zawór blow-off

[Gość +_Bad_Boy+_+]

Witam, a więc chciałbym zainstalować w mojej primerce zawór upustowy blow-off. I moje pytanie czy jest do tego wymagane turbo, a jeśli go nie mam to czy będzie ten dźwięk syczenia. A i do czego się go podpina.

[ace-mati]

Nie jest to mozliwe, gdyz nie posiadasz nic co wytwarzy cisnienie i otworzy zawor. Czyli bez Turbo d*pa blada kup se gwizdek do dolotu na allegro i będziesz miał syk turbiny :D:D:D

Edytowane 28 Sierpnia 2011 przez ace-mati

[Gość +_Bad_Boy+_+]

Aha dzieki bo tak to bym wydał pieniądze nie potrzebnie a jak jest z kwestią turbo jeśli ją założę to do czego mam ten zawór podpiąć.

[paweleknowakowski]

sprawdź najpierw ile kosztuje założenie turbo do auta potem zamontowanie zaworu to już małe piwo

[Gość +_Bad_Boy+_+]

A pytanie do tych którzy sami montowali turbo jakie były koszty tego przedsięwzięcia.

[Gość +_Bad_Boy+_+]

O kurde to za ta zabawke trzeba nieźle zabulic ale czego się nie robi dla swojego pupila No nic dzięki za info to wszystko co chciałem o tym wiedzieć. Może w przyszłości uda mi sie zamontować turbo.

[adambyw]

Zawór bloww off montuje się za turbiną, przed przepustnicą, a sterowanie bierze się za przepustnicą. Jak za przepustnicą tworzy się podciśnienie, otwiera ono zawór przed przepustnicą, zmniejszając je.

W dieslu sterowanie trzeba zrobić elektrycznie, bo nie ma miejsca z którego można by wziąć podciśnienie jak w benzyniaku.

[komprez]

Jezu .. ludzie ale sie uśmiałem .... ja wiem że niektórzy chcą słyszeć "psssst" po puszczeniu gazu ale żeby

specjalnie do tego montować TUBRO ? LOL ....

 

proponuje takie rozwiązanie :

 

http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0

[Navstar]

A blow off w CDE20T? Przymierzam sie do kupna MBC i blow off by fajnie dzialal wtedy

I jak ma sie to do żywotnosci turba? Zawor wchodzi w miejsce vaste gate czy stawia sie obok? Chodzi tez o wyhamowanie turba, tak? Prosze o przydatne informacje

Edytowane 15 Grudnia 2013 przez Navstar

[adambyw]

Taki zawór w dieslu raczej nie ma racji bytu, ponieważ nie ma przepustnicy.

Taki zawór raczej zwiększa żywotność turbo i kolektora ssącego. Zapobiega powstaniu niekontrolowanego nadmiernego ciśnienia pomiędzy turbiną a (zamkniętą) przepustnicą. W autach seryjnych najczęśćiej upust powietrza z zaworu montuje się za filtrem powietrza, przed turbiną, żeby nie było słychać tego syku. W niemczech tylko takie rozwiązanie jest dozwolone, nie wolno upuszczać powietrza luźno pod maskę.

 

Stosuje się obok vaste gate, ma inne zadanie.

[Navstar]

No juz przestudiowalem kilka forów, i wlasnie w td to jest bez sensu :/ a szkoda, fajnie psssyka i w dodatku odciaza turbo Znalazlem nawet sposob na taki fake, mianowicie elektrozawor podpiety pod pedal gazu, haha <--- dla upartych

 

 

 

Stosuje się obok vaste gate, ma inne zadanie.

 Rozwiniez to?

[adambyw]

Waste gate ma za zadanie kontrolować ciśnienie które daje turbina przy założeniu że powietrze ma z niej ujście. Wastegate nie ma możliwości obniżenia ciśnienia po stronie zimnej, może tylko do jego niedopuścić, cały czas przy założeniu w miarę stałego ujścia z turbiny.

Jeżeli przepustnicą zatkasz wyjście może dojść np do niekontrolowanego wzrostu obrotów turbiny. Zobacz jak zachowa się dmuchawa jak jej zatkasz wyjście. W pewnym momencie przestaje zwalniać a przyśpieszać. Gdyż powietrze zamiast wylatywać zaczyna się obracać w turbinie razem z łopatkami i nie stawia oporu.

Dwa w momencie zamknięcia przepustnicy, pomiędzy nią a turbiną nagle zwiększa się ciśnienie, którego wastegate nie jest w stanie skorygować. Nie jest to korzystne dla systemu. W końcu turbina swoją bezwładność ma, i wydajność też dość sporą. Przez 2l silnik przy 4000 obrotów za minutę przechodzi jakieś 4000l (ok 67l/s) powietrza pod ciśnieniem ok 0,6-1 bara.

 

Blow off czyli na schemacie Throttle bypas Valve w zasadzie ma za główne zadanie wyrównać różnicę ciśnień pomiędzy oboma stronami przepustnicy, i pomagać Wastegate utrzymywać ciśnienie turbiny a w szczególności pozbywać się nadwyżki ciśnienia.

Przy stałej pozycji przepustnicy Throttle bypas Valve nie działa, i tylko wastegate kontroluje ciśnienie (i pośrednio obroty) turbiny. Dlatego nie może być zastosowany zamiast. Throttle bypas Valve działa tylko w momencie przymykania przepustnicy.

 

W dieslu nie ma przepustnicy, cała nadwyżka ciśnienia jest zawsze wtłaczana w cylindry. W dieslu steruje się obroty dawką paliwa, więc jak trzeba obniżyć obroty, to się go w cylindry nie podaje lub podaje mniej.

Z ciekawostek, podobne problemy pojawiają się np w elektrowniach wodnych. Przy nagłym odcięciu poboru prądu (zerwanie linii energetycznej czy wyłączenie świateł na stadionie czy ulicznych w całej dzielnicy), zanim zareaguje system korekcji dopływu wody na turbinę prądnica ma tendencję do rozbiegania, powodując duże problemy z synchronizacją częstotliwości sieci elektrycznej. A średnica takiej prądnicy to kilka (ok 5) metrów i masie kilku dziesięciu ton. I przy 5m wirniku szczelina pomiędzy nim a stojanem wynosi tylko 3-4cm.

[Gość bartek9108]

O kurde to za ta zabawke trzeba nieźle zabulic ale czego się nie robi dla swojego pupila No nic dzięki za info to wszystko co chciałem o tym wiedzieć. Może w przyszłości uda mi sie zamontować turbo.

Ja bym pomyślał jeszcze o kompresorze Tańsza i szybsza zabawa, poprawia dół, minusem jest większe zużycie paliwa (inna zasada działania). A przy tak cięzkim aucie będzie fajnie śmigać, nie będzie problemów z trakcją.

[Navstar]

ciekawy bylby pomysl, ale to juz chyba zbyt duza ingerencja w silnik, trzeba wykombinowac podpiecie pod silnik, mapowanie zostane przy mbc i sportowym filtrze byc moze jakis bardziej gladki dolot wykombinuje pozniej