[350z] jakie hamulce lepsze Brembo czy org.Akebono z 370z

[GodISmE]

Wlasnie, jaki swap hamulcow jest najsensowniejszy zeby lekkie byly a mimo to wieksza tarcza i klocki? I niedrogie! Duzo rzezbienia z tym swapem z e90, co dokladnie?

[Batman]

ja przechodzę na te z 370Z, tylko 2 częściową tarcze z przodu, żeby nie były takie ciężkie

[GodISmE]

A jaka jest dokladnie roznica miedzy nimi - wszystkie parametry proszę: Brembo vs. Akebono?

[Batman]

324x30 vs 355x32 przody, osadzenia te same, ale zacisk potrzebuje adaptera, przypuszczam, że to może być blisko maksa co wejdzie w nasze felgi, bo myślałem jeszcze o gtrowych 

322x22 vs 350x20 tył, pasuje p&p

nie jest to kosmiczna różnica, ale swap jest w rozsądnej kasie, bo różnica w cenie zacisków niewielka i tylko adapter trzeba dokupić, a tarcze i klocki wedle uznania

liczba tłoczków ta sama, masa zacisków pewnie też podobna - tu nie mam danych 

Edytowane 29 Maja 2017 przez Batman

[GodISmE]

Czyli wieksza tarcza po prostu, wiec powinno byc lepsze rozprowadzenie ciepla, tak? Jakie plywajace tarcze sa dostepne do tego?

 A klocki do tego tez wieksze niz do Brembo?

[Batman]

Klocki są nieco większe 5-10%, oczywiście ramie siły też jest większe, ale zwykłym brembo nie brakuje siły hamowania jak dla mnie, ale pojemność i rozprowadzanie ciepła. Tarcze pływające są od stoptecha albo noname na dobrej tarczy

porównanie klocków przód:

Myślałem o kicie stoptecha na przód, 6 tłoczków + tarcza 355mm, ale koszt rzędu 12k (za sam przód i to bez sprowadzenia) trochę odpycha.... Sasza miał w swojej 350Z taki kit i nic ponad to na pewno nie potrzeba. 

Edytowane 29 Maja 2017 przez Batman

[GodISmE]

Mi najbardziej przeszkadza przegrzewanie sie tych Brembo i mieknacy hamulec na torze. Jeszcze nie mam na 100% zdiagnozowane czy to ten tzw. "brake fade" o ktorym duzo ludzi pisze nt. tych Brembo, czy problem z pompa, czy tzw. knock back, z ktorego tez slynie to Brembo! Fakt jest taki ze jak je podpompuje na prostej lewa noga to jest ok, inaczej miekki pedal sie pojawia - nie od razu, po kilku sesjach.

 

Na razie zakladam ds3000 z nowiutkim calym plynem rbf660 i zobacze. Jak skoncze te tarcze to wtedy zdecyduje co wleci zamiast tych Brembo!

 

PS. Jeszcze AP Racing pakuja do tych Zetek na tor. Jak to sie ma do Akebono i jak cenowo wypada?

[Batman]

Cenowo widzę, że podobnie, choć większe możliwości konfiguracji i tarcze j-hook, które zawsze chciałem mieć

 

No jak masz słabe ciśnienie to nieszczelny układ albo pompa... ja mam tak czasami, że hamuję, pedał sztywny, ale auto zwalnia bardzo słabo - to jest dla mnie sygnał, że czas na okrążenie chłodzące. To może być spowodowane przez gładkie tarcze... ale też po prostu przegrzane hamulce. 

Edytowane 29 Maja 2017 przez Batman

[GodISmE]

To twoje to jest chyba ten tzw. brake fade - cisnienie ok ale hamowanie sie pogarsza. U mnie jest na odwrot ale tylko po mocnym roz(prze)grzaniu, czyli cisnienie mi slabnie i pedal wpada do polowy (chyba ze lekko podpompuje na prostej) i dopiero wtedy hamuje ale hamuje dalej dobrze!

 

Jesli mialbym nieszczelny uklad lub pompe a nawet powietrze gdzies w systemie, to dlaczego wszystko jest ok normalnie jezdzac i to nawet szybko po autostradzie i miescie z mocnymi hamowaniami? Nawet Coobcio mowil ze calkiem twardy mam pedal hamulca w porownaniu z jego.

[Batman]

Masz rację, wynikałoby z tego, że albo pompa nie daje rady albo któryś przewód Ci puchnie pod wpływem temperatury. Aaa i uważaj z tym rbfem, bo podobno bardzo szybko się starzeje. 

Edytowane 30 Maja 2017 przez Batman

[GodISmE]

Albo plyn zagotowuje po za mocno hamuje a te gownia ie brembo gotuja plyn. Wymienie teraz caly na rt700, odpowietrze i zostawie ds2500 na razie z przodu, z tylu mam chyba dalej ds performance.

Jakbym te ds 3000 wrzucil to bym pewnie jeszcze bardziej pogorszyl sprawe z przegrzewaniem!

Pozostaje jedynie w przyszlym sezonie wywalic to gowno brembo.