[P12] Wysokie obroty, międzygazy przy zmianie biegu

[ElwoodWroclaw]

Dzień dobry,

Witam wszystkich bardzo serdecznie, to mój pierwszy post na forum.

Od niedawna jestem posiadaczem Primery P12, 2005r. silnik 2.0 benzynowy.

Chciałem prosić Was o poradę, problem jest następujący:

- obroty biegu jałowego ~1200

- przy zmianie biegu występują jakby międzygazy. Auto chwilowo zwiększa obroty o około 200-300.

- przy zatrzymaniu samochodu np. na światłach, obroty spadają (mam wrażenie, że niezbyt szybko) do około 1500 a potem powoli do ~1200

- brak błędów w komputerze

 

Objawy o jakich mówił mi poprzedni właściciel:

- silnik gasł przy redukcji biegu,

- czyszczono przepustnicę

- nie wykonano adaptacji,

- nowe świece, kable, filtry.

 

Czy oprócz wykonania adaptacji przepustnicy, powinienem jeszcze coś sprawdzić?

Zastanawiają mnie te podwyższenia obrotów przy zmianie biegu.

Serdeczności!

 

 

[matador41]

....................................

 

Czy oprócz wykonania adaptacji przepustnicy, powinienem jeszcze coś sprawdzić?

Zastanawiają mnie te podwyższenia obrotów przy zmianie biegu.

Serdeczności!

 

oprócz adaptacji przepustnicy sugeruję też zobaczyć (wyczyścić)  przepływkę , obejrzeć czy gdzieś nie łapie "lewego" powietrza,

i przyjrzeć się cewkom zapłonowym, a czy autko ma instalkę lpg?

[ElwoodWroclaw]

Witaj matador41, auto nie ma LPG.

Lewe powietrze tylko na rurze pomiędzy filtrem a silnikiem, czy również jakieś wężyki podciśnieniowe?

Nie znam Primer, ale mam wrażenie że auto ciągnie dopiero od około 3500-4000obr

Serdeczności!

[matador41]

Witaj matador41, auto nie ma LPG.

Lewe powietrze tylko na rurze pomiędzy filtrem a silnikiem, czy również jakieś wężyki podciśnieniowe?

Nie znam Primer, ale mam wrażenie że auto ciągnie dopiero od około 3500-4000obr

Serdeczności!

 

sprawdź jeszcze wężyk (ok 2 cm średnicy) który wychodzi od silnika i wchodzi za przepustnicą

silnik 2,0 zbiera się dobrze już od dołu (od 2000 obr) a pow 3000 obr to już extra ciągnie (jak na swoją moc)

jak pozbędziesz się aktualnie występujących problemów  to sam zobaczysz

[kolbek]

Adaptacje przepustnicy wykonasz sam. Jest opis na forum. Ksiażkowe obroty biegu jałowego to okolo 650. Dodatkowo zczytaj sobie błędy, podobnie jak adaptacja za pomocą kluczyk/pedał gazu. A dodatkowo jesli nie znasz Primery to jedno zdanie. Primera nie wybaczy ci kiepskiego oleju oraz regulacja zaworów nie jest hydrauliczna, należy samemu regulować i kontrolować luzy zaworowe.

[ElwoodWroclaw]

Dzięki! Nie wiedziałem o tych zaworach. Cenna informacja.

Czy możesz polecić jakiś warsztat samochodowy we Wrocławiu, w którym zajmą się porządnie sprawdzeniem silnika Primery?

[kolbek]

Niestety, sam w tej chwili mieszkam we Wrocławiu i nie znalazłem warsztatu w którym pracuje mechanik znający sie dobrze na naszych silnikach. Ponoć w Japantech maja chłopaki doś duze pojęcie ale jeszcze tego nie sprawdzałem. Jak bedziesz chciał moge rzucic okiem, dużo rzeczy u siebie robiłem sam.

[matador41]

..........Ksiażkowe obroty biegu jałowego to okolo 650..............

 

w mojej P12 obroty na luzie są na poziomie ok.  800 a przy włączonych światłach  oraz  klimie ok. 900

ciekawe jak u innych kolegów, chodzi o silnik 2,0 ?

[ElwoodWroclaw]

Przeprowadziłem adaptację przepustnicy (naukę biegu jałowego) wg opisu z forum.

Po pierwsze, poszło dopiero za 9 razem. Zrobiłem wszystko jak w opisie ale auto nie chciało przyswoić wiedzy.

Dopiero po zapięciu pasów bezpieczeństwa i zniknięciu informacji o niezapiętym pasie z wyświetlacza, udało mi się przeprowadzić poprawnie procedurę

Torque - pokazuje obroty biegu jałowego na poziomie: 575 i trzyma je stabilnie.

Muszę teraz pojeździć trochę i poobserwować zachowanie auta a w szczególności czy będą występowały zwiększenia obrotów przy zmianie biegu.

[matador41]

Przeprowadziłem adaptację przepustnicy (naukę biegu jałowego) wg opisu z forum.

Po pierwsze, poszło dopiero za 9 razem. Zrobiłem wszystko jak w opisie ale auto nie chciało przyswoić wiedzy.

Dopiero po zapięciu pasów bezpieczeństwa i zniknięciu informacji o niezapiętym pasie z wyświetlacza, udało mi się przeprowadzić poprawnie procedurę

Torque - pokazuje obroty biegu jałowego na poziomie: 575 i trzyma je stabilnie.

Muszę teraz pojeździć trochę i poobserwować zachowanie auta a w szczególności czy będą występowały zwiększenia obrotów przy zmianie biegu.

 

z tymi niezapiętymi pasami to ciekawa informacja, pewnie podczas adaptacji żadna kontrolka nie powinna się palić na czerwono np. niezamkniętych drzwi

[ElwoodWroclaw]

Bardzo możliwe. Nie sprawdziłem tego ale przed ostatnią, udaną próbą spuściłem hamulec ręczny (zniknęła kontrolka) oraz zapiąłem pas.

Wtedy się udało. Ale... możliwe, że dopiero za 9 razem nauczyłem się procedury i wykonałem ją poprawnie ;-) diabli wiedzą.

[kolbek]

Przeprowadziłem adaptację przepustnicy (naukę biegu jałowego) wg opisu z forum.

Po pierwsze, poszło dopiero za 9 razem. Zrobiłem wszystko jak w opisie ale auto nie chciało przyswoić wiedzy.

Dopiero po zapięciu pasów bezpieczeństwa i zniknięciu informacji o niezapiętym pasie z wyświetlacza, udało mi się przeprowadzić poprawnie procedurę

Torque - pokazuje obroty biegu jałowego na poziomie: 575 i trzyma je stabilnie.

Muszę teraz pojeździć trochę i poobserwować zachowanie auta a w szczególności czy będą występowały zwiększenia obrotów przy zmianie biegu.

575 to bardzo dobry wynik

 

według serwisówki M/T: 600±50 rpm,

nic tylko zmieniać olej, lać paliwo i cieszyć się jazdą

 

w mojej P12 obroty na luzie są na poziomie ok.  800 a przy włączonych światłach  oraz  klimie ok. 900

ciekawe jak u innych kolegów, chodzi o silnik 2,0 ?

600±50 rpm, powinno być przy rozgrznym silniku do temperatury roboczej i z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami.

 

oczywiście mówimy o silniku 2.0 Qr20de

Edytowane 8 Grudnia 2016 przez kolbek

[matador41]

..........

według serwisówki M/T: 600±50 rpm,

nic tylko zmieniać olej, lać paliwo i cieszyć się jazdą

 

600±50 rpm, powinno być przy rozgrznym silniku do temperatury roboczej i z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami.

 

oczywiście mówimy o silniku 2.0 Qr20de

 

Kolbek masz może link do tej serwisówki albo w pdf ?

[kolbek]

daj email, chcesz po angielsku czy po rosyjsku? W rosyjskiej są lepsze opisy napraw, bardziej szczególowe. Tylko cyrylice trzeba znać.

[matador41]

daj email, chcesz po angielsku czy po rosyjsku? W rosyjskiej są lepsze opisy napraw, bardziej szczególowe. Tylko cyrylice trzeba znać.

 

ok, prześlę na PW