[K11] 1.3 dziwny zawór wkręcany w silnik (identyfikacja - funkcja)

[ethayer]

Witam

 

Wsadziłem do mojej micry 1.3 inny silnik ( z automatu) 97r. Jednak w nowym silniku nie mam dziury żeby wkręcić zaworek którego zdjęcie daje w załączniku. Ktoś się orientuje od czego on jest ? Kolega mówi że coś z podciśnieniami. Wchodziły do niego dwa wężyki, jednak miejsce gdzie powinien być przymocowany jeden się urwało.

 

Pozdrawiam

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez ethayer

[camello]

Znalazłem w sieci coś podobnego

https://9.allegroimg.com/original/01aee1/92a84a45487a8c64804182850c49

Opisane jest jako Czujnik zawór podciśnienia i nic więcej.

[TESTER 1956]

Pewnie w nowym silniku masz taki jak ten;

http://allegro.pl/note-micra-k12-czujnik-podcisnienia-k5t48474-i5290120165.html

[ethayer]

Nic takiego nie widziałem. Ale dziura żeby to wkręcić chyba jest. Gorzej bo nie ma wtyczki elektrycznej. Może to mieć wpływ na spalanie? Bo póki co jeżdżę bez tego i mam wrażenie że wzrosło.

[TESTER 1956]

Zdaje się że to jest podciśnieniowy regulator, ale tu mylić się mogę, zapłonu a jeśli mam rację to spalanie mogło wzrosnąć.

[ethayer]

Zdaje się że to jest podciśnieniowy regulator, ale tu mylić się mogę, zapłonu a jeśli mam rację to spalanie mogło wzrosnąć.

Jesteś w stanie określić szacunkowy wzrost ? Porównam go sobie z moim faktycznym spalaniem, kiedy już będę wiedział więcej - póki co koszt silnika zjadł mnie finansowo, to z jazdą będzie gorzej

 

EDIT:

 

Wpadłem na pomysł zakupu tego: http://allegro.pl/note-micra-k12-czujnik-podcisnienia-k5t48474-i5290120165.html

 

 

Podłącze go do akumulatora przez przycisk który zamontuje w kabinie, czy jeśli będę sterował tym zaworkiem w sposób 0/1 to będzie miało jakiś sens ? Np kilka km przejadę na włączonym a później na resztę na wyłączonym. Oczywiście pasuje tylko stestować które pozycje włącznika będą za co odpowiadać, ale to wyjdzie w praniu. 

 

Co myślicie ?

Edytowane 26 Stycznia 2017 przez ethayer

[TESTER 1956]

Podłączenie i sterowanie nim samemu, jeśli jest to o czym pisałem wyżej, że myślę że jest, to nic nie da bo zaworem tym steruje w przypadku tego starego podciśnienie wytwarzane w silniku a w tym drugim elektronika. Wzrostu spalania, wybacz, nie jestem w stanie Ci wyliczyć.

[ethayer]

Podłączenie i sterowanie nim samemu, jeśli jest to o czym pisałem wyżej, że myślę że jest, to nic nie da bo zaworem tym steruje w przypadku tego starego podciśnienie wytwarzane w silniku a w tym drugim elektronika. Wzrostu spalania, wybacz, nie jestem w stanie Ci wyliczyć.

Mhm. Otóż nie jestem pewien czy tym starym steruje podciśnienie, myślałem że temperatura, i powyżej pewnej wartości by się on otwierał.

[TESTER 1956]

Temperatura otwiera bądź zamyka sterując zaworkiem który przy wyższej temperaturze zmniejsza wyprzedzenie zapłonu co powinno zapobiegać tzw spalaniu stukowemu i jednocześnie kompensuje skład mieszanki podając dodatkową porcję powietrza. Zaworek powinien otwierać się w temp. ok. 50 stopni przy niższej temperaturze powinien być zamknięty. Jakoś tak to działać powinno o ile jest to to właśnie.

Może w tym starym zaworek brał temperaturę z silnika a ten drugi ma podawany impuls otwarcia z odrębnego czujnika stąd ten wtyk w nim.

[ethayer]

 

Może w tym starym zaworek brał temperaturę z silnika a ten drugi ma podawany impuls otwarcia z odrębnego czujnika stąd ten wtyk w nim.

 

Dokładnie o tym samym pomyślałem. Dlatego będę symulował działanie tego czujnika. Po kilku km jazdy go otworzę i zobaczymy jak to wpłynie na prace silnika. Póki co dzięki, update wrzucę już po montażu  

 

Pozdrawiam

[TESTER 1956]

Ogólny zarys działania podałem Ci więc można pokombinować a nawet jak już mniej więcej ogarniesz go to jakiś bimetal na silnik można było by zastosować by otwierał go w odpowiedniej (mniej więcej) temperaturze. Trzymam kciuki za powodzenie.

[ethayer]

Ogólny zarys działania podałem Ci więc można pokombinować a nawet jak już mniej więcej ogarniesz go to jakiś bimetal na silnik można było by zastosować by otwierał go w odpowiedniej (mniej więcej) temperaturze. Trzymam kciuki za powodzenie.

 

Niepotrzebny mi bimetal, gdybym chciał zrobić automatyczne załączanie dokonał bym pomiaru przez DS18B20, a w jakimś mikroprocku zawarłbym warunki sterowania zaworem. Miałbym wtedy sterowanie automatyczne, w dodatku z w miarę dokładnym pomiarem temperatury.

 

EDIT: W sumie to chyba tak zrobię, nie chce mi się pamiętać o tym przełączniku

Edytowane 26 Stycznia 2017 przez ethayer

[TESTER 1956]

Brawo TY, tak trzymaj a ja życzę powodzenia.