Kierownica nie wraca do pozycji "0"

[Dragasani]

Witam,

Posiadam Nissana Note E11 1.4 z 2006r. Pojawił się u mnie problem z przednim zawieszeniem, którego nie umiem rozgryźć i może ktoś na forum mi doradzi, a mianowicie zaczęło mnie znosić w lewą  stronę, okazało się że mam do wymiany z przodu  stabilizatory, tulejki pionowe, sworznie  oraz łożysko na lewej kolumnie Mc Persona. Po wymianie tych elementów została zrobiona komputerowa zbieżność (dodatkowo miałem zapieczone  końcówki drążka kierowniczego) i teoretycznie wszystko miało być ok.

  

Pojawił się jednak inny objaw, który tak mi się wydaje, wcześniej nie występował, a mianowicie podczas skrętu w lewo kierownica nie chce wrócić do pozycji „0”, trzeba jej pomóc, natomiast w drugą stronę działa wszystko ok. Czuję też tak jakby kierownica  chciała sama cały czas ustawiać się w pozycji lekko skręconej w lewo o około 15 st.

Objaw ten jest także odczuwalny jak wjadę na jakąś nierówność  gdzie koło zostanie odciążone.

 

Przerzuciłem zimowe koła tył na przód oraz spróbowałem  na letnich z przodu ale efekt  był w dalszym ciągu odczuwalny.

Przy hamowaniu auta nie znosi w żadnym kierunku. Nie słyszę żadnych stuków  podczas skręcania.  Gdy trzymam kierownicę prosto auto jedzie prosto.

 

Jeżeli ktoś miał  podobne objawy i wie  gdzie może być przyczyna to proszę o informację.

 

Pozdrawiam.

[sebastiw]

Witam,

Posiadam Nissana Note E11 1.4 z 2006r. Pojawił się u mnie problem z przednim zawieszeniem, którego nie umiem rozgryźć i może ktoś na forum mi doradzi, a mianowicie zaczęło mnie znosić w lewą stronę, okazało się że mam do wymiany z przodu stabilizatory, tulejki pionowe, sworznie oraz łożysko na lewej kolumnie Mc Persona. Po wymianie tych elementów została zrobiona komputerowa zbieżność (dodatkowo miałem zapieczone końcówki drążka kierowniczego) i teoretycznie wszystko miało być ok.

 

Pojawił się jednak inny objaw, który tak mi się wydaje, wcześniej nie występował, a mianowicie podczas skrętu w lewo kierownica nie chce wrócić do pozycji „0”, trzeba jej pomóc, natomiast w drugą stronę działa wszystko ok. Czuję też tak jakby kierownica chciała sama cały czas ustawiać się w pozycji lekko skręconej w lewo o około 15 st.

Objaw ten jest także odczuwalny jak wjadę na jakąś nierówność gdzie koło zostanie odciążone.

 

Przerzuciłem zimowe koła tył na przód oraz spróbowałem na letnich z przodu ale efekt był w dalszym ciągu odczuwalny.

Przy hamowaniu auta nie znosi w żadnym kierunku. Nie słyszę żadnych stuków podczas skręcania. Gdy trzymam kierownicę prosto auto jedzie prosto.

 

Jeżeli ktoś miał podobne objawy i wie gdzie może być przyczyna to proszę o informację.

 

Pozdrawiam.

A zbieżność jest ok?

[Dragasani]

Zbieżność tak jak napisałem powyżej była ustawiana zaraz po wymianie elementów przedniego zawieszenia. Jak trzymam kierownicę prosto to jadę prosto. Jak ją puszcze to kierownica po jakimś czasie obraca się w lewo (ok. 15 stopni) i auto zaczyna skręcać.

[graphia]

Opony sprawdzałeś? Stopien zużycia?

[JACKO29]

Zbieżność tak jak napisałem powyżej była ustawiana zaraz po wymianie elementów przedniego zawieszenia. Jak trzymam kierownicę prosto to jadę prosto. Jak ją puszcze to kierownica po jakimś czasie obraca się w lewo (ok. 15 stopni) i auto zaczyna skręcać.

Jeszcze raz zbieżność,w innym warsztacie.

Też tak miałem w Note.Nawet zaprosiłem perswazyjnie mechanika by się ze mną przejechał.Ale uparł się że jest wszystko dobrze,wizyta w innym warsztacie,rachunek na rękę i zwrot gotówki u partacza

[Dragasani]

Opony już trochę lat mają (ok.7) bieżnik jest ok, choć przez jazdę gdy mnie auto ściągało, troszkę się przekosił.  Przekładałem jednak koła tył na przód i  wsadzałem również  na przód letnie opony na innych felgach (w lepszym stanie  niż zimówki) i problem z kierownicą dalej występował.

 

Tak jeszcze się zastanawiam czy wpływ na to nie ma fakt, że wymienione zostało tylko  łożysko McPersona z jednej strony. 

 

Pojadę i zrobię jeszcze raz zbieżność w innym miejscu. Wezmę może ze sobą wydruk  co dostałem przy wcześnejszej zbieżności tak dla porównania ze stanem faktycznym.

[porter59]

Opony już trochę lat mają (ok.7) bieżnik jest ok, choć przez jazdę gdy mnie auto ściągało, troszkę się przekosił.  Przekładałem jednak koła tył na przód i  wsadzałem również  na przód letnie opony na innych felgach (w lepszym stanie  niż zimówki) i problem z kierownicą dalej występował.

 

Tak jeszcze się zastanawiam czy wpływ na to nie ma fakt, że wymienione zostało tylko  łożysko McPersona z jednej strony. 

 

Pojadę i zrobię jeszcze raz zbieżność w innym miejscu. Wezmę może ze sobą wydruk  co dostałem przy wcześnejszej zbieżności tak dla porównania ze stanem faktycznym.

Ustawianie zbieżności na starych oponach mija się z celem,mogą ładnie wyglądać,ale nie oznacza to,że nie nadają się na przemiał.

Zbieżność w innym warsztacie tak,ale po założeniu nowych opon.

[M@reS]

1. Macphersony wymienia się z obu stron....może to w Twoim wypadku powodować złe ustawianie się czujnika skrętu.

2. Sam czujnik skrętu...daje sygnał do elektrycznego wspomagania.

 

 

Jak dla mnie pogorszyło się bo wstawiałeś nowe części tylko z jednej strony. Opony nie mają aż takiego wpływu na skręcanie kierownicy w jedną stronę. Mogą "znosić" przy większych prędkościach, mogą huczeć i trząść. Ale nie będą znosiły tak jak kolega opisał.

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

[porter59]

1. Macphersony wymienia się z obu stron....może to w Twoim wypadku powodować złe ustawianie się czujnika skrętu.

2. Sam czujnik skrętu...daje sygnał do elektrycznego wspomagania.

 

 

Jak dla mnie pogorszyło się bo wstawiałeś nowe części tylko z jednej strony. Opony nie mają aż takiego wpływu na skręcanie kierownicy w jedną stronę. Mogą "znosić" przy większych prędkościach, mogą huczeć i trząść. Ale nie będą znosiły tak jak kolega opisał.

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

Ale kolega zmieniał tylko łożysko,a to szczegół raczej nieistotny do zbieżności.

Kiedyś w starym aucie chciałem ustawić zbieżność,a serwis postawił warunek wymiany opon na nowe.

Też były 7-mio letnie i na oko całkiem dobre.

[M@reS]

Witam,

mam do wymiany z przodu  stabilizatory, tulejki pionowe, sworznie  oraz łożysko na lewej kolumnie Mc Persona.

 

Nie tylko łożysko....wymieniał kilka elementów z jednej strony.

Miałem taki problem w Mercku W169 i tam zawinił czujnik skrętu. Samochód jak by nie jechał zawsze skręcał lekko w prawo. Czujnik skrętu obrał sobie taką pozycje jako 0.

 

 

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez M@reS

[porter59]

Nie tylko łożysko....wymieniał kilka elementów z jednej strony.

Miałem taki problem w Mercku W169 i tam zawinił czujnik skrętu. Samochód jak by nie jechał zawsze skręcał lekko w prawo. Czujnik skrętu obrał sobie taką pozycje jako 0.

 

 

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

Może to słuszny kierunek i pomoże.

U mnie w starym czujnika nie było,za to pomogła wymiana opon na nowe.

[Dragasani]

Czyli najlepsza droga to wymienić to łożysko,  zakupić nowe oponki i zrobić jeszcze raz zbieżność. W takim kierunku pójdę.

 

Jeszcze takie pytanie, na stacji diagnostycznej  podejrzewali także, że może być to usterka wspomagania i sugerowali by podpiąć auto pod komputer i  sprawdzić, ale wydaje mi się, że gdyby był problem z wspomaganiem to zapaliłaby mi się kontrolka na konsoli (wspomaganie u mnie działa generalnie lekko). Nie wiem czy jest tam  sterownik, który można zresetować by po zrobieniu zbieżności ustawić na nowo pozycję 0, czy coś takiego.

[ranger]

1. Macphersony wymienia się z obu stron....może to w Twoim wypadku powodować złe ustawianie się czujnika skrętu.

 

 

Nie, nie ma takiej potrzeby. To plastikowe łożysko które odpowiada za obracanie kolumny podczas skręcania kół. Wymienia się wadliwe i tyle. Problem może być jedynie taki, że drugie też się kwalifikowało do wymiany a tego nie zrobiono. Teraz jedno chodzi lekko a drugie z oporem. I to może powodować problemy.

[M@reS]

Nie, nie ma takiej potrzeby. To plastikowe łożysko które odpowiada za obracanie kolumny podczas skręcania kół. Wymienia się wadliwe i tyle. Problem może być jedynie taki, że drugie też się kwalifikowało do wymiany a tego nie zrobiono. Teraz jedno chodzi lekko a drugie z oporem. I to może powodować problemy.

I tutaj się mylisz....takie rzeczy wymienia się parami. Są to części zawieszenia które odpowiadaj za trakcje. Zakładane są w tym samym czasie i mają taki sam czas zużycia więc powinno się je wymieniać parami. Bo potem są takie niespodzianki. Osobiście mogę wymieniać stronami inne rzeczy ale nie w zawieszeniu, od którego zależy moje bezpieczeństwo i komfort.

 

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

[Dar1962]

I tutaj się mylisz...

otóż niekoniecznie - w ubiegłym roku zaczęło hałasować łożysko po lewej stronie na mc personie w note e11 brata - charakterystyczne dźwięki: pobrzękiwanie i trzeszczenie słyszalne dobrze podczas kręcenia kierownicą na postoju. Wymieniono tylko to lewe, bo prawe było w dobrym stanie. To zwykły kawałek plastiku. W aucie nie pojawiły się żadne opisane wyżej objawy

[ranger]

I tutaj się mylisz....takie rzeczy wymienia się parami. Są to części zawieszenia które odpowiadaj za trakcje. Zakładane są w tym samym czasie i mają taki sam czas zużycia więc powinno się je wymieniać parami. Bo potem są takie niespodzianki. Osobiście mogę wymieniać stronami inne rzeczy ale nie w zawieszeniu, od którego zależy moje bezpieczeństwo i komfort.

 

Nie, nie mylę się. Łożysko mcphersona nie ma nic wspólnego z trakcją. Zakładając, że łożysko jest wadliwe i stawia opór większy niż powinno, to geometria zawieszenia w żadnym razie nie zmienia się. Ten element wymienia się jak jest uszkodzony a nie parami. Jak ktoś chce to jego sprawa. Miałem jedno łożysko wymieniane na gwarancji. Mam bardzo dobry kontakt ze swoim ASO - wręcz koleżeński. Przedyskutowałem to wtedy bardzo wnikliwie i wiem co piszę .

[M@reS]

Wiem że to plastik.....ale ulega spłaszczeniu, deformacja itd. Dla mnie to też element przedniego zawieszenie i wymiana parami nie jest aż taka kosztowna.

 

Uszkodzenie powoduje przestawienie konta pochylenia i wyprzedzenia osi zwrotnicy. A to może powodować problem z powrotem kół z zakrętu do jazdy na wprost (przy sprawnych kątach dzieje się to automatycznie).

 

 

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

Edytowane 4 Stycznia 2017 przez M@reS

[myk]

Witam,

 

oryginalne łożyska, mcpherson - przynajmiej w moim note 1,4 z 2009 r, miały inną budowę (i co za tym idzie wysokość) niż zamienniki kupione do wymiany (zamienniki "SNR" jakie kupowałem do nota pasują również do renault clio III). Oryginały , jakie miałem, to była straszna lipa! Wymianiłem z obu stron bo oryginały padły po 15 tys. km i trzeszczały przy skrętach - jedna strona wyraźnie, druga dopiero lekko zaczynała. Zastanawiam się jednak czy taka różnica w wysokości po obu stronach może dawać objaw opisywany przez Ciebie... i czy w Twoim note mogły być jeszcze te oryginalne łożyska przed wymianą? Sprawdziłbym jeszcze, czy poprawnie osadzono sprężynę w kielichu na amortyzatorze, tzn, czy koniec jej ostatniego zwoju dolega do ogranicznika w tym kielichu.... - tzn czy sprężyna nie jest obrócona w kielichu - łatwo sprawdzić.

Z tego co wiem, w notach, prócz zbieżności, nie ustawia się pozostałych parametrów zawieszenia, poza zbieżnością, pozostałe odchyłki od wartości fabrycznych można usunąć tylko przez wymianę wadliwej części.

 

Pozdrawiam

[ranger]

Wiem że to plastik.....ale ulega spłaszczeniu, deformacja itd. Dla mnie to też element przedniego zawieszenie i wymiana parami nie jest aż taka kosztowna.

 

Uszkodzenie powoduje przestawienie konta pochylenia i wyprzedzenia osi zwrotnicy. A to może powodować problem z powrotem kół z zakrętu do jazdy na wprost (przy sprawnych kątach dzieje się to automatycznie).

 

 

Zużyte łożysko macphersona powoduje tylko i wyłącznie nadmierne problemy ze skrętem typu opór, trzaski, "strzelanie" sprężyny. Nic innego nie powoduje. Zużycie nie powoduje zmiany geometrii.

[M@reS]

Tak z głupoty byłem w ASO Nissana u nas i przy okazji kupiłem nowe wycieraczki szyby przedniej ale na temat......pytałem o te łożyska Macphersona i jest faktycznie problem !. U nas wymieniają obydwie strony bo co dostawa to inne wysokości !!!. Jednak tak jak pisał kolega wyżej. Widziałem jedne i drugie różnica w wysokości to aż 3-4 mm !!

Jeżeli z jednej strony jest łożysko takie jak mają w magazynie to wymieniają jedną stronę, jak inne to wymieniają obydwie bo są problemy w zawieszeniu !!. Więc nie mów że nic się nie dzieje jak łożysko jest nie teges.

Chciałem zrobić fotkę z różnicą jedne a drugie ale na to się nie zgodzili .

 

 

 

........................................................

Wysłane z Samsunga Galaxy S6

Edytowane 7 Stycznia 2017 przez M@reS

[ranger]

Tak z głupoty byłem w ASO Nissana u nas i przy okazji kupiłem nowe wycieraczki szyby przedniej ale na temat......pytałem o te łożyska Macphersona i jest faktycznie problem !. U nas wymieniają obydwie strony bo co dostawa to inne wysokości !!!. Jednak tak jak pisał kolega wyżej. Widziałem jedne i drugie różnica w wysokości to aż 3-4 mm !!

Jeżeli z jednej strony jest łożysko takie jak mają w magazynie to wymieniają jedną stronę, jak inne to wymieniają obydwie bo są problemy w zawieszeniu !!. Więc nie mów że nic się nie dzieje jak łożysko jest nie teges.

Chciałem zrobić fotkę z różnicą jedne a drugie ale na to się nie zgodzili .

 

Jak nowe diametralnie się różni od starego, to nie ma co się dziwić. Ale raczej chodzi tu o symetrię działania a nie geometrię zawieszenia. Łożyska te okazały się tak słabe, że faktycznie Nissan w pewnym momencie zmienił ten element na inny - wzmocniony. Potem się okazało, że znowu coś zmieniono. W ten sposób można się było załapać na sytuację, że w samochodzie jest łożysko starego typu a wymieniane "trzeciej generacji". W takich przypadkach możliwe, że było zalecenie wymiany parami.

[Casteros]

W dniu 3.01.2017 o 09:09, Dragasani napisał:

Witam,

Posiadam Nissana Note E11 1.4 z 2006r. Pojawił się u mnie problem z przednim zawieszeniem, którego nie umiem rozgryźć i może ktoś na forum mi doradzi, a mianowicie zaczęło mnie znosić w lewą  stronę, okazało się że mam do wymiany z przodu  stabilizatory, tulejki pionowe, sworznie  oraz łożysko na lewej kolumnie Mc Persona. Po wymianie tych elementów została zrobiona komputerowa zbieżność (dodatkowo miałem zapieczone  końcówki drążka kierowniczego) i teoretycznie wszystko miało być ok.

  

Pojawił się jednak inny objaw, który tak mi się wydaje, wcześniej nie występował, a mianowicie podczas skrętu w lewo kierownica nie chce wrócić do pozycji „0”, trzeba jej pomóc, natomiast w drugą stronę działa wszystko ok. Czuję też tak jakby kierownica  chciała sama cały czas ustawiać się w pozycji lekko skręconej w lewo o około 15 st.

Objaw ten jest także odczuwalny jak wjadę na jakąś nierówność  gdzie koło zostanie odciążone.

 

Przerzuciłem zimowe koła tył na przód oraz spróbowałem  na letnich z przodu ale efekt  był w dalszym ciągu odczuwalny.

Przy hamowaniu auta nie znosi w żadnym kierunku. Nie słyszę żadnych stuków  podczas skręcania.  Gdy trzymam kierownicę prosto auto jedzie prosto.

 

Jeżeli ktoś miał  podobne objawy i wie  gdzie może być przyczyna to proszę o informację.

 

Pozdrawiam.

Dzień dobry. Mam podobny problem w swoim qashqaiu. Co było przyczyną w Pana przypadku?

[laskens]

W dniu 31.10.2024 o 21:36, Casteros napisał:

Dzień dobry. Mam podobny problem w swoim qashqaiu. Co było przyczyną w Pana przypadku?

Witam, czy uporales sie z qasqaiem? Kupilem auto z takim samym problemem ze nie wraca do jazdy na wprost. Prosze o jakas podpowiedz jak sobie z tym poradzic. Zbieznosc 2x ustawina

Edytowane 22 godziny temu przez laskens