odpowietrzanie ukladu chłodzącego

[ogr]

Panowie, wiem że może to śmieszne ale proszę pomóżcie mi zlokalizować odpowietrznik. Szukałem go z fotką z książki "Sam naprawiam..." ale nie wiem czy dobrze znalazłem.

 

Czy ten odpowietrznik to taki cycek z takim czarnym kapturkiem w okolicy ( za ) osłona paska rozrządu dość mocno osłonięty wiązkami przewodów elektrycznych.

 

Patrząc na fotkę w kompie ( wyraźniejsza) chyba to nie to.

Napiszcie jak wygląda , w którą stronę skierowany i czym go odkręcić. Mam nadzieję że te wskazówki pomogą.

 

Dolałem ok. 2l płynu chłodzącego i teraz mi się bardzo szybko włączają wiatraki. Podejrzewam zapowietrzenie układu.

Pozdrawiam

Edytowane 22 Listopada 2011 przez ogr

[Gość Duchu]

a grzeje się bardzo (przegrzewa) ? Co do odpowietrzania zawsze odpowietrza się w najwyższym punkcie układu nie wiem jak jest w dieselu ale w benzynie najwyżej jest korek chłodnicy.

 

Czy ten odpowietrznik to taki cycek z takim czarnym kapturkiem w okolicy ( za ) osłona paska rozrządu dość mocno osłonięty wiązkami przewodów elektrycznych.

 

dokłądnie

[Gość mirekg9]

Swego czasu odpowietrzenie robiło się........i ja robię tak do tej pory......za pomocą ręki, na tzw. pompowanie.

Korek chłodnicy i zbiorniczka wyrównawczego zdjęty, nagrzewnica otwarta na ful, ręką łapię po koleji za każdy przewód gumowy i go naciskam-pompując w ten sposób płyn, odpalam silnik i jeszcze gniote przewody a w tłoczeniu płynu oczywiście pomaga mi pompa wodna, patrzę czy płynu ubyła w chłodnicy a jednocześnie dolewam do chłodnicy jeszcze - jeśli się zmieści, jeśli więcej nie wchodzi zakręcam chłodnice. Teraz pozostałość płynu w butelce wrzucam do bagażnika i za kilka dni na zimnym sprawdzam poziom w chłodnicy i ewentualnie dolewam do zbiorniczka na wymaganą wysokość MAX........

Dobry przepis, jak smalec babuni...........................

[ogr]

Kolego debeściak zastosowałem się do Twojego sposobu. Niestety efekt żaden. Co może być przyczyną takiego objawu?

 

Przed dolaniem płynu nigdy nie usłyszałem i nie widziałem włączonych wiatraków, natomiast po dolaniu jak tylko strzałka osiągnie połowę skali włączają się wiatraki i wyłączają się dopiero po wyłączeniu silnika bądź nie wyłączając silnika po dłuższej chwili na postoju. Na odcinku ok 80km strzałka temperatury jest stabilna w połowie, czyli wygląda na to że silnik się nie przegrzewa.

 

Pomóżcie jak wyeliminować włączające się wentylatory. Co jeszcze mogę sprawdzić? Czy warto opróżnić układ chłodzenia i napełnić od nowa?

Sam nie wiem co mam już robić?

 

Pozdrawiam Darek

[Gość mirekg9]

Darek - a w środku w samochodzie ciepłe powietrze leci??? Wiatraki muszą się włączać, bo w ten sposób chłodzi się płyn i silnik, gdy otrzyma większą temp.

Może wcześniej po prostu nie zwróciłeś uwagi że wiatraki się załączają?

Edytowane 25 Listopada 2011 przez mirekg9

[ogr]

Powietrze ciepłe a nawet gorące jest bez zarzutu. Chlodnica ciepła cała. Nie wiem z tymi wiatrakami ale u mnie sa tak głośne że jak silnik chodzi a auto stoi to słyszę. Nigdy wcześnie tego nie było. Raz kiedyś wymusiłem włączenie żeby sprawdzić czy wogóle działają.\

 

Płynu dolewam a jego ciągle mało. jak to mozliwe?

[Gość mirekg9]

Czyli gdzieś musi być wyciek podczas pracy silnika. A jeśli kapie na ciepły silnik to od razu odparowywuje.

Ratuje tylko kanał, silnik w pracy i obserwacja z kanału. nie przypuszczam aby płyn dostawał się do silnika, bo miałbyś niedomagania z jego pracą.

Edytowane 26 Listopada 2011 przez mirekg9

[mllodzian]

ewentualnie uszczeleczka pod głowicą i idzie w komin. sprawdzałeś czy z tłumnika nie kapie woda i czy nie wyrzuca płynu przy wysokich obrotach?

[ogr]

Witam nadal, dzięki za wszystkie podpowiedzi i sugestie. Z rury nic nie kapie. Suchy dym żadnej wilgoci. Chyba że za krótko kontrolowałem.

Spróbuję wymienić termostat, tylko który będzie dobry.

Almera rok modelowy 97, jak pisałem 2.0 Diesel

 

http://www.unto.pl/termostat-almera-primera-sunny-p-2002.html

http://www.unto.pl/termostat-almera-primera-sunny-terrano-p-560.html

 

chyba różnią się tylko temperaturą otwarcia ale do końca to pewien nie jestem

 

dzięki za w miarę szybka odpowiedź

pozdrawiam

Darek

 

sprawa chyba ewidentnie opiera się o uszczelkę pod głowicą. Nie zwróciłem uwagi wcześniej ale wnętrze zbiorniczka wyrównawczego mam uwalone chyba olejem. Spuszczę chłodziwo, przepłukam układ zbiorniczek wymyje dokładnie i będę obserwował. Jak będzie nalot olejowy to uszczelka i wydatki.

Na zaś jaką uszczelkę konkretnie (jakość ) polecacie żeby nie zakładać nowego wątku.

 

Dziękuję wszystkim za pomoc. Pozdrawiam

[krzysiek1958]

Jesli zajdzie potrzeba wymienic termostat to ten pierwszy z temp. otwarcia 88stopni. Wedlug mnie nie ma potrzeby wymiany termostatu . Jesli auto trzyma ladnie temp i sie nie przegrzewa lub jest niedogrzany (a piszesz ze na wskazniku ladnie w polowie ) to nie bedzie termostat. Jesli jedziesz i trzyma temp np w polowie i jak zdejmiesz noge z gazu i wskazowka nie opada to znaczy ze termostat jest OK.

Jakby silnik byl zapowietrzony to tez by sie grzal.

Z uszczelka to wstrzymaj sie z bolami bo to wedlug mnie bedzie syf i trzeba go usunac. Moze ktos zamiast plynu lal wode.

Teraz wiatraki . Na poczatek sprawdz czujnik temperatury silnika czy jest dobry. Sprawdza sie go poprzez pomiar opornosci w danej temperaturze silnika . Najlepiej na zimnym i goracym silniku. napisz jakie ma wartosci. jesli czujnik bedzie dobry to moze sprawdz przekazniki wentylatorow. Czesc.

[Piorun_]

Zanim zdecydujesz się na wymianę uszczelki pod głowicą, warto sprawdzić ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach i na podstawie pomiaru sprawdzić w jakim stanie jest silnik.