[P12] Słaba moc, dymienie, 2.2 126KM

[Gość zenek82]

Witam wszystkich

Od jakiegoś czasu mam problem ze swoim autkiem. Zaczął dość mocno dymić oraz znacznie spadła moc.

Dodam że to silnik nissana 2.2DI 126KM. Mechanik najpierw posprawdzał wtryski, podobno są OK. Czujnik ciśnienia

na szynie Common Rail też OK. Stwierdził że do wymiany jest pompa paliwa.

Ktoś może coś doradzić?

Pozdrawiam

[dziki-toy]

Do czyszczenia przepustnic i/lub przepływomierz i/lub EGR.

[Gość zenek82]

dzięki za odpowiedź.

A czy to możliwe, że jak któryś z tych elementów jest uszkodzoy

to po podpięciu kompa ciśnienie w szynie wtryskowej będzie nieodpowiednie?

[Gość g4l4nt]

Witam wszystkich

Od jakiegoś czasu mam problem ze swoim autkiem. Zaczął dość mocno dymić oraz znacznie spadła moc.

Dodam że to silnik nissana 2.2DI 126KM. Mechanik najpierw posprawdzał wtryski, podobno są OK. Czujnik ciśnienia

na szynie Common Rail też OK. Stwierdził że do wymiany jest pompa paliwa.

Ktoś może coś doradzić?

Pozdrawiam

 

U mnie przy takich objawach, mało mocy i dymienie na czarno, pomogła wymiana pękniętej rury od intercooler. Brak odpowiedniego ciśnienia powietrza powodował spadek mocy i nieprawidłowe spalanie ropy co objawiało się dymieniem na czarno. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody, też te pod akumulatorem i szczelność intercoolera.

 

Jeżeli będziesz pewny, że układ jest szczelny szukaj przyczyny gdzie indziej.

 

Pozdrawiam

[Gość zeebro]

U mnie przy takich objawach, mało mocy i dymienie na czarno, pomogła wymiana pękniętej rury od intercooler. Brak odpowiedniego ciśnienia powietrza powodował spadek mocy i nieprawidłowe spalanie ropy co objawiało się dymieniem na czarno. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody, też te pod akumulatorem i szczelność intercoolera.

 

Jeżeli będziesz pewny, że układ jest szczelny szukaj przyczyny gdzie indziej.

 

Pozdrawiam

 

Panie Kolego, czy po wymianie rury spadło Ci spalanie? I gdzie szukać tej rury?

[Gość rafaelsanti]

U mnie przy takich objawach, mało mocy i dymienie na czarno, pomogła wymiana pękniętej rury od intercooler. Brak odpowiedniego ciśnienia powietrza powodował spadek mocy i nieprawidłowe spalanie ropy co objawiało się dymieniem na czarno. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody, też te pod akumulatorem i szczelność intercoolera.

 

 

Ano właśnie. Zauważyłem na nadkolu, że w okolicy przewodu intercoolera mam plamy z oleju. Czy to może być przyczyną opisywanych tu objawów. Pytam, bo słyszałem, że Intercooler ma "pluć" olejem i już.

 

Pozdrawiam,

Rafał

[Gość g4l4nt]

Ano właśnie. Zauważyłem na nadkolu, że w okolicy przewodu intercoolera mam plamy z oleju. Czy to może być przyczyną opisywanych tu objawów. Pytam, bo słyszałem, że Intercooler ma "pluć" olejem i już.

 

Pozdrawiam,

Rafał

 

 

U mnie to wyglądało dokładnie tak jak piszesz. Tylko ślady oleju miałem w komorze silnika. Dziura w przewodzie była długa na 6 cm. Żeby ją znaleźć musisz wyjąć aku, odkręcić podstawę akumulatora i odsłonią ci się wszystkie przewody pomiędzy intercoolerem a silnikiem. Jak już znajdziesz pęknięty element, możesz kupić nowy w serwisie, cena około 250, albo szukać używki. Ja kupiłem używkę na allegro za 80zł i wytrzymała około 8 miesięcy. Kolejną kupiłem za 30 zł i na razie jeździ.

 

 

Co do spalania, to po uszczelnieniu układu, silnik dostaje więcej powietrza więc potrzebuje mniej paliwa do utrzymania normalnych osiągów(jak jest dziura w przewodach to osiągi są dalece od normalnych;), więc spalanie spada.

 

Pozdrawiam.

[arulek]

Myślę ,że masz walnięty przewód tak jak kolega i ja w tym poście http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/68441-p12-22-przewod-od-intercoolera/ ja miałem takie same objawy jak Ty mianowicie dymił i nie miał mocy a dodatkowo było słychać przedmuchy powietrza przy pracy turbo.

[Gość rafaelsanti]

U mnie to wyglądało dokładnie tak jak piszesz. Tylko ślady oleju miałem w komorze silnika. Dziura w przewodzie była długa na 6 cm. Żeby ją znaleźć musisz wyjąć aku, odkręcić podstawę akumulatora i odsłonią ci się wszystkie przewody pomiędzy intercoolerem a silnikiem. Jak już znajdziesz pęknięty element, możesz kupić nowy w serwisie, cena około 250, albo szukać używki. Ja kupiłem używkę na allegro za 80zł i wytrzymała około 8 miesięcy. Kolejną kupiłem za 30 zł i na razie jeździ.

 

 

Co do spalania, to po uszczelnieniu układu, silnik dostaje więcej powietrza więc potrzebuje mniej paliwa do utrzymania normalnych osiągów(jak jest dziura w przewodach to osiągi są dalece od normalnych;), więc spalanie spada.

 

Pozdrawiam.

 

Dzięki,

przyjrzę się temu w weekend i odpiszę co znalazłem (albo, czego nie znalazłem)

Pozdrawiam,

r.

 

Myślę ,że masz walnięty przewód tak jak kolega i ja w tym poście http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/68441-p12-22-przewod-od-intercoolera/ ja miałem takie same objawy jak Ty mianowicie dymił i nie miał mocy a dodatkowo było słychać przedmuchy powietrza przy pracy turbo.

 

O, właśnie "przedmuchy" mogą być dobrym tropem. Sprawdzę. Dzięki.

r.

Edytowane 17 Sierpnia 2010 przez rafaelsanti

[Gość rasz]

Dzięki,

przyjrzę się temu w weekend i odpiszę co znalazłem (albo, czego nie znalazłem)

Pozdrawiam,

r.

 

 

 

O, właśnie "przedmuchy" mogą być dobrym tropem. Sprawdzę. Dzięki.

r.

 

Witaj,

napisz proszę co było problemem , gdyż mam taki sam w dokładnie takim samym modelu, choć dotychczasowe sprawdzanie wskazuje na EGR

[Gość XLord]

Ja miałem dokładnie taki sam problem w tym samym modelu silnika (2.2 DI).

Rok temu na trasie na Chorwację usłyszałem głuchstuk. Zaczął mi dymić i spadła moc. Okazało się, że rozerwało mi przewód biegnący do silnika (gumowy wąż,lekko zakrzywiony, po prawej stronie silnika, blisko ściany grodziowej). Wymieniłem za 200 PLN.

Drugi raz coś podobnego miałem w tym roku. Przy dodaniu gazu, pisk uchodzącego powietrza, lekki spadek mocy i lekkie dymienie. Pękła mi metalowa obejma na przewodzie wychodzącym z intercoolera. WYmieniła i jest znowu OK.

Jarek

[Gość rasz]

Ja miałem dokładnie taki sam problem w tym samym modelu silnika (2.2 DI).

Rok temu na trasie na Chorwację usłyszałem głuchstuk. Zaczął mi dymić i spadła moc. Okazało się, że rozerwało mi przewód biegnący do silnika (gumowy wąż,lekko zakrzywiony, po prawej stronie silnika, blisko ściany grodziowej). Wymieniłem za 200 PLN.

Drugi raz coś podobnego miałem w tym roku. Przy dodaniu gazu, pisk uchodzącego powietrza, lekki spadek mocy i lekkie dymienie. Pękła mi metalowa obejma na przewodzie wychodzącym z intercoolera. WYmieniła i jest znowu OK.

Jarek

 

Przewody mam sprawdzone i są ok. , czekam na założenie EGR i zobaczymy co będzie,

pozdrawiam

Robert

[t-olo]

Miałem podobny przypadek. Jak i u kolegów już kilka razy strzeliły mi przewody od turbo - to jeden to drugi, ale przy tym słychać wyraźnie syczące powietrze. Jakiś rok temu też zaczęło mi autko ponownie kopcić i straciło moc - powód turbinka, a w zasadzie zawór podciśnienia na turbinie się zepsuł i turbina nie dawał takiej mocy jak powinna w szczególności od niskich obrotów. Oczywiście i spalanie poszło w górę. Mechanicy zdjęli mi turbo, wysłałem do regeneracji do Wrocławia, tam wymienili zawór i oczywiście zregenerowali turbinę i wszystko wróciło do normy. Cena też mnie nie powaliła bo z tego co pamiętam zapłaciłem 600 - 700 PLN i dali 24 m-ce gwarancji po regeneracji. Pozdrawiam. OLO.

[Gość rasz]

Miałem podobny przypadek. Jak i u kolegów już kilka razy strzeliły mi przewody od turbo - to jeden to drugi, ale przy tym słychać wyraźnie syczące powietrze. Jakiś rok temu też zaczęło mi autko ponownie kopcić i straciło moc - powód turbinka, a w zasadzie zawór podciśnienia na turbinie się zepsuł i turbina nie dawał takiej mocy jak powinna w szczególności od niskich obrotów. Oczywiście i spalanie poszło w górę. Mechanicy zdjęli mi turbo, wysłałem do regeneracji do Wrocławia, tam wymienili zawór i oczywiście zregenerowali turbinę i wszystko wróciło do normy. Cena też mnie nie powaliła bo z tego co pamiętam zapłaciłem 600 - 700 PLN i dali 24 m-ce gwarancji po regeneracji. Pozdrawiam. OLO.

 

Niestety po założeniu oczyszczonego EGR dalej kopci(jedynie w parametrach pracy widać że pracuje teraz płynnie więc można go wykluczyć) natomiast wywaliło błąd P0500 i będzie orzech do zgryzienia od rana, a potem to zostają już tylko wtryskiwacze.

Pozdrawiam

Robert

 

Miałem podobny przypadek. Jak i u kolegów już kilka razy strzeliły mi przewody od turbo - to jeden to drugi, ale przy tym słychać wyraźnie syczące powietrze. Jakiś rok temu też zaczęło mi autko ponownie kopcić i straciło moc - powód turbinka, a w zasadzie zawór podciśnienia na turbinie się zepsuł i turbina nie dawał takiej mocy jak powinna w szczególności od niskich obrotów. Oczywiście i spalanie poszło w górę. Mechanicy zdjęli mi turbo, wysłałem do regeneracji do Wrocławia, tam wymienili zawór i oczywiście zregenerowali turbinę i wszystko wróciło do normy. Cena też mnie nie powaliła bo z tego co pamiętam zapłaciłem 600 - 700 PLN i dali 24 m-ce gwarancji po regeneracji. Pozdrawiam. OLO.

 

Niestety po założeniu oczyszczonego EGR dalej kopci(jedynie w parametrach pracy widać że pracuje teraz płynnie więc można go wykluczyć) natomiast wywaliło błąd P0500 i będzie orzech do zgryzienia od rana, a potem to zostają już tylko wtryskiwacze.

Pozdrawiam

Robert

[krzysiek1958]

Niestety po założeniu oczyszczonego EGR dalej kopci(jedynie w parametrach pracy widać że pracuje teraz płynnie więc można go wykluczyć) natomiast wywaliło błąd P0500 i będzie orzech do zgryzienia od rana, a potem to zostają już tylko wtryskiwacze.

Pozdrawiam

Robert

 

 

 

Niestety po założeniu oczyszczonego EGR dalej kopci(jedynie w parametrach pracy widać że pracuje teraz płynnie więc można go wykluczyć) natomiast wywaliło błąd P0500 i będzie orzech do zgryzienia od rana, a potem to zostają już tylko wtryskiwacze.

Pozdrawiam

Robert

Blad P0500 to Czujnik predkosci pojazdu -usterka.Gdzie on sie znajduje w p12 to nie wiem . Mam p11.

[Gość zeebro]

W weekend wyczyściłem przepływomierz, ale odczuwalnych różnic brak niestety.

 

Chciałem odkręcić podstawę akumulatora żeby dobrać się do przewodów intercoolerowych ale zabrakło czasu. Z ciekawości jednak odkręciłem obejmę od łączenia rur przy kolanku, tym najbardziej widocznym w komorze silnika (te łączenie rur, które w 2,2 Di są aluminiowo-gumowe a w 2,2 dci gumowo-gumowe albo czarno-czarne jak kto woli) i zobaczyłem że wewnątrz aluminiowej rury, jest ona zachlapana olejem.

 

Do końca nie uzyskałem odpowiedzi na to pytanie- czy ma tak być, czy to objaw w/w przewodów intercoolera do uszczelnienia/wymiany?

 

Pozdrawiam!

Paweł.

[Gość g4l4nt]

W weekend wyczyściłem przepływomierz, ale odczuwalnych różnic brak niestety.

 

Chciałem odkręcić podstawę akumulatora żeby dobrać się do przewodów intercoolerowych ale zabrakło czasu. Z ciekawości jednak odkręciłem obejmę od łączenia rur przy kolanku, tym najbardziej widocznym w komorze silnika (te łączenie rur, które w 2,2 Di są aluminiowo-gumowe a w 2,2 dci gumowo-gumowe albo czarno-czarne jak kto woli) i zobaczyłem że wewnątrz aluminiowej rury, jest ona zachlapana olejem.

 

Do końca nie uzyskałem odpowiedzi na to pytanie- czy ma tak być, czy to objaw w/w przewodów intercoolera do uszczelnienia/wymiany?

 

Pozdrawiam!

Paweł.

 

Obawiam się, ale mogę być w błędzie, że tak ma być. Natomiast minimalna ilość oleju w przewodach nie jest przyczyną dymienia i braku mocy. Nie marnuj czasu na czyszczenie przepływomierza, tylko sprawdź przewody, bo w 90% przypadków to one są przyczyną problemów takich jak twoje.

 

Daj znać jak coś znajdziesz.

 

Pozdrawiam.

[Gość zeebro]

Obawiam się, ale mogę być w błędzie, że tak ma być. Natomiast minimalna ilość oleju w przewodach nie jest przyczyną dymienia i braku mocy. Nie marnuj czasu na czyszczenie przepływomierza, tylko sprawdź przewody, bo w 90% przypadków to one są przyczyną problemów takich jak twoje.

 

Daj znać jak coś znajdziesz.

 

Pozdrawiam.

 

Przepływomierz już wyczyściłem Chciałem to sprawdzić najpierw bo łatwiej się dostać + mam też spore spalanie, na poziomie 9,5 l/100km w mieście, myślałem że może brudny przepływomierz zaburza proporcje mieszanki paliwo-powietrze. Dam znać.

[Gość rasz]

Przepływomierz już wyczyściłem Chciałem to sprawdzić najpierw bo łatwiej się dostać + mam też spore spalanie, na poziomie 9,5 l/100km w mieście, myślałem że może brudny przepływomierz zaburza proporcje mieszanki paliwo-powietrze. Dam znać.

 

Ja niestety nadal kopcę, zalałem cudo Xeramiksa do czyszczenia wtryskiwaczy i trochę się zmniejszyło ale jest nadal chmurka za mną tylko rzadziej i spalanie wzrosło o 1,2 l/100 km niestety fachowcy mówią że to wtryski , ale nikt nie daje pewności , a pomiary komputerowe nic nie wykazują- niby wszystko ok. , jak się naprawi to napiszę

pozdrawiam

Robert

[Gość zeebro]

Ja niestety nadal kopcę, zalałem cudo Xeramiksa do czyszczenia wtryskiwaczy i trochę się zmniejszyło ale jest nadal chmurka za mną tylko rzadziej i spalanie wzrosło o 1,2 l/100 km niestety fachowcy mówią że to wtryski , ale nikt nie daje pewności , a pomiary komputerowe nic nie wykazują- niby wszystko ok. , jak się naprawi to napiszę

pozdrawiam

Robert

 

A jakie masz spalanie w mieście przed i po wlaniu Xeramiksa?

Długie masz przebiegi jednorazowe, w sensie czy samochód Ci się zdąży nagrzać w czasie jazdy w mieście?

 

W weekend wyjąłem akumulator, sprawdziłem przewody i - cholera - wszystkie są całe.

 

Więc chyba zostaje tylko EGR, tylko że tam cholernie trudno się dostać - ktoś przerabiał jak się go wyjmuje?

 

Dodatkowo, wyjąłem jedne łączenie rury i zobaczcie, ile jest tam oleju.

 

 

Czy tak powinno być? Sam już nie wiem.

[Gość rasz]

Sory za zwłokę, po wlaniu cudu nie było ,spalania też nie określę skoro wzrosło o 25%,ale trafiłem w końcu do warsztatu(dla zainteresowanych Sosnowiec) w którym usunęto moje problemy z kopceniem.

Nie był to EGR, tym bardziej nie wtryski jak sugerowało ASO za 2400 od sztuki bez wymiany , tylko przewód intercoolera znajdujący się pod akumulatorem , dla zainteresowanych załączam fotki zrobione od spodu auta i kompletu dolotowych i wychodzących z aukcji allegro z zaznaczeniem zamówionego. Po zdjęciach i opisie ASO nie było w stanie sprowadzić części więc za 125 z przesyłką mam używkę. Nowy według najnowszych ustaleń ok 320 w serwisie , no i dostałem od znajomego numer katalogowy zgodny na 99,9%.

Więc zanim wszyscy z podobnym problemem zaczną od wymiany najdroższych elementów, proponuję sprawdzenie tych mało prawdopodobnych lub wykluczonych przez szerokie grona specjalistów

Pozdrawiam

Robert

[Gość zeebro]

I jak u Ciebie po wymianie? Nie kopci w ogóle? Wzrosła moc i spalanie spadło?

 

Jak pisałem, sprawdziłem przewody i u mnie wszystkie git :/ Nie wiem jak się dobrać do tego EGRa, żeby nie popaprać wszystkiego wewnątrz.

[Gość rasz]

I jak u Ciebie po wymianie? Nie kopci w ogóle? Wzrosła moc i spalanie spadło?

 

Jak pisałem, sprawdziłem przewody i u mnie wszystkie git :/ Nie wiem jak się dobrać do tego EGRa, żeby nie popaprać wszystkiego wewnątrz.

 

Po wymianie autko nie kopci wcale, odzyskało moc, a spalanie wróciło do normy

Na początku kolega zrobił mi EGR, gdyż się przycinał czasem, było to widoczne po podpięciu pod komputer.

Zdjął plastikową osłonę silnika i metalową osłonę do której jest przymocowana plastikowa, a potem to kwestia posiadanych narzędzi, umiejętności i wytrwałości, rozkręcił czyścił 2 dni mocząc jakimś środkiem z K2.Dojście jest fatalne ae w ten sposób i tak było mniej kosztów, rozkręcanie połowy bloku silnika to byt wiele zachodu

Spróbuj oddać na przyzwoity warsztat , byle nie czyścili druciakiem (koszt ok 100)

[Gość zeebro]

OK, to powiedz mi plus minus ile teraz pali Ci w mieście?

 

Odswieżam temat, bo już mnie szlag trafia z tym dymieniem.

 

Objawy:

- dymienie powyżej 2500 obr./min przy gwałtownym przyspieszaniu,

- prędkosc maksymalna 180 km/h i dochodzenie do niej zajmuje wieki (do 140 km/h jakos sie buja, potem juz meczenie),

- duze spalanie (w miescie ok. 9-10 litrow na 100 km w lecie,

- wydaje sie zmulony, ale objawy te mam od zakupu rok temu, wiec nie mam porownania, moj Brat ma Saaba 9-3 2.2 DTI od Opla silnik, waga podobna, a jego auto to tajfun przy mojej Primuli,

- turbine slychac (znaczy, ze dziala).

 

Co bylo robione:

- sprawdzalem przewody od powietrza i nic nie znalazlem - zlecilem to mechanikowi i oni twierdza ze tez jest OK, ale pewnosci nie mam, bo jak ja sprawdzalem, to musialem wyjac akumulator, wiec wszystko sie rozprogramowalo (stacje radiowe, zegar itp.), a jak odebralem auto od mechanika to mowili ze sprawdzili i ze OK, ale wszystko bylo zakodowane tak jak przed oddaniem auta do sprawdzenia!

- przeczyszczony przeplywomierz,

- wyczyszczony EGR (mechanik twierdzi ze bylo troche nagaru, ale widzial wiecej)

 

Co daje szukac? Co dalej robic? Intercooler? Wtryski? Poraddzcie cos...

[Gość srt8]

napszcie jak krok po kroku dotac sie do intercoolera, wyjac go i wyczyscic