Regulacja hamulca ręcznego

[berater]

Bardzo wysoko brał hamulec ręczny. Żeby jako tako zahamować, dzwignię trzeba było ciągnąć na wysokość nosa. Sądziłem, że powodem są zjechane klocki, a wiedziałem, że się kończą. Wymieniłem. Efekt poprawy skuteczności hamowania prawie niezauważalny. Dzwignia w dalszym ciągu wysoko bierze.

W trakcie badania okresowego, okazało się, że różnica w skuteczności hamowania ręcznym, między prawym i lewym kołem, uwaga !!! 60%.

 

Obstawiam wyciągnięte linki. I teraz, gdzie regulacja ?

W tunelu, przy dzwigni ? Przy zaciskach ?

 

[Thunder]

W T30 jest tu i tu, więc w T31 może być podobnie.

[berater]

Tylko, że jeśli dobrze pamiętam, w T30 z tyłu są szczęki ?

[Thunder]

To co jest w t31? http://www.iparts.pl/auto-czesci/szczeki-hamulcowe,nissan,x-trail-t31-od-2007-03,2-0-dci-fwd-150km,80-6399-4471-100031.html

W t30 są tarczobębny.

[karibox1]

wymieniłeś klocki czy szczęki? Bo jeśli klocki to nic nie da.

[berater]

Ale się popisałem wiedzą .

Oczywiście macie rację. Co ma piernik do wiatraka.
 

Jak sądzicie, czy ta duża różnica w sile hamowania, to wina szczęk, czy raczej linek. Czy jechać po całości i wymienić jedno i drugie ?

[Thunder]

Może zacząć od szczęk To raczej bardziej prawdopodobne.

Linki można sprawdzić pod kątem "spuchniętych" pancerzy

[berater]

Chyba masz rację.

Nie wiem, czy dobrze kombinuję, że gdyby linka była zapieczona w pancerzu, dzwignia chodziłaby z większym oporem ?

Chyba, że jest urwana, bo różnica między kołami jest znaczna.

[marinero]

Berater a może masz uszkodzony pancerz w jednej lince i podciągając hamulec zaciągasz z większą siłą tą sprawną stronę

tak czy inaczej najlepiej byłoby na podnośnik, zdjąć oba koła i dobrać się do linek żeby  je sprawdzić

[berater]

Tak czy siak, przy takiej pogodzie, nie będę tego robił sam. Oddam do warsztatu.

[karibox1]

to będą szczęki. To są małe gówna. Trzeba kupić najlepiej oryginalne. Chyba renomowane marki ich nawet nie robią, typu bosch i ate

[marinero]

proszę bardzo oryginał za śmieszne pieniądze

http://allegro.pl/szczeki-hamulcowe-nissan-x-trial-t31-07-rav-4-05-i6174719767.html

TRW za nieco większe

http://allegro.pl/szczeki-hamulcowe-trw-nissan-x-trail-i6430706441.html

i jakieś nieznane za grosze

http://allegro.pl/cube-juke-leaf-qashqai-x-trail-koleos-rav-4-i5940245553.html

[berater]

Dzięki. Piwo poleciało do wszystkich.

[marinero]

Cena tego oryginału jest fajna i sam się zastanawiałem czy nie wziąć na zapas....

Niemniej moje doświadczenie z pojazdami posiadającymi tarczo-bębny wskazują że szczęki o ile ktoś nie jeździł na zaciągniętym ręcznym starczają na bardzo długo, natomiast linki - szczególnie kiedy dostanie się do nich woda - często ulegają uszkodzeniu (pancerz lub teflonowa powłoka linki lub zadzior)

Edytowane 10 Listopada 2016 przez marinero

[maver27]

 

Kolego, hamulec ręczny reguluje się oddzielnie dla każdego koła przez rewizje w tarczy. Reguluje się opór na każde koło. Linki są na kowadełku więc nie ma możliwości aby była duża różnica w wyciąganiu linek. No chyba że któraś stoi w pancerzu, ale to wyczujesz bo też się nie cofa.

[berater]

No dobra. Ale czy taka różnica wskazuje na blokadę linki, czy raczej na nierówno zużyte szczęki ?

Przypominam, że dźwignia hamulca ręcznego nie ma żadnych oporów podczas zaciągania.

[marinero]

Obstawiam linkę

[karibox1]

Ja stawiam na szczęki, to jest dwaosiem i przebieg duży to tam już nic nie ma. Kto wie czy tarcz nie trzeba będzie zmienić?

Edytowane 11 Listopada 2016 przez karibox1

[berater]

Tarcze jeszcze nie. Sprawdzałem przy wymianie klocków.

Szczęki zamawiam.

Nurtuje mnie cały czas wątpliwość, czy gdyby jedna z linek była zapieczona, czułbym to na dźwigni, zaciągając hamulec ?

Bo dźwignia idzie w górę, bez żadnych oporów.

[karibox1]

Musisz zajrzeć. Tarcza jest też bębnem pamiętaj.

[berater]

To fakt.

 

Pogrzebałem w fakturach poprzedniego właściciela. O ile linki były wymieniane ok. 110 kkm temu, to wymiany szczęk ani tarcz tylnych nie znalazłem. Czyli może tak być, że szczęki i tarcze są od nowości.

Edytowane 11 Listopada 2016 przez berater

[marinero]

A jaki masz przebieg? wg mnie tarcze powinny wytrzymać 100-120kkm więc jeśli masz dużo więcej to raczej były wymienione

Edytowane 13 Listopada 2016 przez marinero

[karibox1]

Tarcze tylne się tak nie zużywają (w sensie hamują dobrze nawet jak są chude) ale bębny tak.

Edytowane 13 Listopada 2016 przez karibox1

[piotrek3]

Jak kierowca uzywa hamulec ręczny zgodnie z przeznaczeniem a cała reszta reszta co nim porusza jest sprawna i niezapieczona to praktycznie jedne szczęki wystarczaja do końca.

[mundek28]

Koledzy ,oświećcie mnie co jest z tym systemem hamulcowym na tylnej osi-klocki, szczęki, tarcze, bębny?