Testujemy Sportowe Wałki rozrządu w Uturbionym VQ35

[Coobcio]

Przy okazji kucia silnik w uturbionej 350-ce z REV UP-em pod maską, po szliśmy o parę kroków na przód, wzmocnienie bloku, poprawa kanalów wodnych....

To to wszytko pierdoły ale głównym posunięciem było wrzucenie tuningowych wałków od Kelforda - Stage 2 dedykowane pod turbo, oraz zastosowaliśmy twardsze sprężyny zaworowe Brian Crower.

Efekt był po prostu powalający i grubo przekroczył nasze oczekiwania

 

No i porównanie mamy poniżej Seryjny silnik doładowanie 0,5 narastające do 0,7 i kuty odprężony silnik z wałkami Stage 2 od Kelforda doładowanie 1 bar spadające na 0,7 od mniej więcej 5500obr.min...

 

Przy 7000obr.min i tym samym doładowaniu 0,7 bara doszło równe 110KM i to mimo odprężonego silnika !!
 

[Cytrus]

Przepraszam ale czy dobrze widze 706 NM?!?!?! Je**niutki no wybaczcie.

Edytowane 11 Listopada 2015 przez Cytrus

[jakub350]

W końcu zacznie jeżdzić tak jak wygląda

[Bydle]

Krzysiu to kreski Twojej bestii?

[tomoakatomi]

tak to Krzyśka czarna strzała

[jarek1111]

nie żebym sie czepiał ale żeby  porównać co dają te walki  to trzeba  to robić na tym samym doladowaniu 

tu masz 1 bar   a wcześniej 0,5    więc moim zdaniem przepaść w ilości powietrza  też teraz masz podniesioną odcinke na 7400 z 7200  

 czemu tak mocno opada momęt do 440nm  przed odcinką    turbina sie zapycha ?

po odprężeniu  pewnie można było dać ostrzej zapłon 

Edytowane 12 Listopada 2015 przez jarek1111

[Coobcio]

Na dół nie patrze jeśli chodzi o przyrosty bo tam różnią się doładowania i to znacznie...

Dla mnie najistotniejszy jest zakres od 5700obr.min do odcinki gdzie w obu przypadkach jest dokładnie takie same doładowanie wynoszące 0,7 bara.

 

No i generalnie jak idzie się ogniem to w zasadzie leci się w zakresie od 5000 do końca

Edytowane 14 Listopada 2015 przez Coobcio

[AtamanR1]

jestem ciekawy jaki koszt zrobienia na te 530 KM a osiagi zaje*ioza

[Bydle]

40-50tys żeby zrobić te 530KM bo bez kucia nie wytrzyma. To taka cena na porządnych firmowych pozespolach, porządnie zrobione jeżeli chcesz oddac do kogoś auto, mieć zrobione od A do Z i odebrać gotowe. Jeżeli potarfisz conieco sam to będzie taniej. Mozna też dać chinski zamiennik turbiny i zamiast 6 tys zaplacic 1,5-2 tys i też fajnie będzie dmuchac tylko turbo wstaje nieco później w porównaniu z firmowymi.

Edytowane 14 Listopada 2015 przez Bydle

[Cytrus]

Bydle, tunning na 530KM czy kupno uzywanwgo GTRa z 08? co bys wybral?

 

chyba mi sie ceny po****ly.

Edytowane 15 Listopada 2015 przez Cytrus

[jakub350]

W tej chwili tego gtr z 08 objade dłubiąc w nosie , a nawet jak bym go kupił dalej bym w nim grzebał a ceny czesci do gtr są bardzo wysokie . 

[jarek1111]

Ja zdecydowanie wybrałbym Gtra

z zetką turbo jest taki problem , że jak spadnie troche wody , albo piachu na droge - to nie ma startu .

Ślizga sie nawet na 3 biegu , a jak leje, to w ogóle problem.

Edytowane 16 Listopada 2015 przez Skyller

[Coobcio]

Ale co to za przyjemność jeździć mocnym sportowym wozem w deszcz ??
GTRem jak spadnie deszcz ronda się nie objedzie bokiem
 

Jakby GTR był lżejszy o jakieś 150kg to bym się w sumie już zastanawiał a tak to ciężka landara jest i graty drogie no i awaryjne bardzo auta - oczywiście dłubane
Jak widzę u Dominika to 2-3 wyjazdy na miasto i tygodnie stania w garażu...

Edytowane 15 Listopada 2015 przez Coobcio

[Bydle]

Cytrus ja bym wolal 370Z plus turbo jezeli mam byc szczegolowy. Kupic GTR'a to jedno ale pozniej go utrzymac to drugie a juz nie mowie o ewentualnych modach. Ceny mi sie napewno nie pomylily, mysle ze Krzysiu tutaj potwierdzi ze mniej wiecej takie wlasnie sa koszta zakucia silnika i wlozenia turbo na dobrych gratach. Natomiast Jarek moze cos napisac cos o kosztach i skladaniu turbo Z'tki wlasnymi rekami W sumie to biturbo...chyba jedynym na tym forum.

Edytowane 15 Listopada 2015 przez Bydle

[micho196]

nie jedynym ;P

[Bydle]

a to przepraszam, to pochwal sie no tam  

[Cytrus]

Cytrus ja bym wolal 370Z plus turbo jezeli mam byc szczegolowy. Kupic GTR'a to jedno ale pozniej go utrzymac to drugie a juz nie mowie o ewentualnych modach. Ceny mi sie napewno nie pomylily, mysle ze Krzysiu tutaj potwierdzi ze mniej wiecej takie wlasnie sa koszta zakucia silnika i wlozenia turbo na dobrych gratach. Natomiast Jarek moze cos napisac cos o kosztach i skladaniu turbo Z'tki wlasnymi rekami W sumie to biturbo...chyba jedynym na tym forum.

Mi sie ceny pomylily bo liczylem 45k za dobrą zetke + 50k za fajny tunning i porównałem to z zakupem  gtra w zadnym wypadku nie pomyliles sie z wycena. Chodziło tylko i wylacznie o moja wypowiedz : D!

Edytowane 15 Listopada 2015 przez Cytrus

[micho196]

a to przepraszam, to pochwal sie no tam

Założe własny wątek niebawem i opisze wszystko co i jak... na zachętę fotka...

[jarek1111]

znaczy mnie uturbienie kosztowalo  ok 10k   w seryjnym silniku    ale ja to robie sam hobbistycznie  

przy zakuciu juz jest sporo drożej 

[jakub350]

A jakiego GTR-a kolega chce kupic 100-120k ? bedzie w takim stanie jak zetka za 20k

[Cytrus]

Jakub no właśnie napisałem że sie machnołem i to grubo bo w glowie mialem kwoto ok 200k za gtra, za zetke z tuningiem liczylem 100k i ja nie wiem jak to sie stalo O_O... nie pytajcie.

[Coobcio]

Trochę jest tych turbo zetek
Jak mnie najdzie to na dniach zmierzę tą wałkowaną turbo zetkę na bazowym booscie coby porównanie było do serii wałków takie 100% bez podbicia z EBC...

[Bydle]

Turbo to powinny mieć w serii tak jak jego poprzednik.

[jakub350]

Dzisaj odebrałem auto - za***rdala ze strach nie powiem ile jechałem ale w życiu z wawy do poz nie dojechałem tak szybko a jeszcze do urwania sporo było.

Cały trud i znój wynagrodzony .

DZIĘKI KUBA - pamiętaj tylko że to nie koniec imprezy.Ale k**wa za***rdala to auto na każdym biegu kiedy chce.

Edytowane 18 Listopada 2015 przez jakub350

[Bydle]

To musze w weekend Cie odwiedzic zeby stwierdzic czy sie dobrze odpycha