olej po wymianie pierścieni

[gall_anonim3]

Witam.

Po 4 latach dolewania oleju do P12 1.8 w końcu zdecydowałem się na wymianę pierścieni (na kolben schmit). Przed wymianą przy przebiegu 160 tyś, km brał mi ponad 1l/1000km a może nawet i więcej. Zastanawiam się teraz jaki ojej zalać? Ze względu na branie oleju do tej pory jeździłem na uniwersalnym Fuchs 10w40 mc, który wlałem po remoncie. Przez 5 lat nie miałem żadnych z nim problemów ale zastanawiam się czy nie zalać pełnego syntetyka? Silnik ma orginalne 160 tyś km i po remoncie nie zauważyłem żadnych ubytków oleju (przejechałem do tej pory 1000 km).

Co o tym sądzicie?

Pozdrawiam.

[pawelsalata]

Wymieniłeś tylko pierścienie. Zostań przy dotychczas stosowanym oleju. W silniku jest mnóstwo uszczelek, uszczelnień i uszczelniaczy, które po wlaniu pełnego syntetyku mogą zacząć się "pocić", albo wręcz lać olej. Jeśli nie masz ochoty na remont całego silnika - radzę, zostań przy dotychczas stosowanym oleju.

 

Oleje syntetyczne, mają silne właściwości płuczące. Zrobisz z silnika fontannę.

P.S. Ile płaciłeś za części i za robociznę?

[_Janusz_]

@PawelSalata - nie pisz bzdur. Ja ostatnio zrobiłem płukankę silnika i z 10W40 wróciłem na 5W50 i jakoś nic mi się nie leje, nie poci. Silnik mi się nie rozszczelnił. Płukałem środkiem Liqui Moly Engine Flush.

Wcześniej silnik wcinał mi spokojnie 1L/1500km, teraz po płukane mam na razie spokój i skończyłem z dolewkami, przejechałem ponad 500km i nic jeszcze nie dolałem. Wcześniej bym już ze 300ml dolał.

 

@Gall_anonim3 zrób płukankę i wracaj do normalnego oleju.

[Gość hansrpg]

Kolejna obiegowa legenda, po przejściu z mineralnego na półsyntetyk (18-sto letnie auto przebieg 100kkm) teoretycznie powinienem tracić olej szybciej niż jakbym zgubił korek spustowy a nic się nie dzieje. Właściwości czyszczące nie zależą od bazy oleju tylko od dodatków, olej mineralny może lepiej czyścić silnik niż syntetyczny zależy to od matrki i "modelu" oleju. Wracając do tematu jak nie miałeś żadnych problemów z Fuchs'em (czy to grzanie  w lecie czy rozruch w zimie) to chyba nie ma sensu zmieniać szczególnie biorąc pod uwagę ceny syntetyków i półsyntetyków. 

[gall_anonim3]

Co do kosztów to części wyszły 700. (pierścienie, uszczelki pokrywy zaworów, głowicy, wału korbowego i gumki zaworowe).

Co do robocizny to moja cena nikomu nic nie da gdyż auto naprawiał zaprzyjaźniony mechanik, u którego serwisuję primerkę od ponad 4 lat więc była "dla stałego klienta'. Poniekąt wiem, że dla kogoś z ulicy była by dwa razy większa a ja zapłaciłem za to ~ 800. Na szczęscie silnik od środka okazał się w bdb kondycji i ani łańcuch ani gładzie cylindrów i nic innego nie wymagało interewncji.

 

Co do oleju to pewnie zostanę przy fusch mc 10w40. Olej jest markowy i spełnia normy (ACEA: A3/B4, API: SL CF) przewidziane przez nissana dla tego silnika (API SG, SH lub SJ, ACEA 96-A2) ale jest bardzo tani - poniżej 20 za 1 litr. Taki sobie znalazłem jak musiałem dolewać (i takiego mi jeszcze z 10 litrów zostało w 20 litrowej beczce). Ciekawe czy inne półsyntetyki są 2 razy lepsze, jeżeli są 2 razy droższe?

 

Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam!

Edytowane 24 Lipca 2013 przez gall_anonim3

[_Janusz_]

@Hansrpg ja płukankę zrobiłem przy przebiegu ponad 250kkm i wróciłem na syntetyk z półsyntetyku.

 

 

Za Mobila 10W40 płaciłem 23zł/L, a za Shella 21zł/L więc cena porównywalna.

 

Tutaj dodałem plik pdf z opinią na temat różnych olejów - kto chce niech przeczyta

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/90918-sr20de-remontowa%C4%87-czy-przeszczepia%C4%87/

[pawelsalata]

@PawelSalata - nie pisz bzdur. Ja ostatnio zrobiłem płukankę silnika i z 10W40 wróciłem na 5W50 i jakoś nic mi się nie leje, nie poci. Silnik mi się nie rozszczelnił. Płukałem środkiem Liqui Moly Engine Flush.

Wcześniej silnik wcinał mi spokojnie 1L/1500km, teraz po płukane mam na razie spokój i skończyłem z dolewkami, przejechałem ponad 500km i nic jeszcze nie dolałem. Wcześniej bym już ze 300ml dolał.

 

@Gall_anonim3 zrób płukankę i wracaj do normalnego oleju.

 

Brał Ci silnik olej 10W40, zrobiłeś płukankę, zalałeś 5W50 i nagle nie bierze oleju??

Co to za magiczna płukanka??

 

Chyba że przed tą płukanką remontowałeś silnik. Wtedy, najpierw napisz na czym remont polegał, to się ustosunkuję do ewentualnych płukanek.

[_Janusz_]

Remontu silnika nie było. Płukanka środkiem Liqui Moly Engine Flush. Pierścienie zbierające olej prawdopodobnie były zapieczone i nie zbierały oleju jak należy. Usunięcie nagaru spowodowało to, że pierścienie znowu pracują jak trzeba i zbierają olej.

Po płukance zlałem czarną, gęstą maź z silnika. Tego nawet do zużytego oleju nie można było porównać.

 

To, że po płukance silnik się rozszczelnia, traci kompresję i sika olejem na wszystkie strony można wsadzić między bajki.

[gall_anonim3]

Ciekawe rozwiązanie!

Pierwsze słyszę o takim efekcie płukania. Jak bym wiedział o takim czymś może bym spróbował, bo pierścienie były faktycznie zapieczone na tłoku. W silnikach 1.8 były montowane wadliwe pierścienie, więc ciekawe czy płukanie by pomogło a jeśli tak to na jak długo? Bo z tego co zrozumiałem zrobiłeś to w p11 gt? Nie słyszałem aby w silnikach 2.0 były poroblemy z wadliwymi pierścieniami. Pomysł warty spróbowania jeżeli i tak planujemy wymianę pierścieni i remont silnika.

[_Janusz_]

Pierścienie nie są wadliwe, był lany dziadowski olej, o ile lotosa można w ogóle nazwać olejem....

Też się zastanawiałem co jest nie tak z tym silnikiem, że wcina olej na potęgę i się już powoli myślałem czy nie zmienić go (silnika), ale płukanka za 30zł, a remont za 1kzł to jest różnica więc opłacało się zaryzykować.

 

Poprzednia Primera P10 z SR20Di śmigała od początku do końca na Mobilu1 5W50 i nie było problemu. Miała ponad 360kkm przebiegu.

Ostatnio widziałem P11 z przebiegiem 220kkm, która śmigała na 0W40.

 

O tym jaki olej zalać decyduje stan silnika, a nie przebieg. A tych mechaników, którzy mówią, że przy przebiegu 200kkm trzeba już zalać półsyntetyk, a przy 260kkm minerał oraz tych, którzy twierdzą, że płukanki silnika powodują jego rozszczelnienie powiesiłbym na najwyższej gałęzi za *&$##!#$%

[gall_anonim3]

lany dziadowski olej, o ile lotosa można w ogóle nazwać olejem....

O tym czy olej jest dziadowski czy nie, decydują parametry (wg. API czy ACEA) a nie marka. Jeżeli olej spełnia normy dla silnika to jest OK. Kiedyś chyba w tygodniku Motor czytałem, że na Polskę bazę pod oleje dostarcza lotos i orlen a później producenci dodają swoją 'chemię', która ma być lepsza od innych. Różnicę w cenie tłumaczono z różnicy stawek jaką dostaje polski inżynier/chemik i jaką trzeba przeznaczyć na badania, w porównaniu z zachodem europy oraz ze względu na te uszlachetniacze dodawane przez różnych producentów, które mają być lepsze od innych;) No i nie zapominajmy o kwotach przeznaczanych na reklamę - lotos czy orlen to się tylko w Polsce reklamują a np. mobil czy shell to na całym świecie. Do tego dochodzi czas zachowania deklarowanych parametrów przez producenta. Niby w droższych ten czas jest dłuższy... ale nie przekreślałbym polskich produktów tylko ze względu na to, że są polskie

Edytowane 26 Lipca 2013 przez gall_anonim3

[_Janusz_]

Efekty jazdy na lotosie przećwiczyłem na własnej skórze. Zresztą to nie jest tylko moja opinia. Zanim zrobiłem płukankę silnika, byłem zrobić rozeznanie w olejach, cenach. Szukałem też opinii w internecie. Każdy z kim rozmawiałem na hasło "lotos" mówił, że tego nawet do własnej kosiarki by nie wlał.

Orlen tak, ale nie lotos.

[MIRAS_85]

Remontu silnika nie było. Płukanka środkiem Liqui Moly Engine Flush. Pierścienie zbierające olej prawdopodobnie były zapieczone i nie zbierały oleju jak należy. Usunięcie nagaru spowodowało to, że pierścienie znowu pracują jak trzeba i zbierają olej.

Po płukance zlałem czarną, gęstą maź z silnika. Tego nawet do zużytego oleju nie można było porównać.

 

To, że po płukance silnik się rozszczelnia, traci kompresję i sika olejem na wszystkie strony można wsadzić między bajki.

 

 

Janusz a ta płukanke robie sie samodzielnie czy dałes do warsztatu???

 

Mam p12 od miesiaca, i zauwazyłem ze musialem dolac 0,5 l / 3500 km!!! 

nie wiem czy to duzo czy nie???

mam olej castrol 5W40!!!

 

wczsniej miałem starego diesla wiec wiedzialem ze musi brac, ale PB?????

 

a mam przebieg 140 000!!!!!

[_Janusz_]

Płukanie było w warsztacie, ale przy mnie. Niestety, ale nie miałem gdzie zostawić samochodu na noc, tak, żeby mógł sobie zostać na całą noc. Sam osobiście zalałem Liqui Moly i przy mnie był spuszczany olej. Zalewanie też było przy mnie dnia następnego.

 

Zalej normalny olej, Castrol to w większości przypadków podróbka.

Edytowane 24 Lipca 2013 przez Janusz_lublin

[MIRAS_85]

 

 

Płukanie było w warsztacie, ale przy mnie. Niestety, ale nie miałem gdzie zostawić samochodu na noc, tak, żeby mógł sobie zostać na całą noc. Sam osobiście zalałem Liqui Moly i przy mnie był spuszczany olej. Zalewanie też było przy mnie dnia następnego.

 

Zalej normalny olej, Castrol to w większości przypadków podróbka.

 tak naprawde  co teraz nie jest podróbką???

nie wiem mechanik u którego robiłem magla powiedz ze casrol jest ok wiec go wlał, mógł tez wlac ELF, MOBIL lub inne badziewie.

 

Casrtol nie jest tani - w sklepie 1L kosztuje 55 zł!!!!

 

 

 

janusz a powiedz czy branie oleju w ilosciach  0,5 l / 3500 km!!!  to duzo czy mało????

 

 

czy czeka mnie remont silnika czy zrobic ta płukanke????

[_Janusz_]

Mi tyle brał na 700km, więc 0,5L/3500km to wydaje mi się mało :]

To, że Castrol kosztuje 55zł/1L wcale nie oznacza, że nie jest to podróba.

 

Tak jak pisałem wcześniej, też się zastanawiałem nad remontem, ale stwierdziłem, że 30zł to mi nie szkoda - zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak na razie wszystko jest ok. Zaraz czeka mnie trasa, tak więc jutro napiszę czy coś mi skonsumował czy nie :] Jak na razie 600km mam na nowym oleju i nadal jest czysty.

[MIRAS_85]

daj znac, bo jestem bardzo ciekaw!!!

[pawelsalata]

Janusz a ta płukanke robie sie samodzielnie czy dałes do warsztatu???

 

Mam p12 od miesiaca, i zauwazyłem ze musialem dolac 0,5 l / 3500 km!!! 

nie wiem czy to duzo czy nie???

mam olej castrol 5W40!!!

 

wczsniej miałem starego diesla wiec wiedzialem ze musi brac, ale PB?????

 

a mam przebieg 140 000!!!!!

 

Ja bym się tą ilością spalanego oleju nie przejmował.

Nowe samochody mają w instrukcjach obsługi napisane wprost, że silnik może spalać olej w ilości np 0,5 litra na 1000 km.

Nic bym z tym nie robił...

[krajesiak]

Robiłem pierścienie jakieś 30tyś km temu, do tego kompletne uszczelnienie silnika (wału, głowica, pokrywa zaworów, uszczelniacze), planowanie gniazd zaworowych itd. Wcinał 4-5l na 10.000 olej 10W40. Po remoncie zalany 5W40 bierze może szklankę na 10.000km, czyli śmiało powiem że nic. Jestem zadowolony.

[_Janusz_]

Więc tak, trasa ponad 700km - wyszło, że silnik ma jeszcze apetyt na olej, ale nie taki jak wcześniej. Dolałem może ze 100-170ml, co w porównaniu z poprzednim stanem ponad 0,5L/700km uważam za znaczne poprawienie. Obrotów nie żałowałem i do 5k lub 6krpm się kręcił. Na standardzie 3,5-4 krpm.

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Jeżdżąc po mieście silnik nie ma apetytu na olej. Pojawia się on podczas jazdy na trasie i przy ciągłym trzymaniu obrotów. Przed płukanką, jeżdżąc po mieście musiałem dolewać.

[MIRAS_85]

Czyli mała poprawa jest:))!!!!!

[_Janusz_]

Jak dla mnie jest poprawa - różnica około 250ml na trasie 700km - czyli prawie dwukrotnie mniej.

Edytowane 26 Lipca 2013 przez Janusz_lublin