[N16] 1.5 Wymiana paska wspomagania

[pawelekm]

Witam,

 

Jestem aktualnie po kupnie Almery N16.

Generalnie wykonuję sobie teraz tzw. "pakiet startowy".

Wymiana filtrów, płynów, świec no i pasków.

Zapewne jest to prosta czynność, ale może coś robię nie tak.

Proszę więc o poradę.

Chodzi o wymianę paska przy pompie wspomagania.

Luzuję nakrętkę nr 2, po czym kręcę śrubką nr 1, ale za cholerę pompa nie rusza się ani w lewo ani w prawo ....

Co robię źle ? Coś jeszcze mam odkręcić ? Poluzować ?

 

Dotychczas miałem auta z koncernu VW - tam wystarczyło napinacz odciągnąć kluczem oczkowym .....

[TESTER 1956]

Robisz wszystko tak jak trzeba, chyba że nakrętkę nr 2 za słabo poluzowałeś. Jeśli się nie przesuwa mimo dobrego poluzowania 2-ki to być może ktoś kto to robił wcześniej nie luzował jej i zerwał gwint na śrubie, co się zdarza. Wówczas musiałbyś całkowicie odkręcić 2-kę obciąć śrubę i dać nową albo śrubę albo i śrubę i jej mocowanie. Sprawdź czy kręcąc śrubą nie wykręca się ona w górę podczas gdy pompa stoi w miejscu, wówczas wskazywało by na to że to zwykła śruba bez tzw. kryzy utrzymującej ją w metalowym elemencie po którym się przesuwa a wówczas trzeba albo popukać w pompę by się poruszyła, bo naciągnąć się da bez problemu albo wymienić śrubę.

[pawelekm]

Powiem tak:

Nakrętka 2 odkręca się bez problemu.

Wtedy śrubkę nr 1 mogę sobie całkowicie wykręcać czy tam wkręcać jednak pompa stoi w miejscu ..... 

Czyli mówisz "lekko" młotkiem mam potraktować ?

[TESTER 1956]

Nawet nie tyle młotkiem co jego trzonkiem, lub młotkiem przez drewienko jakieś. Coś ją blokuje najwyraźniej.

[DINO]

poluzuj śrubą trzymającą pompę 

[pawelekm]

Poluzowałem śrubę trzymającą pompę - pasek zdjęty i wymieniony. Dziękuję.

 

Ale ....

dobra, a co z "dolnym" paskiem ? Sądziłem, że będzie łatwiej (i nie pytałem o niego) a tu d*pa .....

Taki sam objaw jak powyżej - wykręcam taką "długą" śrubkę od napinacza i nic się nie dzieje.

Pasek jest cały czas napięty,

Edytowane 17 Sierpnia 2016 przez pawelekm

[TESTER 1956]

Opukaj delikatnie rolkę.

[pawelekm]

Niestety "opukanie" rolki nic nie daje.

Może gdzieś się ją "luzuje" (oprócz śruby regulacyjnej oczywiście) ? 

Niestety "opukanie" rolki nic nie daje.

Może gdzieś się ją "luzuje" (oprócz śruby regulacyjnej oczywiście) ? 

Ok. Odpowiem sam sobie - może się to komuś przyda.

 

Wymiana "pierwszego" paska przebiega tak:

1. Otwieramy maskę.

2. Lokalizujemy napinacz.

3. Luzujemy śrubę pompy, śrubę napinacza a trzecią luzujemy pasek.

4. Zdejmujemy pierwszy pasek.

 

Teraz:

 

5. Lokalizujemy drugi napinacz.

6. Luzujemy rolkę (kluczem bodajże 17).

7. Luzujemy napinacz paska.

8. Ściągamy drugi pasek.

 

Montaż przebiega w odwrotnej kolejności.

Radzę "nie pukać" w rolki

Edytowane 25 Sierpnia 2016 przez pawelekm

[TESTER 1956]

Brawo Ty .................., plusik za dobrą robotę !

[pawelekm]

Brawo ja 

Jeszcze tylko małe uwagi:

- napinacze najlepiej zluzować do końca wtedy bez problemu ściągniemy paski

- jak coś nie idzie znaczy (nie można zdjąć paska, rolka stoi w miejscu), że gdzieś nie jest dobrze poluzowane 

- śruby poddają się bez problemu (nic na siłę)

- paski wkładałem "od góry" a od dołu lekko sobie pomagałem (podlewarowałem auto i w razie potrzeb wczołgiwałem się pod nie) - nie ściągałem plastikowej osłony podwozia/silnika choć

można to zrobić

[TESTER 1956]

No i widzisz z pytającego przeobraziłeś się niemalże w eksperta, dla chcącego nic trudnego, pełna satysfakcja i zadowolenie,  oby tak dalej ....