skaczące podciśnienie

[paulus]

witam

autko straciło ostatnio ciut wigoru więc podłączyłem obd i sprawdziłem co się dzieje podczas jazdy

 

zauważyłem że wcześniej na biegu jałowym wskażnik doładowania turbiny pokazywał 0 lub leciutko drgał w kierunku vacum

teraz wskazówka szaleje i skacze w vacum nawet do 1 bara

 

podczas przyspieszania normalnie ładuje do 1,2 bara

 

macie jakies pomysły co się może dziać?

[sq9mcs]

Hmm. Nic. 

 

Masz poza tym jakieś inne objawy??

[paulus]

moze trochę wolniej przez to pompuje turbo

wg obd spadła moc i przypieszenie do 100

 

wiem że to tylko z obliczeń ale odczywalnie też trochę stracił , nie ma takiego efektu rozpoczęcia pompowania ale moze to przez to że nagle z mocnego vacum rusza turbina więc najpierw musi napompować stratę

rozumiem że podczas biegu jałowego powinno panować lekkie podciśnienie bo silnik zasysa powietrze ale chyba nie skaczące do 1 bara skoro wcześniej lekko drgało od0 do może 0,05

[sq9mcs]

Trzeba sprawdzić zawór VNT. Ja też u siebie zauważyłem podobne zjawisko. Naciskam na pedał i mam wrażenie że silnik jest zduszony aż tu nagle zaczyna ciągnąć, czasami się to zdarza czasami nie. Też szukam przyczyny.

[paulus]

jutro podmienię N75 bo dziś jak mu do środka psiknąłem wd40 to wahało się juz tylko do -0,4 bar a nie jak wcześniej do -1bar

sprawdzę potem ile daje pompa podciśnienia a przy okazji sprawdzę wszystkie przewody czy są drożne i nieuszkodzone

[sq9mcs]

J u siebie też jestem na etapie wymiany tego zaworu bo rozebrałem go wczoraj i stwierdzam że to nie jest dobra konstrukcja. Wszystko w środku zapaćkane drobinkami gumy z węży. Czyszczenie dało efekt ale to jeszcze nie to.

[paulus]

a widzisz czyli może być syf w rurkach też, nic dziś wieczorem się biorę a jak nie zdążę to w sobotę porobię

scv już zmieniłem i zero przygasań wszystko gra

[sq9mcs]

Niestety od rozkładającej się gumy blokuje się środkowy trzpień w tym popychaczu. Czekam właśnie na zawór, powinien być do końca tygodnia. Cena nie jest dramatyczna, oryginalny Pierburg 290zł.

[paulus]

Mój dziś ma być, przy okazji może warto te przewodu powymieniać?

Wiesz jaka tam jest średnica w środku?

a btw dobra cena na tego pierburga

skąd brałeś?

[sq9mcs]

Allegro, przewodów nie wymieniam, szkoda zabawy. 

[KrisT]

VNT? czyli to samo co N75 w VW... jesli elektrycznie jest ok to zazwyczaj czysciłem dokładnie, oliwiłem zworę i składałem wszystko do kupy.

Objawy co opisujecie to zazwyczaj niedomaganie tego zaworu.

Zawiesza się zazwyczaj w dwóch pozycjach otwarty/zamknięty i albo auto ciągnie od  dołu i przeładowuje albo muł i nagle kop w plecy (bo ciśnie na maxa)

ten zawór nalezy tak ustawic aby zwora membrany była w pozycji pionowej bo... w vw  zamontowali ten zawór w pozycji lezącej i czesco zwora nie dociskała gumki po zabrudzeniu.... pomijam fakt mechanicznego tarcia i wycierania materiału w pozycji leżącej...

pzdr.

[paulus]

Zawór wyczyszczony ale mega poprawy brak. Reakcja lepsza ale malo agresywna. W poniedziałek założę nowy

[sq9mcs]

U mnie tak po wymianie na nowy. Wyższa kultura pracy ale dalej czasami mam wrażenie że coś go muli. W poniedziałek zresetuję ustawienia zaworu SCV i zobaczę co będzie się działo.

[paulus]

Tez to zrobię jak się nie poprawi. Może sprawdzić jeszcze ile daje pompa podciśnienia?

wyczyszczony zaworek trochę lepiej chodzi, turbo się już trochę sprawniej budzi, dziś pod firmą zresetowałem scv, w drodze powrotnej sprawdzę czy jest lepiej.

[sq9mcs]

Zresetowałem SCV i jest dramat. Auto zmulone, trubina napompuje max 9psi obawiam się że SCV umiera.

[paulus]

na każdym biegu max 9psi? to 0,7 bar....mało

u mnie na pierwszym biegu idzie do 0,8bar potem następne biegi już 1,2 bara max

 

ja scv mam nowy , zmieniłem 2 mce temu

[sq9mcs]

Ja na swoim zrobiłem 17tyś km. Tak przed resetem miałem nawet 19psi. Coś gdzieś mam przypchane.

[paulus]

A jak ciśnienie paliwa?

19 bar czyli nawet 1.3 bara. Ladnie

A myślisz ze co masz przytkane

[sq9mcs]

Wiele elementów może dawać w kość, zaczynając od SCV a kończąc na DPFie.

[paulus]

Scv mam nowy a dpf nie mam wcale a podobne problemy

[sq9mcs]

Dzisiaj jadę do znajomego mechanika, podłączymy diagnoskop Autela i zobaczymy co się tam dzieje.

W systemie spokój, błędów brak. DPF sprawdzony, różnica ciśnień wynosi 0.01 bara więc praktycznie przy 90tyś km w DPFie mam pusto. Wszystko wskazuje na to że EGR daje w kość. Pracuje bardzo ospale i zawiesza się w pozycji otwarte. Dzisiaj o dziwo samochód nagle ożył. Czekam na zaślepkę i pozbędę się dziadostwa.

[paulus]

ja zaślepiłem jak tylko kupiłem, wczoraj zamontowałem nowy n75, autko zbiera się lepiej , kulturalniej pracuje w zakresie 3500-4000 obr

trochę koni wróciło wg torque , prędkość do setki zmniejszyła się o ponad sekundę

ale mam wrażenie że nadal czegoś brakuje

[sq9mcs]

A filtr paliwa kiedy wymieniałeś?

Sprawa u mnie rozwiązana. Przyczyną okazał się niedomykający EGR. Ogólnie reaguje bardzo ospale, jak na razie zaślepiłem go i jest wszystko w porządku.

[paulus]

Filtr paliwa wymieniony 10000km temu.

Myślisz ze może być zasyfiony juz?

Wymienia się na luzie czy trzeba coś brać pod uwagę?

[sq9mcs]

Trzeba brać to że po odpaleniu samochód zgaśnie i będziesz miał problemy z odpaleniem. Ja zawsze przed założeniem węża do pompy paliwa, pompuję paliwo pompką tak aby filtr się zapełnił. Wtedy łatwiej się odpala.