Naprawa skrzyń CVT

[wkar]

Można by spróbować z panelem i sterowaniem z wersji euro (uproszczonej).

 

Musisz się jednak liczyć z niepełną funkcjonalnością sterowania.

 

Np. jednostrefowa klima,uproszczona obsługa autodiagnostyki, i nie wiem

 

co tam jeszcze....

 

A przede wszytkim że stratą czasu, który trzeba poświęcić na rozpracowanie

 

wszyskich połączeń, złącz itp.

 

No, ale teoretycznie jest to możliwe, bo to przecież to samo auto.

 

wkar:)

[dumik]

Trzeba ciac kable bo nawet adapter iso-nissan nie pasuje(mam bose).Polecam tez domontowac wzmacniacz antenowy bo to radio go nie ma a fabryczne tak.Radio pasuje do kazdego auta posiadajacego otwor 2 din.Mozna podłączyc pod przyciski  w kierownicy(nie zrobilem-nie umiem).Działaja wszystkie aplikacje jak na telefonie (mi szczegolnie przydatny yanosik)Tak wyglada radio z apka cvtz50

 

https://www.fotosik.pl/zdjecie/edbc1fe008a9fbc9

 

Co do chrobotania to okazalo sie ze linka od recznego sie poluzowala i zachaczała o wał napedowy i tarła/chrobotała.Dodatkowo zmieniony olej w wale i reduktorze.Pozostały tylko uszczelniacze reduktora do roboty.

Dobrze ze dobrze ))) Ty masz autko z50 czy z51? k... z50 po zdjęciu widać))) 

Edytowane 20 Stycznia 2018 przez dumik

[slawgar]

Dzisiaj sprawdziłem swoją skrzynie CVT w QQ za pomocą tego programu (CVTz50) i wyrzuciło mi trzy błędy:P1701 - TCM POWER SUPPLY, P0826 - MANUAL MODE SWITCH., P0744 A/T TCC solenoid valve function. Co prawda kontrolka "CVT" na zegarach się nie pali, ale chciałem wykasować te błędy i nie wiem jak to zrobić - nie widzę przycisku funkcyjnego.

Mam Samsunga S7 może ktoś podpowiedzieć? czy jest jakaś instrukcja do tego programiku?

 

ps. deterioration pokazuje 313810 - ( olej raczej do wymiany). w prawym dolnym rogu wyświetla się na czerwonym polu DTC:CVT - co to może oznaczać? sugestia wymiany płynu?

[qtrik]

Dzisiaj sprawdziłem swoją skrzynie CVT w QQ za pomocą tego programu (CVTz50) i wyrzuciło mi trzy błędy:P1701 - TCM POWER SUPPLY, P0826 - MANUAL MODE SWITCH., P0744 A/T TCC solenoid valve function. Co prawda kontrolka "CVT" na zegarach się nie pali, ale chciałem wykasować te błędy i nie wiem jak to zrobić - nie widzę przycisku funkcyjnego.

Mam Samsunga S7 może ktoś podpowiedzieć? czy jest jakaś instrukcja do tego programiku?

 

ps. deterioration pokazuje 313810 - ( olej raczej do wymiany). w prawym dolnym rogu wyświetla się na czerwonym polu DTC:CVT - co to może oznaczać? sugestia wymiany płynu?

By wykasowć błędy przytrzymujesz pozycje z menu głównego. Ta kontrolka oznacza, że są błędy na skrzyni z tego co pamiętam. Ja u siebie mam np 198000.

 

http://cvtz50.info/en/

Edytowane 20 Lutego 2018 przez qtrik

[slawgar]

Bardzo dziękuję za odpowiedź. Dzięki też za namiary na instrukcję, już wiem o co chodzi z tym programem. - jeden z lepszych jaki widziałem. 

Skoro mam ten olej wymienić to musze to zaplanować. Co powiecie na temat oleju : MITASU CVT NS-2? 4l baniak kosztuje na allegro 177zł i piszą, że jest to olej dedykowany do Nissana?  

[perki]

dtc-cvt     

detected trouble code cvt

wykryto kod problemu cvt(skrzyni)

 

ja mam olej febi bilstein cvt ns2 i wychodzi 150 za 4l.Auto jakos jezdzi bez zarzutu.

[qbapoz]

Witam, mam problem ze skrzynią CVT w Murano 3.5V6 z 2006r. wersja europejska, przebieg 89tyś.km. W aucie po wymianie akumulatora skrzynia nie przełącza biegów, jedzie normalnie bez żadnych zgrzytów, tylko przy ok. 60km/h ma 3 tyś.obrotów i nie zmienia biegu na wyższy, oczywiście nie żyłuję go wyżej.Przed wymianą akumulatora nie było żadnych problemów z autem. Zbieg okoliczności? Podjechałem do serwisu Nissana w Poznaniu i powiedzieli, że skrzynia do wymiany i że się nie podejmują naprawy.  Zrobili diagnostykę ( lista błędów w załączniku ) i kazali mi jechać do Myszkowskiego w Sadach. Tam bez diagnostyki powiedzieli, że naprawa minimum 10 tyś netto...!!!

​Oddałem do małego warsztatu, który naprawia skrzynie automatyczne, zrobili diagnostykę i powiedzieli, że wyrzuca te same błędy co w serwisie. Powiedzieli, że trzeba zdjąć miskę olejową od skrzyni i jeśli w oleju będą opiłki to mam szukać skrzyni używanej na wymianę?  Co o tym sądzicie? Jakieś rady co robić dalej?

[rufus75]

Witam, mam problem ze skrzynią CVT w Murano 3.5V6 z 2006r. wersja europejska, przebieg 89tyś.km. W aucie po wymianie akumulatora skrzynia nie przełącza biegów, jedzie normalnie bez żadnych zgrzytów, tylko przy ok. 60km/h ma 3 tyś.obrotów i nie zmienia biegu na wyższy, oczywiście nie żyłuję go wyżej.Przed wymianą akumulatora nie było żadnych problemów z autem. Zbieg okoliczności? Podjechałem do serwisu Nissana w Poznaniu i powiedzieli, że skrzynia do wymiany i że się nie podejmują naprawy.  Zrobili diagnostykę ( lista błędów w załączniku ) i kazali mi jechać do Myszkowskiego w Sadach. Tam bez diagnostyki powiedzieli, że naprawa minimum 10 tyś netto...!!!​Oddałem do małego warsztatu, który naprawia skrzynie automatyczne, zrobili diagnostykę i powiedzieli, że wyrzuca te same błędy co w serwisie. Powiedzieli, że trzeba zdjąć miskę olejową od skrzyni i jeśli w oleju będą opiłki to mam szukać skrzyni używanej na wymianę?  Co o tym sądzicie? Jakieś rady co robić dalej?

 

właśnie miałem podobną historię? Jaka była diagnoza u Ciebie?

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[arkadiusz3011]

Witam, chyba i u mnie zaczyna się problem ze skrzynią. Ostatnio przegoniłem auto tak 180k/h od 150k/h zaczęły falować obroty 500 w górę i z powrotem aż w pewnym momencie zaczęło coś gwizdać/szumieć przy dodawaniu gazu. Po jakimś czasie przestało i wróciło do normy. Czy może ktoś miał podobną sytuację? Auto ma przejechane 203000 km wersja europejska , nasz krajowy i nie był wymieniany olej, tak stwierdził serwis że się nie wymienia chyba że naprawa lub awaria...

[Kazik_R52]

App cvtz50 i odczytaj czy masz  błędy, stan oleju, oraz ile silnik ma godzin.

Problemy na wysokich prędkościach to często niski poziom płynu, potem wszystko jest oki  dopuki znowu nie pocisniemy , ale skrzynia się powoli niszczy. Sprawdź ilość płynu w cvt . 

Jesteś w dużym błędzie ,  albo serwis , bo założyłeś że to skrzynia bezobslugowa , producent w ogólnych warunkach obsługi  może  nie przewidział wymiany oleju, bo założył jej trwałość na  ok. 200tys km , a wymiany oleju mogłyby wydłużyć jej życie do 350tys, to bez sensu ... Natomiast producent nigdzie nie pisał, że to skrzynia bezobslugowa , przewidział regularna kontrolę stanu płynu oraz wycieków 

Co do braku wymiany płynu, to też nie jest prawdą, bo poza ogólnymi warunkami serwisowymi twego Murano , wychodziły dodatkowe zalecenia i biuletyny serwisowe  i  producent przewidział wymiany płynu, raczej pisze , że jest wskaźnik pogorszenia jakości płynu i że jak auto pracuje w trudniejszych warunkach to trzeba zmieniac nawet co 60tys mil.. trudne warunki to holowanie przyczep, krótkie odcinki, górski teren, czy ciśnięcie powyzej 150km/h.. 

Inna sprawa że cvt to nie jest skrzynia na 180km/h (112mil/h) , gdybym ja tak jechał byłbym kierowca miesiąca w moim stanie. W zeszłym miesiącu rekordzista mial 110mil/h , areszt , sprawa w sądzie , imię nazwisko i fotki w większości gazet....

Tak, że zacznij od sprawdzenia ilości plynu, dokładnie wedle instrukcji serwisowej, a do tego warto kupić interfejs (ok. 5$) i app cvtz50(5$) bo trzeba mieć odpowiednią temperaturę oleju...

Taka ciekawostka z innego forum z hameryki

"I was at the dealership today dropping off my MO. The service adviser told me that the CVT is a sealed unit and should never require fluid change...

Then I asked him "...but you do check the fluid level, right?"

He said, no. It is a sealed unit so we cannot even check the fluid level.....He also had no clue about testing the CVT oil. He said he had never heard of that.

Needless to say, I asked for another service adviser to take over my business....."

 W skrócie autoryzowany  serwisant poinformował , że płyn się nie wymienia , bo to układ zamknięty/szczelny i nawet nie sprawdzał ilości płynu bo to układ zamknięty , szczelności też pewnie nie sprawdzał , bo co może wycięć z układu szczelnego , a nawet nie słyszał, że jest takie coś jak wskaźnik stanu/jakości płynu... Oczywiście klient od razu zmienił serwis po tych banialukach...w późniejszym czasie  inny serwis stwierdził , że kolor, zapach oleju jest zły, jest jakiś przeciek ze skrzynki transferowej do cvt i w zasadzie , wymiana uszczelniacza i płynów uratowała cvt i skrzynkę transferowa. Wymiana cvt i transfer case w amerykańskich warunkach to nawet 10tys $

Edytowane 21 Czerwca 2019 przez Kazik_R52

[arkadiusz3011]

7 godzin temu, Kazik_R52 napisał:

App cvtz50 i odczytaj czy masz  błędy, stan oleju, oraz ile silnik ma godzin.

Problemy na wysokich prędkościach to często niski poziom płynu, potem wszystko jest oki  dopuki znowu nie pocisniemy , ale skrzynia się powoli niszczy. Sprawdź ilość płynu w cvt . 

Jesteś w dużym błędzie ,  albo serwis , bo założyłeś że to skrzynia bezobslugowa , producent w ogólnych warunkach obsługi  może  nie przewidział wymiany oleju, bo założył jej trwałość na  ok. 200tys km , a wymiany oleju mogłyby wydłużyć jej życie do 350tys, to bez sensu ... Natomiast producent nigdzie nie pisał, że to skrzynia bezobslugowa , przewidział regularna kontrolę stanu płynu oraz wycieków 

Co do braku wymiany płynu, to też nie jest prawdą, bo poza ogólnymi warunkami serwisowymi twego Murano , wychodziły dodatkowe zalecenia i biuletyny serwisowe  i  producent przewidział wymiany płynu, raczej pisze , że jest wskaźnik pogorszenia jakości płynu i że jak auto pracuje w trudniejszych warunkach to trzeba zmieniac nawet co 60tys mil.. trudne warunki to holowanie przyczep, krótkie odcinki, górski teren, czy ciśnięcie powyzej 150km/h.. 

Inna sprawa że cvt to nie jest skrzynia na 180km/h (112mil/h) , gdybym ja tak jechał byłbym kierowca miesiąca w moim stanie. W zeszłym miesiącu rekordzista mial 110mil/h , areszt , sprawa w sądzie , imię nazwisko i fotki w większości gazet....

Tak, że zacznij od sprawdzenia ilości plynu, dokładnie wedle instrukcji serwisowej, a do tego warto kupić interfejs (ok. 5$) i app cvtz50(5$) bo trzeba mieć odpowiednią temperaturę oleju...

Taka ciekawostka z innego forum z hameryki

"I was at the dealership today dropping off my MO. The service adviser told me that the CVT is a sealed unit and should never require fluid change...

Then I asked him "...but you do check the fluid level, right?"

He said, no. It is a sealed unit so we cannot even check the fluid level.....He also had no clue about testing the CVT oil. He said he had never heard of that.

Needless to say, I asked for another service adviser to take over my business....."

 W skrócie autoryzowany  serwisant poinformował , że płyn się nie wymienia , bo to układ zamknięty/szczelny i nawet nie sprawdzał ilości płynu bo to układ zamknięty , szczelności też pewnie nie sprawdzał , bo co może wycięć z układu szczelnego , a nawet nie słyszał, że jest takie coś jak wskaźnik stanu/jakości płynu... Oczywiście klient od razu zmienił serwis po tych banialukach...w późniejszym czasie  inny serwis stwierdził , że kolor, zapach oleju jest zły, jest jakiś przeciek ze skrzynki transferowej do cvt i w zasadzie , wymiana uszczelniacza i płynów uratowała cvt i skrzynkę transferowa. Wymiana cvt i transfer case w amerykańskich warunkach to nawet 10tys $

Sprawdzałem już stan płynu jest jak najbardziej OK. Byłem również w serwisie gdzie serwisowałem poprzednie skrzynie i wymieniałem olej, po sprawdzeniu koloru i zapachu płynu również usłyszałem OK. Mam interfejs muszę ściągnąć appkę i zobaczę co ciekawego pokarze... W kilku serwisach Warszawa i okolice zasugerowali że lepiej jeśli nie był zmieniany płyn do tej pory to lepiej go nie ruszać bo przy tym przeniegu 203kk mogą pojawić się problemy ...

[Kazik_R52]

12 hours ago, arkadiusz3011 said:

. Ostatnio przegoniłem auto tak 180k/h

Może po prostu skrzynia chwilowo się przegrzala, temperatury ostatnio macie wysokie + te 180km/h to duże obciążenie. Skrzynie automatyczne prawie zawsze zabija temperatura. 

Skoro robiłeś przegląd odnośnie stanu płynu to jaki masz tam wskaźnik jego zużycia w liczbach ?, bo on akurat tylko rośnie jak masz wysoką temperaturę w skrzyni. 

[rufus75]

App cvtz50 i odczytaj czy masz  błędy, stan oleju, oraz ile silnik ma godzin.
Problemy na wysokich prędkościach to często niski poziom płynu, potem wszystko jest oki  dopuki znowu nie pocisniemy , ale skrzynia się powoli niszczy. Sprawdź ilość płynu w cvt . 
Jesteś w dużym błędzie ,  albo serwis , bo założyłeś że to skrzynia bezobslugowa , producent w ogólnych warunkach obsługi  może  nie przewidział wymiany oleju, bo założył jej trwałość na  ok. 200tys km , a wymiany oleju mogłyby wydłużyć jej życie do 350tys, to bez sensu ... Natomiast producent nigdzie nie pisał, że to skrzynia bezobslugowa , przewidział regularna kontrolę stanu płynu oraz wycieków 
Co do braku wymiany płynu, to też nie jest prawdą, bo poza ogólnymi warunkami serwisowymi twego Murano , wychodziły dodatkowe zalecenia i biuletyny serwisowe  i  producent przewidział wymiany płynu, raczej pisze , że jest wskaźnik pogorszenia jakości płynu i że jak auto pracuje w trudniejszych warunkach to trzeba zmieniac nawet co 60tys mil.. trudne warunki to holowanie przyczep, krótkie odcinki, górski teren, czy ciśnięcie powyzej 150km/h.. 
Inna sprawa że cvt to nie jest skrzynia na 180km/h (112mil/h) , gdybym ja tak jechał byłbym kierowca miesiąca w moim stanie. W zeszłym miesiącu rekordzista mial 110mil/h , areszt , sprawa w sądzie , imię nazwisko i fotki w większości gazet....
Tak, że zacznij od sprawdzenia ilości plynu, dokładnie wedle instrukcji serwisowej, a do tego warto kupić interfejs (ok. 5$) i app cvtz50(5$) bo trzeba mieć odpowiednią temperaturę oleju...
Taka ciekawostka z innego forum z hameryki
"I was at the dealership today dropping off my MO. The service adviser told me that the CVT is a sealed unit and should never require fluid change...

Then I asked him "...but you do check the fluid level, right?"

He said, no. It is a sealed unit so we cannot even check the fluid level.....He also had no clue about testing the CVT oil. He said he had never heard of that.

Needless to say, I asked for another service adviser to take over my business....."
 W skrócie autoryzowany  serwisant poinformował , że płyn się nie wymienia , bo to układ zamknięty/szczelny i nawet nie sprawdzał ilości płynu bo to układ zamknięty , szczelności też pewnie nie sprawdzał , bo co może wycięć z układu szczelnego , a nawet nie słyszał, że jest takie coś jak wskaźnik stanu/jakości płynu... Oczywiście klient od razu zmienił serwis po tych banialukach...w późniejszym czasie  inny serwis stwierdził , że kolor, zapach oleju jest zły, jest jakiś przeciek ze skrzynki transferowej do cvt i w zasadzie , wymiana uszczelniacza i płynów uratowała cvt i skrzynkę transferowa. Wymiana cvt i transfer case w amerykańskich warunkach to nawet 10tys $

Cóż, u nas w kraju nie lepiej, a przynajmniej na moim podwórku i jeśli się okaże że uwierzysz autoryzowanym serwisom to klapa. Pan główny mechanik w Radomiu też nie wie że wymiana oleju to czynność serwisowa a tak na marginesie to nigdy nie widział Murano i strasznie mu się podoba ....
Tak czy inaczej ja uwierzyłem i finalnie mam po prawie pół roku przerwy w eksploatacji (tyle stało auto u mechanika) chyba prawie nową skrzynie w środku i oprócz tego jeszcze jakąś kasetę chyba rozdzielacza do wymiany....


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Z51]

Witam. Nie dawno dołączyłem do grupy posiadaczy Murano z51 z 2009r 3.5. Po zakupie postanowiłem wymienić olej. Pojechałem więc do dużego serwisu skrzyni automatycznych i turbosprężarek. Tam na dzień dobry powiedzieli mi że ta skrzynia i tak i tak się popsuje bo taka mają konstrukcje. Jak zapytałem o oryginalny olej to usłyszałem że Nissan nie produkuje oleju i że oni mają swój olej o identycznychparametrach, jakiś niemiecki na pewno, nie pamiętam teraz nazwy. W każdym bądź razie nie była to wymiana dynamiczna. Panowie spuścili olej odkręcili miskę po czym mi ją przynieśli do poczekalni i pokazali że już się coś wyciera bo są opiłki. Faktycznie troszkę ich na dnie było. Poskładali nalali olej konewka z beczki skasowali 600 i do widzenia. Ogólnie odkąd kupiłem jest coś takiego że przy wlaczenieniu D lub R trzeba poczekaćok dwie sekundy zanim ruszy. Jechałem przedwczoraj cały dzień (1200) +39 stopni na dworzu i po jakichś 400 kilometrach silnik kręcił się tylko najpierw do 4000 a później tylko 3500 tysięcy obrotów. Po czym jak zjechałem na stację dałem mu odpocząć to przez chwilę jechał normalnie. Gdy w nocy po ostatnimpostoju temperatura spadła do ok 26 stopni jechal normalnie. 

Gdzie i czego szukać? Jakieś porady albo dobry fachowiec w mazowieckim??

[bubuss]

przegrzewa się skrzynia masz chłodnicę w skrzyni bo jak to wersja usa może być z tym problem

[damkus2204]

W dniu 5.11.2016 o 10:28, pulsarus napisał:

Dzień dobry , można prosić o wpisy kolegów którzy maja jakieś doświadczenia z naprawą skrzyń - tz poproszę o namiary na zakłady które naprawiają skrzynie w Murano i maja o tym pojęcie naprawdę sprawdzonych fachowców .( Dzwoniłem już do kilku  w Polsce nie podając jeszcze szczegółowego opisu usterki usłyszałem że koszty będą bardzo wysokie ) , pozdrawiam

Witam za regeneracje calej skrzyni itd zostala tylko stara obudowa zaplacilem okolo 11tys i jestem mega zadowolony teraz z jej dzialania

[rufus75]

Witam za regeneracje calej skrzyni itd zostala tylko stara obudowa zaplacilem okolo 11tys i jestem mega zadowolony teraz z jej dzialania

Podasz adres ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[damkus2204]

W dniu 14.04.2020 o 19:18, rufus75 napisał:

Podasz adres ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

W dniu 14.04.2020 o 19:18, rufus75 napisał:

Podasz adres ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wpisz sobie skorubski getriebe Turek

[bubuss]

I jak udało się zdiagnozować usterkę ?

 

[damkus2204]

W dniu 15.04.2020 o 21:05, damkus2204 napisał:

 

Wpisz sobie skorubski getriebe Turek