konkurs na plusika

[karibox1]

Jaką prędkością udaje się pokonać test łosia t31 2007 i czy jest to dobry czy raczej słaby wynik. Kto wie?

[gkowal]

Jaką prędkością udaje się pokonać test łosia t31 2007 i czy jest to dobry czy raczej słaby wynik. Kto wie?

 

63 km/h - 

 

http://teknikensvarld.se/algtest/

[mbkiper]

Model                                                    km/h

 

Nissan 350Z -04                                    79

Nissan 370Z -10                                    76

Nissan Micra C+C 1,6 -07                     72

Nissan Micra 1,2 Stylance -05               67

Nissan X-Trail 2,0 dCi SE -07                63

Nissan Navara 2,5 dCi LE 171 hk-07     61

[karibox1]

zaraz, nie pchać się, muszę zajrzeć do ostatniego autoświata

chodziło mi o motor.

Ok wygrywa Kowal

Wyróżnienie należy się też Kiperowi.

Oczywiście jest to wynik słaby i marny. Praktycznie można orzec, że ten test ledwo przechodzi.

[mbkiper]

Z innej beczki: Samochody Nissan X-Trail na testach zderzeniowych:

Nissan X-Trail

Test zderzeniowy Euro NCAP 2014.

Wynik ogólny:

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażera:

86%

Bezpieczeństwo dzieci:

83%

Bezpieczeństwo pieszego:

75%

Wspomaganie bezpieczeństwa:

75%

 

 

 

Nissan X-Trail

Test zderzeniowy Euro NCAP 2007.

Wynik ogólny:

30 pkt.

Bezpieczeństwo dzieci:

43 pkt.

Bezpieczeństwo pieszego:

12 pkt.

Nissan X-Trail uzyskał maksymalną liczbę punktów za ochronę 3-letniego dziecka zarówno w zderzeniu czołowym, jak i bocznym. Obecność mocowań ISOFIX na zewnętrznych tylnych siedzeniach nie jest wystarczająco wyeksponowana.

 

 

 

 

Nissan X-Trail

Test zderzeniowy Euro NCAP 2003.

Wynik ogólny:

26 pkt.

Bezpieczeństwo pieszego:

10 pkt.

Pierwsze X-Trail'e testowane przez Euro NCAP ujawniły słabości, które Nissan postanowił poprawić.  Prezentowane tu rezultaty dotyczą ulepszonych modeli. Modyfikacje Nissana poprawiły stabilność konstrukcji samochodu, jednak boczna poduszka powietrzna chroniąca głowę wciąż nie działała tak jak powinna. Fotelik dla 18-miesięcznego dziecka umieszczony tyłem do kierunku jazdy nie chronił w pełni jego klatki piersiowej i szyi. Natomiast ochrona pieszych było więcej niż przeciętna.