[P12] Przegrzanie silnika i jazda jak na 3 garach (?)

[sebastiw]

Witajcie!

 

Znów miałem dziwną przygodę... jeździłem dziś kilkaset km na autostradach z prędkościami 140 km/h i ciut więcej. Załadunek - nie wiele bagażu i łącznie z kierowcą - 4 osoby.

 

Gdy wracałem już do siebie to miałem okazję - puste drogi - jechać trochę szybciej (~150-160) i trzymać przez 50-60km stałą, wysoką prędkość. Samochód miał cały czas włączony tempomat i klimatyzację. Temp. zewn. 27 st. C.

W pewnym momencie tempomat sam się wyłączył, a przy próbie ponownego włączenia migała tylko ikonka CRUISE i "set" się nie włączał, tempomat nie pracował. Pomyślałem, że coś padło i jechałem dalej ze stałą prędkością, dociskając gaz nogą. Obroty cały czas zdecydowanie powyżej 4000 rpm.

Nagle autko zaczęło się dusić, jakby silnik pracował chwilami na 3 cylindrach, przy dodawaniu gazu rzucało silnikiem :-/ spojrzałem na wskazówkę temp. i była przed 7-mą kreską (podczas jazdy nigdy wcześniej nie wychylała się za 5tą). Natychmiast zwolniłem, wyłączyłem klimatyzację i temp. momentalnie spadła do normalnego - jak zawsze - poziomu, ale silnik dalej się krztusił, zarówno na lpg, jak i na benzynie (wcześniej jechałem tylko na lpg).

 

Po ok. 10km mogłem bezpiecznie zjechać na stację paliw i tam spojrzałem pod maskę, bez wyłączania silnika. Płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym trochę ponad MAX (jak silnik jest zimny to mam zawsze prawie na równo z MAX), węże chłodnicy gorące - górny i dolny, silnik nie paruje, spod korka chłodnicy też nic się nie wydostaje (oczywiście nie odkręcałem ).

Po paru chwilach wyłączyłem silnik i sprawdziłem olej - było na połowie między min i max. Wtedy zauważyłem, że z otworu, gdzie umieszczony jest bagnet wydobywa się lekki, biały dymek i trochę się wystraszyłem (nigdy niczego takiego nie widziałem, a zdarzało mi się sprawdzać - w różnych autach - olej na postojach).

Auto "odpoczęło" ok. 10-15 min. i powoli ruszyłem dalej (miałem jeszcze 100 km do przejechania). Samochód jechał poprawnie, nic złego się nie działo, zarówno na benzynie, jak i lpg. Jedyne co zmieniłem to prędkość, którą zmniejszyłem na 120-130km/h i silnik nie pracował już tak mocno. Tempomat także znów pracował.

 

Czy ktoś ma jakiś pomysł, co mam sprawdzać? jaką niesprawność dopadł silnik tej P12? a może to są pierwsze symptomy jakieś nadchodzącej usterki? (płyn chłodniczy prawie nowy - wymieniany ok. pół roku temu, czyli przejechał nie więcej niż 20 kkm, olej silnikowy 3 kkm temu).

 

I jeszcze jedno, czy tempomat został wył przez komp. samochodu, który wykrył wysoką temp. (chociaż do czerwonego pola było jeszcze daleko)? samochód ma taki "bajer"? a później komp sam zmniejszył radykalnie moc silnika, żeby się nie przegrzał? nie wiem, czy ten model ma takie bajery...

 

aha, check engine się nie włączało podczas ww. niespodzianki.

 

 

[michaell]

odp na twoje pytanie nic się nie stało . Samochody takie jak nasze primery nie mają chłodzenia oleju i to jest ich problem i tyle . 

Odnośnie tempomatu w nissanie jest tak ze każdy czynnik nie właściwy powoduje jego wyłączenie. U mnie w dieslu jadać około 180 km/h w Niemczech jak temperatura rośnie to też się wyłącza.  

[sebastiw]

no to ciekawostka... dzięki za wpis. A czy przy takim zagrzaniu silnika też zaczyna Ci się auto dławić?

[Pixel81]

"Samochody takie jak nasze primery nie mają chłodzenia oleju i to jest ich problem i tyle ."

Dlaczego twierdzisz, że nasze Primery nie mają chłodzenia oleju ?

Nasze P12 z silnikami QR, YD, oraz F9Q z pewnością posiadają chłodniczkę oleju. Sprawdź pod maską, w swoim 1.9dCi chłodniczkę masz pomiędzy filtrem oleju a blokiem silnika.

[sebastiw]

Dzisiaj rano silnik zaczął metalicznie stukać, terkotać, trochę jak diesel... diagnoza u mechanika - sworzeń tłoka, wymiana droga i nie warto wymieniać tylko tego jednego, bo reszta może zaraz paść (?) :-(

 

Na razie nie stuka mocno, auto jeździ, ale jednak wczorajsza przygoda ma dalsze konsekwencje...

 

Wymieniał ktoś z Was sworzeń tłokowy?

[Kazik_R52]

ciekawe jak on to zdiagnozował..... 

[sebastiw]

Na ucho
Klekot jest wyraźny, metaliczny i nasila się z każdym dniem.

 

Dzisiaj oddałem jeszcze auto do oględzin przez innego mechanika, którego uznaję za naprawdę dobrego fachowca i po tym jak posłuchał silnika oraz opisu okoliczności w jakich zaczął świrować ocenił, że wg niego silni jest przytarty i konieczny będzie zapewne remont, ale ze względuy na koszta odradza i sugeruje poszukać innego silnika na wymianę, ehhhh. no to się zaczynają koszta...