almera n16 problem z odpalaniem

[cato]

dokladnie immobilaser,

pozatym pompie vp44 moze jak najbardziej zaszkodzic mroz, cala masa opli po mrozach padla.

[Gość mirekg9]

Coś mi tu nie podchodzi ze immo!!!!!!! Jaka masz pewność? Jaka była naprawa ?- wiadomo że immo ma swoje trzy punkty, tworzące całość,!

Pisałeś również, że f-ma Bosch Cię chciała naciągnąć na naprawę pompy i abyśmy omijali tę firmę. Z forum orza z innych stron o regeneracji pomp, wiem że Bosch pomp VP44 wogóle nie naprawia, więc dziwie się ich podejściu. Może to tylko u Ciebie jest taka firma?

Edytowane 24 Lutego 2012 przez mirekg9

[Jacek]

A w Fordach też montowali VP44 i jakoś odpalały

Gówniane paliwo albo i wlaściciel,lub kierowca,którzy nie zadbają o samochód przed zimą

Moja pompa w Ali padła na jesieni,ze 3 lata temu ,jadę, a tu nagle czek i koniec jazdy.Po naprawie byly mrozy ponad 28 stopni i odpala do dzisiaj.Jak to wytłumaczyć?

Edytowane 24 Lutego 2012 przez Jacek

[cato]

tu nie ma reguly;p mowilem o serwisie bosha nie bezposrednio o firmie, ja sam zalozylem ze to wkoncu pompa 300tys juz przekroczone a ona nie byla robiona wiec wyjalem sterownik i zawiozlem do regeneracji okazalo sie ze jest jak najbardziej dobry wiec zglupialem, podpowiedzieli mi zeby sprawdzil jeszcze immo i okazuje sie ze po wlaczeniu zaplonu lampka swieci na czerwono. Zapedzilem sie na tyle w szukaniu przyczyny pod maska ze nie sprawdzilem innych rzeczy i tera sie trzeba meczyc z wmontowaniem sterownika:P no coz za glupote trzeba placic

 

btw serwisa bosha w lubartowie liczy sobie 2tys za naprawe (za 1 razem jak mi sugerowali naprawe usylszalem taka cene) i dodali ze sam mam wyjac ja wiec dla mnie to jest smieszne

naprawa samego sterownika to kwestia 300zl ( generalnie male gowno warte 5zl) tyle ze robota sam w sobie wymaga ogromnej precyzji a sam montaz sterownika potem to naprawde nie male wyzwanie

 

Jacek przewaznie pada sterownik i w mojej opini to nie zalezy juz od paliwa ale to tylko moje skromne zdanie

Edytowane 25 Lutego 2012 przez Cato

[Gość mirekg9]

Zgadza się, pada sterownik, ale pompę należy też przeczyścić. Są fajne filmiki na YouTube, jak krok po kroku naprawić sterownik i całą pompę VP44.

[Jacek]

Cato,zadaj sobie pytanie,dla czego pada sterownik?Temat był już na Forum.Poszukaj

[jasio_ciaputek]

Ja odpowiem. Sterownik pada w wyniku przegrzania. Przegrzanie jest spowodowane zacieraniem się mechanicznych elementów pompy przedstawionych na zdjęciach pod poniższym linkiem.

http://www.turbo-tec.eu/pl/index.php?page=sub_pumps#principles

Wymiana/naprawa samego sterownika to tzw półśrodek.

[Jacek]

Ja odpowiem. Sterownik pada w wyniku przegrzania. Przegrzanie jest spowodowane zacieraniem się mechanicznych elementów pompy przedstawionych na zdjęciach pod poniższym linkiem.

http://www.turbo-tec...umps#principles

Wymiana/naprawa samego sterownika to tzw półśrodek.

Masz rację ja to już przerabiałem, sam próbowałem,a i tak pompa poszła do naprawy.Zresztą nikogo nie zamierzam na nic namawiać,każdy niech robi jak chce,można sam sterownik,potem całą pompę,ponoć bogatemu wszystko wolno.

[cato]

ano wlasnie:D kto bogatemu zabroni;d

almerka juz jak najbardziej nachodzie duzo nie potrzebnej roboty przez niedopatrzenie

w kazdym razie trzeba pozbyc sie sentymenu i autko sprzedac;)

[Jacek]

czy ja wiem,Ala ma fajny wygląd,jak dobrze naprawiona to jeszcze pojeździ,sprzedać po to żeby ktoś się cieszył z dobrego zakupu.

[Gość petruś]

Powiedzcie jak lepiej. Czy wymienić wszystkie świeczki czy te dwie które mi nie działają?

[Gość mirekg9]

Może tym Ci podpowiem?????

 

Podoba się??? Przyda się??? To poproszę np. o ........uśmiech za mozolną pracę, lecz ciekawą lekturę.

Pozdrowionka.

Edytowane 20 Marca 2012 przez mirekg9

[Gość petruś]

I już się zaczynam bać tego wykręcania:P

Żeby się kurcze nie urwała...

[Qadrat]

Przy pierwszym podejściu rozgrzej silnik i na ciepło spróbuj wykręcać. Żeby nie urwać, polecam mieć klucz dynamometryczny i przy odkręcaniu nie przekraczać 30Nm. 40Nm to już wg mnie krytyczne maksimum. Jeśli nie pójdzie, to zaopatrz się w naftę i na ciepłym silniku polej gwinty naftą, odczekaj około godziny i spróbuj. Powinno ruszyć.

 

Świece najczęściej są urywane przez mechaników - partaczy, którzy do odkręcenia świecy używają kluczy z metrową rurką-przedłużką i kręcą z całej siły.

[Jacek]

Przy pierwszym podejściu rozgrzej silnik i na ciepło spróbuj wykręcać. Żeby nie urwać, polecam mieć klucz dynamometryczny i przy odkręcaniu nie przekraczać 30Nm. 40Nm to już wg mnie krytyczne maksimum. Jeśli nie pójdzie, to zaopatrz się w naftę i na ciepłym silniku polej gwinty naftą, odczekaj około godziny i spróbuj. Powinno ruszyć.

 

Świece najczęściej są urywane przez mechaników - partaczy, którzy do odkręcenia świecy używają kluczy z metrową rurką-przedłużką i kręcą z całej siły.

Dobrze,że dodałeś najczęściej,ale to nie do końca prawda.Czasem wykręcają się lekko,czasem bardzo ciężko,ale jakoś się udaje,a czasem nie można ich ruszyć od początku,często trzyma gwint,ale i jest tak,że pod wpływem zwarcia zgrzewaja się z głowicą i to wtedy się urywają.Mechanik tu nie zawinia.