[N14] problemy z uszczelką pod głowicą

[Gość Ślimak]

witam.

zacznę od tego, że posiadaczem nissanka jestem od 3 lat.

W ciągu 1,5 roku wymieniałem uszczelkę pod głowicą 2 razy a niestety nie jest to tania impreza:(.

Parę dni temu niestety znów padła. W obecnej sytuacji nie wiem co robić czy wymieniać kolejny raz, czy lepiej kupić cały silnik i przełożyć .

Gdzieś przeczytałem, że uszczelka pod głowicą to niestety bolączka tego modelu.

Podpowiedzcie czy też macie z tym problemy samochód to nissan sunny slx 2.0 diesell n14

Zastanawiam się czy naprawa po raz 3-ci ma sens czy też nie.

Pozdrawiam.

[Gość lukas3112]

Podstawowe pytanie czy głowica była planowana podczas tych dwoch wymian?

[Gość Ślimak]

tak przy pierwszej wymiaie była planowana

 

[ Dodano: Sob 25 Kwi, 2009 14:03 ]

druga wymiana była tydzień po pierwszej więc nie było sensu planować ponownie

[Gość lukas3112]

to przy drugiej pewnie nie,ja bym poszukał głowicy,chyba ze moze ta jeszcze nie jest zwichrowana i cos tam da sie jeszcze z niej urzezbic,a tak ogolnie to moze przegrzal ci sie i wywalilouszczelke?

[Gość sergiej]

a moze glowica jest peknieta ?? i sama wymiana uszczelki nie pomoze ... w dieslu chyba zeliwna jest prawda ...

[Jastrząb]

Ślimak siemka, ja też już swojego robiłem 3 razy, mam ten sam silnik co ty, przyznaje rację że ten silnik jest do d*py jeżeli chodzi o tę uszczelkę.

Po pierwsze jak wymieniasz uszczelkę to planowanie głowicy obowiązkowe, niech ludzie sobie mówią co chcą ale musi być, po planowaniu główki zobaczysz ile koleś ci zebrał mm. Następnie coś bardzo płaskiego w dłoń, papier ścierny 800 i szlif bloku, możesz oddać do szlifu jak chcesz mieć tip top. Ja siedziałem 6 godzin i szlifowałem aby było gładko i równo. Trzeba uważać na cylindry a następnie wszystko dokładnie wyczyścić.

Uszczelka (to jest temat woda, koreańskie i chińskie dziadostwo omijać z daleka) lecz osobiście teraz mam najgrubszą METALOWĄ uszczelkę Elringa. Poprzednie NIEMETALOWE padły dlatego się wku^&*( i założyłem metalową.

Teraz jak zakładasz główkę pamiętaj aby dokręcić ją wg instrukcji uszczelki, lecz jeżeli podane wartości są mniejsze od instrukcji obsługi auta to trzeba mocniej dokręcić.

Ja u siebie dokręcałem na 2 razy, i za drugim razem to było 93Nm plus 75 (stopni). Lecz takiego wyniku nie udało się osiągnąć mimo zastosowania porządnego klucza, bałem się o szpilki, ale było 93Nm i jakieś 30 stopni.

Teraz małe porady dotyczące eksploatacji silnika, nie pałować na zimnym, nie wkręcać na obroty (główny powód wywalania uszczelki), wymieniać filtry i olej ciutkę wcześniej niż jest zalecane, pamiętać o paskach i pompie wodnej. Jak się silnik nagrzeje sprawdź czy włącza się wentylator (mi padł ten włącznik i dlatego raz woda się zagotowała).

Jeżeli miałeś zmianę po tygodniu to mechanik coś zj***ł i jakieś gówno wsadził i za słabo przykręcił. Jeżeli nie jesteś pewien szpilek do głowicy to za niewielkie pieniądze można kupić 8szt elringa w InterCars.

I współczuję koledze bo też wiem ile kosztuje taka imprezka

[Gość Ślimak]

Może wiecie czy można zamontować jakiś inny silnik do samochodu orginalnie nissan sunny kombi 2.0 diesel slx 93r. Czy da radę zamontować jakiegiś innego diesla który będzie tam pasował? I czy to się wogóle opłaca?

[Jastrząb]

Ślimak nie . szukać drugiego takiego samego w benzynie i przekładkę robić. to jedyne wyjście.

[Gość sergiej]

siema ...nie bede zakładał nowego tematu ale niedawno wymienilem uszczelke pod glowicą i caly rozrzad przy okazji ...przejechalem 300 km i dzisiaj pod praca odpalam samochod i nagle bialo za mna ...bardzo duza chmura ... po chwili po dodaniu gazu zaczal juz kopcic ale tym razem na czarno jak diesel ...dodam tylko ze silnik pracuje rowno i jedzie dobrze ... przed wymiana tego nie bylo ... aha samochod nie ma zadnych znanych mi objawów awarii uszczelki ...nie grzeje sie i nie ma ubytku plynu ani zadnego gotowania w zbiorniczku ...chyba ze zaraz zacznie sie to dziac ... macie jakies pomysly dlaczego tak zakopcil ??

[Jastrząb]

sergiej niestety pozostaje czekać i obserwować co będzie się działo, może woda skropliła się w układzie wydechowym, dostało podmuchu gorącego powietrza i poszedł dym.

Czekaj i obserwuj.

[Gość sergiej]

tak tez zamierzam ...ale zdziwilo mnie to bardzo ...taki dym poszedl na poczatku jak z tego czerwonego sunny rok temu w borsku tylko nie pamietam kogo to byl ...az ludzie na parkingu podlecieli zobaczyc co sie stalo ...bialy dym zniknal ale na czarno kopci jak gazu dam

[alfabox0266]

taki dym poszedl na poczatku jak z tego czerwonego sunny rok temu w borsku

do było chyba sloneczko niebieskiego i poszła mu uszczelka pod głową.

[Gość sergiej]

lipa chyba bo jak przygazuje to sie niebiesko robi a potem czarno ...i olej znika w oczach ...przejade kilkadziesiat km i olej znika w oczach ...plyn chlodniczy wydaje sie byc czysty ... dzisiaj jeszcze doleje do pełna olej i zobaczymy jak szybko znika ...bo wczoraj mialem pol stanu ...przejechalem 50 km i mam tylko 1/4 ... wycieku raczej nie ma bo pod samochodem sucho ...aha po wymianie uszczelki wywalilo simering za kolem pasowym ...cieklo jak ze swini wiec wymienilem od razu ... olej nie cieknie ale za to sie dym pojawil z rury i duze spalanie oleju ... nie wiem czy sie pierscienie nie przypiekly a moze ktorys z uszczelniaczy zaworowych (moze kilka) ...moga byc jeszcze jakies inne powody palenia oleju ?? bo nie wiem czy ladowac jeszcze kase w niego czy na zlom oddac ...szkoda mi kasy ktora wlozylem ...z drugiej strony jak mam jeszcze drugie tyle wlozyc to mija sie to z celem ...

 

[ Dodano: Czw 21 Maj, 2009 07:47 ]

chyba założe nowy temat bo za duzo tego wszystkiego w tym temacie opisalem

[Gość lukas3112]

sergiej, moze ci sie zawor ukruszyl i dlatego sadzi,a nie slychac nic dziwnego przy deklu??

[Gość sergiej]

silnik pracuje cicho ... wkreca sie tez dobrze ...ale jak wcisne gaz to chmura za mna czarno-niebieskiego dymu

[andnat]

<b>Ślimak</b> siemka, ja też już swojego robiłem 3 razy, mam ten sam silnik co ty, przyznaje rację że ten silnik jest do d*py jeżeli chodzi o tę uszczelkę.

Po pierwsze jak wymieniasz uszczelkę to planowanie głowicy obowiązkowe, niech ludzie sobie mówią co chcą ale musi być, po planowaniu główki zobaczysz ile koleś ci zebrał mm. Następnie coś bardzo płaskiego w dłoń, papier ścierny 800 i szlif bloku, możesz oddać do szlifu jak chcesz mieć tip top. Ja siedziałem 6 godzin i szlifowałem aby było gładko i równo. Trzeba uważać na cylindry a następnie wszystko dokładnie wyczyścić.

Uszczelka (to jest temat woda, koreańskie i chińskie dziadostwo omijać z daleka) lecz osobiście teraz mam najgrubszą METALOWĄ uszczelkę Elringa. Poprzednie NIEMETALOWE padły dlatego się wku^&*( i założyłem metalową.

Teraz jak zakładasz główkę pamiętaj aby dokręcić ją wg instrukcji uszczelki, lecz jeżeli podane wartości są mniejsze od instrukcji obsługi auta to trzeba mocniej dokręcić.

Ja u siebie dokręcałem na 2 razy, i za drugim razem to było 93Nm plus 75 (stopni). Lecz takiego wyniku nie udało się osiągnąć mimo zastosowania porządnego klucza, bałem się o szpilki, ale było 93Nm i jakieś 30 stopni.

Teraz małe porady dotyczące eksploatacji silnika, nie pałować na zimnym, nie wkręcać na obroty (główny powód wywalania uszczelki), wymieniać filtry i olej ciutkę wcześniej niż jest zalecane, pamiętać o paskach i pompie wodnej. Jak się silnik nagrzeje sprawdź czy włącza się wentylator (mi padł ten włącznik i dlatego raz woda się zagotowała).

Jeżeli miałeś zmianę po tygodniu to mechanik coś zj***ł i jakieś gówno wsadził i za słabo przykręcił. Jeżeli nie jesteś pewien szpilek do głowicy to za niewielkie pieniądze można kupić 8szt elringa w InterCars.

I współczuję koledze bo też wiem ile kosztuje taka imprezka <img src="http://localhost/nissanklub/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="sad.gif" />

 

jak się ma jakość szpilek firmy erling a ajusa, wg książki dokręcenie to 90 Nm, myślę, że nowe powinny wytrzymać,jaką uszczelkę polecacie? metalową