Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek sugestie i opinie osób, które już się wypowiadały, a być może z problemem sobie poradziły.

[dafi1985]

Witam.

Jestem nowy na frum, więc nie odniosę się do nissana, lecz do mojego poprzedniego auta, mianowicie alfa 156 1.9JTD. Dokładnie ten sam objaw.

Co pomogło? Wymiana regulatora ciśnienia (elektrozaworu) na pompie CR. W moim rzypadku pękła w nim iglica otwierająca/zamykająca zawór i albo puszczał zbyt duzó paliwa, albo za mało. W Alfie koszt naprawy wyniósł mnie tylko 150 zł i 10 minut pracy.

Powodzenia kolego

[Gość jankes111]

Witam jak ktoś się uporał z tym problemem to napiszcie bo mam ten sam problem i jedyne co mogę zrobić to stojąc na czerwonym świetle to przygazować go co 8-10 sekund do 1500 obrotów to wtedy go nie zamula

[kaniapk]

P12 2.2 Dci s 2003r.

Hej ja mam identyczny problem kiedy to sie stalo nie bylo mocy, check engine. wiec nauczylem komputer za rada kolegi z tego forum operujac pedalem gazu na wlaczonym zaplonie lampka silnika zgasla i juz sie nie wyswietla ale problem pozostal.

Na zimnym silniku falowanie obrotow dopoki sie nie zagrzeje w kilka minut i jest ok. A od czasu do czasu calkowity zanik mocy jakby turbo przestalo dzialac po odpaleniu lub postoju na swiatlach, wtedy ponownie odpalam auto i juz jest ok spalanie w normie miasto plus autostrada ( 120 km/h) 6.0 - 6.5 litra predkosc max okolo 200 km /h wiec jest ok. po ponownym odpaleniu autko chodzi bardzo dobrze czasem przy depnieciu w pedal troche zadymi na szaro.

w serwisie japonskich samochodow zresetowali komp i kazali czekac az pokaze sie blad i przyjechac do nich ale lampka silnika sie nie zapalila juz od 2 tygodni. Pomimo tego problem pozostal tylko komputer nie wyswietla bledu.

Edytowane 3 Grudnia 2012 przez kaniapk