Brak mocy do 2tyś obrotów.

[przemas28]

Witam. Odwiedzilem dzisiaj serwis diesla w celu zrobienia ogólnej diagostyki silnika. Powodem były te dziwne dźwieki opisywane wcześniej(temat regulacja zaworów). Mechanicy jednak nic nie znależli stwierdzili ze wszystko ok. Przy okazji podłączyli pod komputer i tez bez błędów ale nie o tym chciałem pisać.

Skoro juz odwiedzilem fachowców od diesla chciałem sie czegoś więcej dowiedzieć odnośnie braku mocy przy niskich obrotach i poprosiem zeby to też sprawdzili. Okazało się ze powodem tego mulenia jest pompa wtryskowa a konkretnie zacierający sie tłok przestawiacza kąta wtrysku.Podobno w tej pompie BOSCH VP44 jest to bardzo częsty przypadek. Co o tym myślicie? Mechanik powiedział ze trzeba regenerować całość bo samego przestawiacza nie ma sensu i kazał tak jeżdzić. Chyba ze mam za duzo pieniędzy ok 2,5 tyś całość.

-Miał ktos moze doczynienia z czymś takim albo słyszał?

-Nie chce podwazać zdania fachowców ale czy to normalne ze coś w pompie zatarte a samochód śmiga az miło?

Acha, dodam jeszcze ze przed zaprowadzeniem samochodu do mechanika zdemontowałem zwężke z przepływki zeby 'wiochy' nie było hihi.

Edytowane 20 Września 2010 przez przemas28

[Elmark]

Witam. Odwiedzilem dzisiaj serwis diesla w celu zrobienia ogólnej diagostyki silnika. Powodem były te dziwne dźwieki opisywane wcześniej(temat regulacja zaworów). Mechanicy jednak nic nie znależli stwierdzili ze wszystko ok. Przy okazji podłączyli pod komputer i tez bez błędów ale nie o tym chciałem pisać.

Skoro juz odwiedzilem fachowców od diesla chciałem sie czegoś więcej dowiedzieć odnośnie braku mocy przy niskich obrotach i poprosiem zeby to też sprawdzili. Okazało się ze powodem tego mulenia jest pompa wtryskowa a konkretnie zacierający sie tłok przestawiacza kąta wtrysku.Podobno w tej pompie BOSCH VP44 jest to bardzo częsty przypadek. Co o tym myślicie? Mechanik powiedział ze trzeba regenerować całość bo samego przestawiacza nie ma sensu i kazał tak jeżdzić. Chyba ze mam za duzo pieniędzy ok 2,5 tyś całość.

-Miał ktos moze doczynienia z czymś takim albo słyszał?

-Nie chce podwazać zdania fachowców ale czy to normalne ze coś w pompie zatarte a samochód śmiga az miło?

Acha, dodam jeszcze ze przed zaprowadzeniem samochodu do mechanika zdemontowałem zwężke z przepływki zeby 'wiochy' nie było hihi.

witam

powiem w skrócie tak

miałem podobny a nawet identyczny przypadek fachowcy stwierdzili podniety sterownik kata wtrysku

tino stało miesiąc w naprawie pompa wybebeszona pojechała gdzies na naprawe po odebraniu auta po 3-4 dniach to samo jeszcze raz do mechaników i powtórka z rozrywki

kosztowało mnie to 2800zł i za przeproszeniem gówno dało fachowcy stwierdzili że ten motor tak ma

jakis czas sie meczyłem ale pewien gosc mi napisał lub tez powiedział nie pamietam juz abym zaslepił taki cienki czarny wezyk idacy z pompy podcisnienia gdzies (nie wiem jak to sie nazywa cis regulator wolnych obrotów ale nie chce strzelac )

zrobiłem to i mam swiety spokój jeżdze juz tak 2 latka i nic sie nie dzieje kolega miał to samo i pomogo

tak ze proponuje Tobie tez to uczynic moze pomoże moze nie

pompe zostaw na sam koniec no chyba ze masz sporo kasy

aha u mnie objawy były taki

od 1000 obr do 1800 skubany nie chciał jechac była taka dziura w obrotach prawi nie reagował na pedał gazu

w miescie trzeba było jechac na 2 lub na 1 bo inaczej sie nie dało

i to tyle mojch wypocin

daj znać czy to Ci pomogło

pozdrowionka

[przemas28]

Witaj Elmark. Temat z wężykiem juz przerabiałem u mnie nie pomogło ale mam zwęzke na przepływce i autko rakieta.

Zastanawia mnie tylko ta diagnoza serwisu diesla bo jeśli rzeczywiście coś dzieje się w pompie to może w najbliższym czasie zupełnie sie rozlecieć.

Samochód jest w pełni sprawny, u mechanika byłem bo dziwne stuki miałem z silnika i wolałem to sprawdzić(pisałem o tym w innym temacie)ale wszystko ok. tylko ta pompa. Troche mnie nastraszył.

[Gość daniow]

Witaj Elmark. Temat z wężykiem juz przerabiałem u mnie nie pomogło ale mam zwęzke na przepływce i autko rakieta.

Zastanawia mnie tylko ta diagnoza serwisu diesla bo jeśli rzeczywiście coś dzieje się w pompie to może w najbliższym czasie zupełnie sie rozlecieć.

Samochód jest w pełni sprawny, u mechanika byłem bo dziwne stuki miałem z silnika i wolałem to sprawdzić(pisałem o tym w innym temacie)ale wszystko ok. tylko ta pompa. Troche mnie nastraszył.

 

Czy może ktoś z Was pobawić się w artystę i nanieść na poniższych zdjęciach gdzie zamontować zwężkę lub wężyk zaślepić.

Będę wdzięczny, pewnie wiele osób również...

[Elmark]

Czy może ktoś z Was pobawić się w artystę i nanieść na poniższych zdjęciach gdzie zamontować zwężkę lub wężyk zaślepić.

Będę wdzięczny, pewnie wiele osób również...

wazyk tu:

a zwezka nie mam pojęcia

Edytowane 21 Września 2010 przez Elmark

[qlee11]

Ciekawe

 

U mnie nie ma żadnego wężyka, a na krućcu z pompy podciśnienia jest fabryczna zaślepka, więc pewnie bez obaw spokojnie można zaślepiać.

 

Na zdjęciu zaznaczyłem przepływomierz, trzeba go odkręcić 4 śruby od obudowy filtra powietrza i opaska od strony turbo.

Przepływka od strony filtra ma siatkę ja na siatce zrobiłem zwężkę na fi 50 i wszystko skręciłem z obudową filtra powietrza.

Można też jak kolega przemas28 wsadzić od drugiej strony rurkę PCV fi 50 tylko trzeba zrobić otwór na czujnik w przepływomierzu bo inaczej nie wejdzie i jakoś to zamocować żeby do turbiny nie poleciało

 

PS. Ale masz silniczek czyściutki. Jak z fabryki

Edytowane 21 Września 2010 przez qlee11

[Gość daniow]

 

PS. Ale masz silniczek czyściutki. Jak z fabryki

 

 

Zdjęcie jest z ogłoszenia gdy go kupowałem. Wtedy był czyściutki.

[deze]

"konkretnie zacierający sie tłok przestawiacza kąta wtrysku.Podobno w tej pompie BOSCH VP44 jest to bardzo częsty przypadek. Co o tym myślicie? Mechanik powiedział ze trzeba regenerować całość bo samego przestawiacza nie ma sensu i kazał tak jeżdzić. Chyba ze mam za duzo pieniędzy ok 2,5 tyś całość."

Koledze po regeneracji pompy za 1800 zeta w Lublinie,muli jak przed regeneracją.Naprawiał pompę bo całkiem padła.

[Gość Pudzianblejd]

Witam też mam almerkę Tino 2.2Di i mam podobne objawy(muli na niskich obrotach 800rpm-2000rpm) przy sportowej jeździe jest OK. Wymieniłem przepływkę i nic nie pomogło(nówka bosha). Co poradzicie na taki problem?

[bozuk]

Pozdrawiam wszystkich. Rozmawiałem na temat mulenia na ob.1000-1800 w serwisie i powiedział mi znajomy że ten silnik tak ma, ponieważ problem tkwi w turbinie i podawanym powietrzu i nic się serwisowo na to nie poradzi jedynie takie własne przeróbki.

qlee 11 jakiej grubości ta zwężka bo w sklepach można dostać trzy rodzaje opaski do montażu filtra stożkowego i one pasują tylko są różnej grubości.

jeżeli chodzi o dbanie o pompę paliwa to polecam na zbiornik paliwa wlać 100 gram Miksolu bo nie zawsze paliwo tankowane nawet w najlepszej stacji spełnia wymogi żeby smaromać nasze pompeczki jak tak robię od paru miesięcy i jest ok nic sie nie dzieje i nic nie dymi. Szacunek i pozdrawiam

[dafix]

wazyk tu:

a zwezka nie mam pojęcia

 

 

Witam

mam taka prośbę niech ktoś napisze konkretnie jak to zrobić

może niech opisze jak to u siebie zrobił

 

mam ten sam problem nie zbiera mi mi się od 1200 do 1800 obrotów

[jasio_ciaputek]

Mnie mistrz warsztatu z Górczewskiej też powiedział że 2.2 Di tak mają.

A wracając do tych zwężeń przy wlocie powietrza na czujnik przepływki. Rozmieniłem już kiedyś temat w dziale Almera ale zapytam też tutaj, czy takie modyfikacje nie wpływają na szybsze zużycie innych elementów (silnik, przeniesienie napędu pompa paliwa)?

Przecież robiąc takie zwężenie oszukujemy jakby ECU, które myśli, że dawka powietrza jest większa, przez co zwiększa też dawkę ON (jest więcej mocy), które w skutek oszustwa nie zostaje do końca przepalone a silnik czy inne elementy jest poddawany większym obciążeniom? Moje rozważania są czysto teoretyczne, więc jeżeli się mylę proszę poprawić.

[Gość marek701]

Witaj Elmark. Temat z wężykiem juz przerabiałem u mnie nie pomogło ale mam zwęzke na przepływce i autko rakieta.

Zastanawia mnie tylko ta diagnoza serwisu diesla bo jeśli rzeczywiście coś dzieje się w pompie to może w najbliższym czasie zupełnie sie rozlecieć.

Samochód jest w pełni sprawny, u mechanika byłem bo dziwne stuki miałem z silnika i wolałem to sprawdzić(pisałem o tym w innym temacie)ale wszystko ok. tylko ta pompa. Troche mnie nastraszył.

Witam!!!!!

Kolego mógłbyś konkretnie napiać i o co chodzi z tą " zwęzką ". jak to się montuje lub co się z tym robi co by autko śmigało tak jak trzeba?????

zgóry dzięki

[Gość norbert]

Podbijam,jakby komus sie chcialo napisac jaka srednica tej zwęzki, i gdzie ja zamontowac ,chyba przed przeplywka......??

[Gość dudekm]

Witam forumowiczów!

Jest to mój pierwszy post na forum, i mam takie pytanie czy ktoś próbował założyć przepływomierz od 1,8 b do 2,2DI

Słyszałem że tak robili w ASO dla zmniejszenia turbo dziury 800-200.

Osobiście jest to mój 4-ty nissan sanny, primera P10, almera n14 a teraz

tino 2001r 2,2 DI

150kkm(

srebny

[Burning]

ten typ tak ma, że do 1800obr. niewiele się dzieje

ale przy jeździe zakresem 1800-3000 pali 6 w trasie, więc się nie przejmuję

[jasio_ciaputek]

Ludzie przecież problem występuje tylko na I biegu. Po rozgrzaniu silnika ciągnijcie go do 3200 na wszystkich biegach to następny zaczniecie od 2200 i omijacie turbo dziurę! Tym bardziej że moim zdaniem ten silnik najlepiej się czuje właśnie w takim zakresie obrotów.

 

Robiąc jakieś zwody z zasłanianiem sitka na przepływce czy wstawianiu przepływki od benzyny oszukujecie tylko ECM które ogłupiałe każe lać pompie więcej ON niż potrzeba do efektywnej spalenia mieszanki. Gdzie sens?. Z drugiej strony Wasze fury z waszym sprzęgłem, pompą paliwa, rozrządem, przegubami, skrzynią.

 

Fajnie jest dodać do auta ze 20 koni więcej, ale co innego podkręcać procesor w PC które mechaniczne ma tylko wiatraczki i twarde dyski/napędy a co innego podkręcać komputer w samochodzie od którego zależy żywotność niemalże całej mechaniki pojazdu a także bezpieczeństwo podróżujących danym pojazdem ja i innych uczestników ruchu drogowego.

Edytowane 31 Stycznia 2012 przez jasio

[Burning]

popieram jasio!

szczególnie, że w silniku z pompą VP jest mechaniczna turbina bez zmiennej geometrii łopatek, zatem nie można jej przeprogramować

zatem softem nie zmniejszymy turbodziury

 

co do wniosku, że problem jest tylko na 1-nce... na 1-nce i tak idzie i tak idzie, bo to mocny silnik i krótkie przełożenie.

ergo - problem jest, ale zaniedbywalny

[jasio_ciaputek]

zatem softem nie zmniejszymy turbodziury

co do wniosku, że problem jest tylko na 1-nce... na 1-nce i tak idzie i tak idzie, bo to mocny silnik i krótkie przełożenie.

 

są podobno chiptuningi które zmniejszają turbodziurę ale tam jest przeprowadzana kompleksowa modyfikacja oprogramowania sterującego VP-44, jest modyfikowana jakaś mapa wtrysku czy czegoś tam a nie naklejana taśma zasłaniająca kawałek powierzchni przepływomierza.

co do pierwszego biegu to podzielam Twoją opinię, jedynka jest zbyt krótka żeby na niej występował problem turbodziury

[Burning]

problem w tym, że wiekszość ludzi "czipuje" bo "nie zbiera mje siem silnik", zamiast najpierw doprowadzić motor do stanu conajmniej fabrycznego (świeży i wysokiej jakości olej, czysty układ dolotowy, sprawna pompa, wytryskiwacze i przewody paliwowo-wtryskowe, turbina bez luzów, czysty katalizator lub dobrej jakości decat, sprawna przepływka, sprawny lub usunięty EGR), a dopiero potem szukac dodatkowych KM i Nm

na zadbanym silniku mocy nie braknie, a turbodziura jest zaniedbywalna.. a byc musi, bo z jednej strony wydech jest lekko przytkany katalizatorem, a ze strony dolotu trzeba jeszcze 'napełnić' intercooler.

[mareke]

pod plastykową osłoną silnika po lewej stronie jest mały elektrozaworek sterujący podciśnieniem. Ja odłączyłem wytczkę i o dziwo samochód ożył w zakresie 1200-2000 obrotów. Wyższe wartości nie uległy zmianie. Ten zaworek pracuje w takim właśnie zakresie. Spalanie nie uległo zmianie oraz z odpaleniem nie ma problemu. Nie wyskakuje również żaden błąd silnika

[mario632]

pod plastykową osłoną silnika po lewej stronie jest mały elektrozaworek sterujący podciśnieniem. Ja odłączyłem wytczkę i o dziwo samochód ożył w zakresie 1200-2000 obrotów. Wyższe wartości nie uległy zmianie. Ten zaworek pracuje w takim właśnie zakresie. Spalanie nie uległo zmianie oraz z odpaleniem nie ma problemu. Nie wyskakuje również żaden błąd silnika

Pod ta glowna gorna plastikowa oslona ? Mozesz opisac dokladniej gdzie znajduje sie ten elektrozawor? Tam gdzies przy wtryskach po lewej stronie?

Edytowane 27 Lutego 2012 przez mario632

[mareke]

Dokładnie pod tą dużą na wierzchu silnika. Po odkręceniu plastyku poprzecznie do silnika biegną 2 metalowe przewody. Od prawej jeden jest przypięty do gumowego przewodu z pompy próżniowej a drugi do takiego samego z rury dolotowej powietrza. Po drugiej stronie tych metalowych rurek są również gumowe przewody i one przychodzą do owego elektrozaworu. Wystarczy odpiąć wtyczkę elektryczną. U mnie działa idealnie

[Gość marek701]

huraaaa!!!!wkońcu pozbyłem sie turbo dziury.Między przepływomierzem a filtrem powietrza założyłem uszczelkę o średnicy fi 50mm.Skróciłem mu dopływ powietrza do filtra o ok. 1cm na obwodzie. Efekt: to nie to samo auto , zrywny i elastyczny naciskam gaz i jade!!!!!!!!!! uf jaka ulga gdy nie muszę go trzymać na obrotach aby uciec ze skrzyżowania

[mario632]

huraaaa!!!!wkońcu pozbyłem sie turbo dziury.Między przepływomierzem a filtrem powietrza założyłem uszczelkę o średnicy fi 50mm.Skróciłem mu dopływ powietrza do filtra o ok. 1cm na obwodzie. Efekt: to nie to samo auto , zrywny i elastyczny naciskam gaz i jade!!!!!!!!!! uf jaka ulga gdy nie muszę go trzymać na obrotach aby uciec ze skrzyżowania

Ja zrobilem redukcje poprzez naklejenie tasmy na siatke przeplywki.

"Skróciłem mu dopływ powietrza do filtra o ok. 1cm na obwodzie" Mozesz jasniej napisac co to akurat mialo na celu? Bo z tego co zrozumialem to przy wejsciu powietrza zrobiles redukcje zeby mniej powietrza wpadalo???

Edytowane 13 Marca 2012 przez mario632