[P11] Przerywana praca wycieraczek - przekaźnik

[baciarek]

Witam

 

Od miesiąca mam problem z wycieraczkami. Jak się zrobiło nieco ponad zero stopni na zewnątrz zajrzałem pod mache i obczaiłem temat. Wynika z tego, że wina leży

po stronie nie jak pisano na forum styki w silniczku tylko przekaźnik się skopał. Po czym wnioskuję ? Ano po tym, że on klika (klik - włącz i klik wyłącz)

no i chyba to klikanie przyspieszyło na tyle (cykl od włączenia do wyłączenia), że wycieraczki nie zdążą objechać szyby.

Jeśli się mylę z tą teorią to mnie sprostujcie. Słuchałem tego przekaźnika i po prostu po kliknięciu włączającym po sekundzie klikało wyłączenie.

Teraz pytanie brzmi, czy to wina przekaźnika czy jednak roznitowywać silniczek ?

 

Znalazłem aukcję na alledrogo - gość pisze, że to przekaźnik od wycieraczek, ale ten klikacz jest w puszcze pod maską po prawej stronie (skrzynka bezpieczników)

jest całkiem inna ? Czyżby był jeszcze jeden przekaźnik od czasu a ten pod maską jest tylko załączający w takt tego przekaźnika czasowego ?

 

Tu jest niby ten czasowy, ale gdzie on jest to nie wiem:

http://www.allegro.pl/item958417653_nissan_micra_primera_przekaznik_wycieraczek.html

 

 

P.S.

Strasznie te wycieraczki w primerach są skopane przez nissana, jak nie skrzypią to czasówka się skopie i tak wkoło

[Gość fragles13]

Spróbuj zamienić ten przekaźnik z tym, który jest obok niego w puszce (odpowiedzialny za tylne wycieraczki). Jeśli nic się nie zmieni - to nie wina przekaźnika.

[and_pec]

Ten przekaźnik to jest z przednich od angola, ale nie ma to raczej znaczenia Nie ma żadnego przekaźnika od czasówki W pliku EL zakładka location of electrical units od strony 365 masz pokazany rozkład przekażników i wyłączników pod machą, w skrzynce bezp i kokpicie dla wersji LH (europa) i RH (angol) Przekaźniki wycieraczek są po to abyś nie skopcił delikatnych styków w manetce dużym prądem, a ta cała czasówka jest właśnie w silniczku

Co to kurka jest z tym badziewiem Na jesieni czyściłem tuleje a teraz po mroźnej zimie też czeka mnie wybebeszanie silniczka

[domingez]

Nie trzeba wykręcać silniczka. Ja to zrobiłem na samochodzie. Wyczyszczenie styków rozwiązało sprawę.

[baciarek]

się na dniach ma zrobić cieplej to się zabiorę za to badziewie, bo czuje się jakbym kierunkowskazy pokazywał rękami przez szybę. Tragedia z tymi wycieraczkami, jak nie tulejki to silniczek. Ciekawe co jeszcze.

[and_pec]

Domingez jak sie dobrałeś do styków bez rozbierania silnika. Przecież trzeba go rozpołowić. Wierciłeś na samochodzie? Jak ?

[Gość simplusek]

To nie wina przekaznika,

przekaznik dziala tylko przez chwilke, po to zeby wycieraczki "ruszyly z miejsca". za ich powprot jest odpowiedzialny osobny przewod,pod ktory jest caly czas (+12v) jezeli zatrzymuja sie od razu po "pyknieciu" przekaznika, oznacza to ze brak jest przy silniczku tego plusa, dzieki ktoremu wycieraczka powraca.

sa raczej 2 mozliwosci tej usterki:

1. styk w silniku nie laczy (usterka czesta, lecz zazwyczaj na poczatku dzieje sie tak, ze raz dziala, a raz nie dziala, czesto tez sie naprawia na wybojach)

2. nie dochodzi (+) do tego styku (usterka zadsza)

 

najlepiej najpierw sprawdzic czy jest ten plus, jezeli jest to rozebrac i przeczyscic styki

[and_pec]

Uff dzisiaj ogarnąłem temat silniczka.Zajęło mi to sporo czasu bo;

1. Obok blaszki po którym chodzą styki wypaliła się dziura ( zaraz za blaszką w tej przerwie w niej)

2.Był przełamany przewód (czerwony) przy sterowniku

3.miałem leki problemy z wyjęciem silniczka

ale się udało

 

Dziura powodowało zaginanie styku co powodowało, że nie działał tryb czasowy. Po odkręceniu ramienia i wyjęciu koła rozwierciłem tą dziurę na Φ 5 i zabiłem plastikowym kołkiem wykonanym z oszlifowanej śruby od deski z kibla powierzchnię wygładziłem i zmontowałem całość i tu ZONK Silniczek po uruchomieniu pracuje bez przerwy, nawet na pozycji "zero", wyłączenie i włączenie zapłonu też go nie resetowało Zaraz po włączeniu zapłonu dalej się obracał. Zgłupiałem, ale zacząłem przyglądać się przewodom i zobaczyłem że ten gruby czerwony jest wysunięty. po zlutowaniu i zaizolowaniu termokurczką wszystko wróciło do stanu fabrycznego

Pokrywę skręciłem na śrubki z nakrętką M3 przewiercając nity na wylot