[P11.144] SR20DE procedura wymiany rozrządu

[Grimis]

Witam serdecznie,

 

czy ktos z forumowiczow moglby mi przyblizyc jak wyglada wymiana rozrzadu w SR20DE?

Wczoraj moj mechanik poinformowal mnie ze konieczne jest wyjmowanie silnika.

Czy rzeczywiscie jest to tak skomplikowane? i jaki jest przyblizony koszt robocizny?

 

Edytowane 10 Września 2015 przez Grimis

[marlos90]

nie trzeba wyjmować silnika..

ale rozbierania trochę jest

[Grimis]

marlos moglbys podac wiecej szczegolow?

[Masakra]

miska wydecch półmiska smok pokrywa zaworów pokrywa boczna poducha lewa silnika płozy napinacz koła zębate i to juz chyba wszystko

[Grimis]

.. i stala sie jasność Dzieki wielkie!

[vixo]

A po co chcesz wymieniać ??

[Grimis]

Wymienilem juz. Powod to halas z tych okolic. Wykluczylem wszytskie inne przyczyny i tylko rozrzad zostal.

Moze opisze moj przypadek, bo ktos inny z tego skorzysta.

Tez wydaje mi sie ze bedzie to cenne w kontekscie innych dyskusji typu jaki olej lać do SR20DE.

 

Otoz zakupilem kompletny rozrząd w intercarsie firmy JC. Ze to jest badziewie koreanskie to chyba kazdy wie, ale nie bylo w innych sklepach nic innego.

Jedyny taki w Trojmiescie, nawet ASO jak cos to musialoby sprowadzac z zagranicy.

Oddalem do mechanika, za dwa dni mialem odbrac.

Roboty duzo bo pokrywe zaworow trzeba sciaga i silnik opuszcac itd. wiaze sie to z wymiana uszczelek.. koszty rosna.

Co sie okazalo po rozbrojeniu mojej dwulitrowki, zakupiona prowadnica lancucha i slizg nie pasuja mimo ze byly dobierane wg numera nadwozia.

Po prostu otwor w prowadnicy byl zbyt maly o 1,1mm w stosunku do mocujacej sruby.

Mozna bylo ingerowac, rozwiercac/toczyc kto co woli. Ja nie chcialem jednak, zalozylem stare slizgi. Wygladaly w sumie lepiej od tych nowych koreanskich.

Skonczylo sie na tym ze mechanik zmienil tylko lancuch - choc i tu byla obawa ze nowy moze sie roznic - oraz zostal wymieniony napinacz.

 

Cztery dni bez auta a efekt taki ze nadal slysze jakis halas, podobny do tego sprzed wymiany rozrzadu. Sa tez pozytywne aspekty, otoz lzej i szybciej odpaala ale to juz moze efekt mycia silnika lub nowych swiec.

Gdybym wiedzial ile to razem kosztowo wyjdzie, to zdecydowalbym sie na wymiane w ASO pelnego rozrzadu nawet mimo konieczności oczekiwania 2 tygodnie na części.

No trudno, bede musial z tym zyc, oby tylko nic sie nie stalo w czasie jazdy.

 

Nawiązując jeszcze do wspomnianego oleju, jak mi powiedzial mechanik, tam jest napinacz hydrauliczny wiec olej trzeba lac porządny. Inaczej ten napinacz nie będzie spełniał swojej roli.

I tu nawiązując do wypowiedzi kolegi Coobcia z ktoregos postu, juz nie pamietam ktorego, trzeba lac dobry syntetyk - no chyba ze sa konkretne przeciwwskazania.

Ja zalałem Mobil 5W50 po wczesniejszym umyciu silnika. Poprzednio byl zalany Castrol 10W40.

 

pozdrawiam forumowiczów!

[Masakra]

Kolego ten łańcuch rozciaga sie po 20 tys. km wiec kasa wydana w błoto tam wypada smarowniczka łańcucha z pompy oleju i rozwala sie rozrzad ale przy tym łancuchu nie zdazy wypaść teraz to trzeba zbierać na nastepny przykra prawda i to komplet łańcuchy ślizgi koła zebate itp. tak czy siak Powodzenia i bezawaryjnej pracy życze.

[Grimis]

No to rzeczywiscie kasa wyrzucona w bloto. Nic innego nie bylo niestety dostepne.

Gdybym wiedzial, robilbym to juz w ASO na oryginalach, cena troszke wyzsza, ale spokoj na dluzszy czas.

W sumie to pompę wymienilem przy okazji wymiany rozrzadu. Moze jest jeszcze jakas nadzieja ze Primera moja pojezdzi..

[Masakra]

kompletne zestawy na allegro za ok 500zł róznych japońskich firm ps ja do p11,144 zalozylem od P11 i wsszystko jest ok różnica jest tylko w jednej śrubce płozy napinacza ale i to łatwo odarnąć ja zakladalem bodajże tsubaki albo coś takiego.

[Grimis]

Dzieki serdeczne za wszelkie uwagi i podpowiedzi. Pozdrawiam!