[350z] Odpowietrzanie hamulców (miękki pedał hamulca)

[GodISmE]

Hej, piszę tu mimo że to pewnie problem, który bardziej dotyka ludzi jeżdżących sporo po torach lub mocno upalających auta ... a może nie tylko?

 

Ostatnio na torze w Poznaniu w połowie dnia zaczął mi się robić pedał hamulca miękki I dopiero po mocnym naciśnięciu tak gdzieś w połowie był opór. Auto hamowało tak samo cały czas, skuteczność hamulców była taka sama - tylko po prostu nie było tego twardego hamulca już u gory i tego oporu na pooczatku. Po paru lekkich "pompowaniach" wracało ciśnienie, więc podejrzewam że to powietrze w układzie a nie sama pompa hamulcowa. W sumie jeszcze nie odpowietrzałem od zalania RBF 660 a już 5 pojeżdżawek zaliczyłem, więc od tego zacznę.

 

W życiu nie miałem z tym sam do czynienia a chciałbym to sam robić albo z kumplem, jeśli drugi jest potrzebny - nawet przed każdą pojeżdżawką. 

Jak to się robi? Są pewnie jakieś specjalne pompki do tego, tak? W zaciskach się to pompuje?

 

Wrzućcie jakiś instruktaż pls dla 350z, fotki, stronki, cokolwiek.

[hot_rider]

nie chce sie wymądrzać ale daj hamulce osobie która się na tym zna , bo szczerze mówiąc chyba nie masz wiedzy na temat aut

1. jak mogłeś zmienić płyn bez odpowietrzania?

2. to ,że się robi pedał miększy przy agresywnej jezdzie to nic innego tylko zagotowałeś hamulce a raz odpowietrzony układ nie zapowietrza się sam z siebie

3. odpowietrzanie hamulców robi sie tak samo jak w  każdym innym aucie , tylko w zależności czy ma abs czy nie..u siebie musisz zrobić to na włączonym zapłonie  zaczynajac od najdalszego koła względem pompy abs

[GodISmE]

A czy ja pisze ze sam to robilem? Zalali mi w warsztacie Motula i zalozyli przewody w oplocie, to pewnie odpowietrzyli ale od tego czasu nic nie bylo robione i bylo ok do piatej (ostatniej) pojezdzawki.

Watpie ze plyn zagotowalem tydzien temu w Poznaniu, gdzie bylo 10 stopni a nie na Wegrzech gdzie bylo 30 stopni! A nawet jesli, to powinno wrocic wszystko do normy pozniej, bo miedzy sesjami jest blisko godzina przerwy.

 

Wiec pierwsza oczywista rzecz to zapowietrzenie. W Stanach goscie, ktorzy sie scigaja Zetami na poziomie semi-pro odpowietrzaja hamulce przed kazdym eventem! Ja tez wole sam, niz odstawiac auto do warsztatu za kazdym razem. Jak to nic nie da, to sie bede dalej zastanawial - jakies chlodzenie dodatkowe? Pompa do wymiany?

 

Wiec pytam co i jak, co potrzebuje i jak to sie robi?

 

PS. Czy u nas mozna kupic odpowiednik "Motive Power Bleeder"?

https://www.motiveproducts.com/collections/import-power-bleeder-kits/products/ford-asian-import-three-prong-bleeder

[misio_de]

Motul RBF 660 to bardzo dobry płyn, o świetnych parametrach, ale bardzo nietrwały. Jest ogólna opinia, żeby zmieniać go dwa razy w roku przy normalnym użytkowaniu (tylko kto kupuje tego Motula do jazdy po mieście???). A przy permanentnym gotowaniu go na torze jeszcze szybciej łapie wodę, więc wniosek jest prosty: płyn zagotował się, bo "nasiąknął" już wodą. To cała tajemnica.

Poza tym proponuję jakieś lepsze klocki, np.: Hawki HPS, albo EBC Yellow, lub Red.

[GodISmE]

Jest to mozliwe ale mam jeszcze tylko jedna pojezdzawke w tym sezonie, wiec najpierw odpowietrze. Jak sie okaze ze sie dalej miekki robi, to bede wiedzial na 100% ze trzeba plyn wymienic.

 

Czy da sie jakos temu "zagotowaniu" plynu zapobiegac, unikac go? Jakie sa znaki, oprocz miekkiego hamulca i jak je odroznic od zapowietrzonego ukladu? W Stanach np. pisza ze co weeknd wyscigowy odpowietrzaja kazdy zacisk i to utrzymuje swiezosc plynu przez caly sezon.

[misio_de]

Płyn jest higroskopijny, nie da się zapobiec wchłanianiu przez niego wody. Możesz zalać układ Motulem RBF 600, ma temperaturę wrzenia o 10 stopni mniejszą, ale jest ponoć bardziej wytrzymały. Ale odpowietrzanie układu na pewno nie zaszkodzi :-)

[Coobcio]

Z tego co pameitam w Pucharze Golfa 5 jak sie interesowałem co jeden wyścig wymieniali płyn hamulcowy oraz wszytkie nakretki w kołach !!

[GodISmE]

Chodzi tylko o odpowietrzanie kazdego z zaciskow, do tego wystarczy tylko troche plynu. Jak sie to robi co pare eventow, to sie utrzymuje swiezosc plynu przez caly sezon.

Ale ja odpowietrze teraz a w przyszlym sezonie zaleje rbf600, zobacze czy bedzie roznica.

 

......

 

Hample odpowietrzone! Zobaczymy jutro na torze czy to cos dalo.

[Coobcio]

No i jak ?? Jakakolwiek różnica była ??

[GodISmE]

Byla lekka poprawa i z pompowaniem lewa noga na prostych mozna bylo normalnie polatac.
...........

 

Po zalaniu nowego RBF600 i założeniu nowych klocków DS2500 dalej pedał miękki się robi po mocniejszej jeździe na torze. Zastanawiam się czy nie mam powietrza w module ABS. Te przewody stalowe zakładał mi tylko przy okazji gość który robi głównie blacharkę i lakier, więc może coś zmarał?

 

Czy nie jest tak że powinno się nasze hamulce odpowietrzać razem z uruchamianiem pompy ABS tak jak jest tu to opisane?

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/bleeding-abs-brake-systems

 

Robią to też tak że odpowietrzają, jadą na zabrudzoną drogę żeby przy hamowaniu ABS zadziałał i odpowietrzają jeszcze raz - czasami tak kilka razy. Nie uśmiecha mi się to robić. Da się to zrobić z użyciem programu? Albo tak jak pisał hot-rider przy włączonym zapłonie - tylko tego nie rozumiem co by to dało?

[Hudyvolt]

może spróbuj w warsztacie który ma urządzenie do dynamicznej wymiany płynu

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3035201330341-YCB350-urzadzenie-do-wymiany-plynu-hamulcowego.html

 

ponoć to jest w stanie przetłoczyć płyn z układu ABS

[Coobcio]

Szynku masz już spory przebieg, wydaje mi się że u ciebie trzeba zmienić pompę albo gumki w niej... miałem. Dokładnie ten sam problem kiedyś i rozwiązała go wymiana pompy hamulcowej

[GodISmE]

Mozliwe, sa jakies zamienniki czy oem w aso musze kupic?

PS. Jak teraz naciskam hamulec na postoju to do samego konca jestem w stanie go wcisnac i slysze przy nim takie jakby syczenie.

[Coobcio]

Mi po roku na płynie RBF660 takie cyrki się działy że pedał do deski wchodził, po wymienie pompy latam na Millersie nie wiem jak się zwie ma temperature wrzenie 305 stopni i jak narazie drugi sezon na nim latam i pedał twardy a raz mi zmiekł jak klocki ogołociłem do gołej blachy ale po ich wymianie znowu jest twardy...

[GodISmE]

To coś? Czy może wystarczy tylko zestaw naprawczy?

https://conceptzperformance.com/nissan-oem-brake-master-cylinder-piston-rebuild-kit-bosch-1716-w-brembo-calipers-nissan-350z-03-08-z33-46011-cd027_p_18755.php

 

[jarek1111]

zależy od zużycia cylindra pompy i czy nie ma rys  jak jest ok to można naprawiać

ale zawsze lepiej nowy element dać

[GodISmE]

A czy sa na polskim rynku zamienniki tej pompy?

I co to za chorestwo ten czarny talerz!? Czy w HR sa inne pompy niz w DE/Revup?

http://allegro.pl/servo-pompa-hamulcowa-nissan-350z-i6649210366.html

[jarek1111]

to czarne to jest serwo   czyli wspomaganie  

tak myśle że ty możesz mieć problemy z przewodami hamulcowymi tymi gumowymi   po prostu może być tak że  kóryś sie rozdyma  pod wpływem ciśnienia 

 

jęzeli pompa ci puszczamiędzy sekcjami  zrób taką próbe 

zapal auto  iz całej siły naciśnij pedał   i trzym jeżeli ci zacznie opadać aż wpadnie do dechy to znaczy ze pompa przepuszcza ciśnienie między sekcjami a zbiornikiem płynu 

[GodISmE]

Mam w stalowym oplocie przewody. 

A test zrobie, dzieki.

[jarek1111]

że są w stalowym oplocie  wcale nie gwarantuje że nie puchną   (a możliwe że bardziej puchną od fabrycznych )

zrób test pompy    jeżeli będzie ok to trzeba odpinac poszczegulne zaciski aż trafisz   

cudów niema  zetka ma zwykły układ hamulcowy  jak w każdym normalnym aucie