[P12] 2.0 LPG - Głośna praca i spadek mocy

[guzdi]

Witam,

P12 2.0 2003 przy wyższych obrotach jest przymulona, do tego dochodzi głośna praca od strony dolotu powietrza w momencie jak poczuję obciążenie ( np. górka) .

Autko jest po wymianie łańcucha rozrządu, nie świeci żadna kontrolka, nie ma żadnego błędu, wyczyszczona przepustnica.

Czy możliwe jest, że to przepływomierz -  na benzynie i LPG jeździ tak samo.

Edytowane 12 Września 2016 przez Sky
interpunkcja

[Przemovsky]

Lewe powietrze? 
Mówisz o hałasie ze strony dolotu, zobacz, czy sie zwyczajnie nie wyczepił.

[guzdi]

Cały dolot sprawdzony nie dochodzi lewe powietrze

 

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[Przemovsky]

a filtry powietrza? 

[guzdi]

Też filtr na bieżąco wymieniane

 

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[matador41]

 

......Czy możliwe jest, że to przepływomierz -  na benzynie i LPG jeździ tak samo.....

 

 

możliwe że to przepływka - dobrze byłoby sprawdzić (wyczyścić)

[Gość nismo]

zapchany katalizator

[kolbek]

Najlepiej nagraj filmik z uchylonym filtrem powietrza jak dodasz gazu (na jałowym), chodzi mi o ten dzwięk z dolotu. Także obstawiam katalizator. Masz wibracje karoserii na biegu jałowym?

Edytowane 21 Października 2016 przez kolbek

[marinero]

głośna praca na dolocie (można np na chwilę wyjąć filtr powietrza i posłuchać) może świadczyć o wypaleniu zaworów lub gniazd po stronie ssącej w głowicy, wtedy zawory się nie domykają i może być słyszalne dudnienie

Wszystkie odmiany silnikowe Primery od 1998 roku znajduja się na liście silników wg PRINSA nie tolerujących gazu, w Primerze awarie występują przy przebiegu 100tys km

odsyłam na stronę Auto Świat

http://www.auto-swiat.pl/lpg/ktore-silniki-nie-toleruja-lpg/t7vlf

Dodam że czasem dźwięki przy uszkodzonej głowicy (gniazda lub zawory albo oba) sprawiają wrażenie że brzęczy osłona katalizatora. Pierwsze sprawdzenie jakie można wykonać to wykręcić świece i zmierzyć kompresję jeśli są różnice to odpowiedź jest jedna nie domykają się zawory.

[sebastiw]

Spoko, to dlaczego mój silnik wytrzymał 415 kkm na lpg? :-D

[marinero]

Miałeś szczęście, ale odpowiem tak silniki projektowane są pod paliwa ciekłe nie gazowe gdyby miało być inaczej w kolektorach byłyby fabryczne gniazda do LPG. Co więcej chyba już żaden koncern nie produkuje pojazdów z fabryczną instalacją LPG. Zaznaczam że nie jestem przeciwnikiem LPG i wiem że udaje się przejechać dużo przy właściwej eksploatacji oraz zmniejszyć ryzyko awarii poprzez lubryfikację zaworów, ale w obecnych rozwiązaniach stosowanie LPG jest już mocno ryzykowne.

Spoko, to dlaczego mój silnik wytrzymał 415 kkm na lpg? :-D

I na pewno auto ma 416kkm na LPG czy to jego ogólny przebieg?

Edytowane 21 Października 2016 przez marinero

[ulisses]

Marinero widać, że coś tam słyszałeś ale nie do końca. Lista Prinsa już dawno została obalona. Auta z tej listy z dobrze założoną i wystrojoną instalacją jeżdżą po kilkaset kkm bez awarii (przykład moja Primera - 160kkm na gazie, X-Trail T30 QR25DE znajomego - 120kkm również na lpg. Lubryfikacja to kolejny mit i ściema pseudo gazowników. W przypadku ubogiej mieszanki wypalają się zawory wydechowe a płyn z lubry podawany jest do kolektora ssącego gdzie się spala i nie ma żadnego wpływu na zawory wydechowe, jedynie zakleja kolektor. Dobrze wystrojona instalacja nie ma negatywnego wpływu na silnik a gaz wbrew pozorom wcale nie spala się w większej temperaturze niż benzyna. Większa temperatura bierze się z ubogiej mieszanki i to jest zabójcze dla silnika (jak będzie uszkodzona pompa paliwa czy przepływomierz to również na benzynie można załatwić głowicę).

[marinero]

miałem różne doświadczenia z LPG i nie jestem przeciwnikiem, ale należy się dobrze zastanowić czy warto bo silniki obecnie to nie te co dawniej teraz są mocno wysilone o zbudowane "oszczędnie"

a co do listy kilku kolegów  z pracy z różnymi markami ma problemy zgodnie z ta listą

Widzę Ulisses że masz starszy silnik Primera z przed 2000roku?

Konstrukcja pojawiła się w ofercie nissana chyba w 1997

[ulisses]

Dlatego nie należy oszczędzać na instalacji i zakładać ją u polecanych instalatorów, którzy taką instalacje dobrze dobiorą, odpowiednio założą i wystroją zgodnie ze sztuką.

Wracając do tematu, może to być przepływka a może też być zapchany katalizator. Pytanie czy przed wymianą rozrządu też tak było?

[marinero]

Jesli tak to nie ma jej co porównywać

Najszybciej zweryfikuje się sprawdzając sprężanie

[ulisses]

Silnik ten sam czyli SR20DE (skoro piszą od 1998 roku to się łapie). Ta lista to dupochron Prinsa. Instalacja przez wszystkich wychwalana a tak naprawdę to nic specjalnego (nadrabia Keihinami i reduktorem), elektronika jest dość słaba.

[marinero]

ja dwukrotnie miałem instalacje LOVATO więc nie jestem lobbystą PRINSA ale znane mi przypadki ją potwierdzają tzn mam na myśli samochody grubo po 2000 roku tam opinie się potwierdzają

[sebastiw]

Miałeś szczęście, ale odpowiem tak silniki projektowane są pod paliwa ciekłe nie gazowe gdyby miało być inaczej w kolektorach byłyby fabryczne gniazda do LPG. Co więcej chyba już żaden koncern nie produkuje pojazdów z fabryczną instalacją LPG. Zaznaczam że nie jestem przeciwnikiem LPG i wiem że udaje się przejechać dużo przy właściwej eksploatacji oraz zmniejszyć ryzyko awarii poprzez lubryfikację zaworów, ale w obecnych rozwiązaniach stosowanie LPG jest już mocno ryzykowne.

I na pewno auto ma 416kkm na LPG czy to jego ogólny przebieg?

 

tak, tyle na lpg, założona praktycznie zaraz po wyjeździe z salonu.

 

Co najmniej kilka modeli aut produkowanych jest fabrycznie na lpg, z malutkimi bakami na benzynę.

[ulisses]

Lovato to taki low end, tanie Landi Renzo, mało kto to potrafi dobrze wystroić. Co do aut po 2000r. podałem Ci przykład X z QR25DE, kolega wyżej P12 z dużym nalotem. Wszystko to kwestia jakości instalacji i strojenia. Ale już koniec OT, niech kolega Guzdi da znać czy przed wymianą rozrządu były te same objawy i czy na pewno po wymianie łańcuch jest dobrze ustawiony.

[marinero]

tak, tyle na lpg, założona praktycznie zaraz po wyjeździe z salonu.

 

Co najmniej kilka modeli aut produkowanych jest fabrycznie na lpg, z malutkimi bakami na benzynę.

To może powiesz które to stajnie mają obecnie w ofercie silniki z fabrycznym LPG? Bo ja jako żywo nie znam ani jednego obecnie sprzedawanego samochodu z instalacją LPG.

To może powiesz które to stajnie mają obecnie w ofercie silniki z fabrycznym LPG? Bo ja jako żywo nie znam ani jednego obecnie sprzedawanego samochodu z instalacją LPG.

I nie sadzę by nissan takowy sprzedawał.

Edytowane 22 Października 2016 przez marinero

[guzdi]

W nawiązaniu do mojego tematu problemem był zawalony drugi katalizator teraz już jest wszystko tak jak powinno auto dostało mega kopa i nie buczy

 

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[Gość nismo]

wiedziałem.