Ścieranie bieżnika, rzucanie kierownicy almera tino 2.2 cd 2000

[Pollongz]

Witam,

Od 2 miesięcy po wymianie przednich sprężyn w aucie(prawa i lewa strona), coraz bardziej ściera się bieżnik na prawej oponie od strony zewnętrznej. 

Również powstał problem z kierownicą, która na lekkich nierównościach(np. w miejscu klejenia asfaltu na drodze) strasznie odbija, aż ledwo można utrzymać kierownicę i rzuca samochodem nie zależnie od prędkości.

Koła były przekładane, wymieniane i wyważane.. żadnej poprawy. 

Na stacji diagnostycznej mechanik powiedział, że są minimalne luzy na:

-końcówce drążka kier. po prawej stronie,

-tulei tylnej na wahaczu,
-na prawym sworzeniu,

jednak to są minimalne luzy, który nie są w stanie wyrządzać takich szkód(chyba, że jednak są, to proszę o odpowiedź)
 

Czy ktoś z was miał kiedyś podobny problem? Jak go rozwiązać?

z góry dziękuje za odpowiedź

[Fazzi]

Czy była sprawdzana zbieżność?

[Skyller]

Głupie pytanie - a zbieżność kół sprawdzałeś?

Laserowa geometria zawieszenia =  dwustopniowy podnośnik i laserowe nakładki na felgi oraz komputer z nimi połączony

Najważniejsze zrobić  to na dobrej stacji diagnostycznej/kontroli .

 

----------------------------------------------------------------------------

 

O! dubeltowa odpowiedź

[Fazzi]

 

----------------------------------------------------------------------------

 

O! dubeltowa odpowiedź

 

To świadczy tylko o tym, że tok rozumowania jest jak najbardziej słuszny 

[Pollongz]

Zbieżność była sprawdzana, 
Co do geometrii -  zmieniła się przedniego-lewego koła. Góra wchodzi w stronę błotnika. Jednak bieżnik ściera się w prawym kole

[NEO NFS]

Sam sobie deko odpowiedziałeś.

Zacznijmy od tego że nie istnieje pojęcie tolerancji luzów na zawieszeniu! MA ICH NIE BYĆ!!!

No chyba że twój mechanik jeździ Poldkiem z 72r, no to ma tolerancje od 1 do 2 strony jezdni-hihihi.

Ponad to jeśli spręrzyny (zakładam) nowe i nie tandety. To nie powinno być żadnych zmian w pochyleniu( może to być przyczyną też). Chyba że wadliwe(zamień miejscami, bedzie odpowiedz.)

. Coś jest nie tak skoro było ok?

Jak pokasujesz luzy! To sprawdzić trzeba czy gdzieś nie pogniły okolice głównych mocowań/zaczepów/ zawieszenia. Wymienić płyn wspomagania i sprawdzić luzy maglownicy. Zrobić pełną i prawidłową geometrię kół,ale na 3D z pomiarem symerji między osiowej. Sprawdzić punkty osiowe podwozia!

Długo go masz? Znasz jego historię? Jaka przyczyna wymiany?(siadł czy pęknięcie)

 

Pzd.

[rafal19880]

Kolego Pollongz podjedz do jakiegoś innego mechanika, niech wyjmie Macpersona  który był rozbierany i przestawi o180 * górną  poduszkę sprężyny  . Niech zobaczą czy żyje łożysko  górnego mocowania amortyzatora 

ps. ktoś sie nie postarał  / spartolił 

[Pollongz]

Sprężyny były wymieniane z powodu pęknięcia.
Dzięki za pomoc. Będę działał dalej u innych mechaników niech zlikwidują te luzy i sprawdzą jeszcze raz wszystko dokładnie.

[NEO NFS]

Jeśli wymiana z powodu pęknięcia, a jeszcze przejechałeś/potoczyłeś się w takim przypadku to jeszcze do sprawdzenia czy przypadkiem nie wygioł się dolny wachacz(nie są nowe). Ponad to po stronie pęknięcia trzeba sprawdzić całą kolumnę Macpersona(zwrotnica i amor, mogło go dobić)

Kolego rafal19880 w Almie nie ma łożyska jako takiego. Tam jest ślizg płytkowy. Gdyby poszedł to każde skręcenie kół konczyło by się słyszalnym dobrze "strzałem".

Pzd