[P12] 2,2 di.126 km. Problemy z mocą

[piotreek]

Na początku jako nowy forumowicz chciałem się ze wszystkimi przywitać

.....a teraz do rzeczy.....kupiłem sobie primerę p12 z silnikiem diesla 2.2 126 KM, przebieg 180 kkm (sprawdzony, potwierdzony). Autko w naprawdę dobrym stanie, jednak ma jeden mankament. Mianowicie brakuje mu mocy. Usunąłem pierwsze możliwe usterki (dziurawy przewód IC, sprawdziłem na wszelki wypadek resztę przewodów i reszta jest ok), przepływomierz nowy orginalny, brak błędów na kompie. Silnik z dolnych obrotów słabo przyspiesza, dopiero od około 2700 obr/min zaczyna się zbierać, tak do 3700 obr/min, przy czym czuć delikatne przerywanie podczas tego przyspieszania i na pewno nie jest ono takie jak  być powinno. Na 6 biegu praktycznie w ogóle brakuje mu siły, ale raz na jakiś czas jest dobrze i samochód ładnie jedzie. Może ma ktoś jakieś sugestie gdzie jeszcze zajrzeć i co sprawdzić?

[Thunder]

A filtr paliwa wymieniałeś?

[piotreek]

Właśnie kończę pić kawę i jadę do garażu wymieniać ten filtr paliwa. Olej niby wymieniany 8 tys km temu, ale filtr powietrza wyglądał jak by ze trzy wymiany oleju przelatał, to możliwe że i filtr paliwa dawno nie był ruszany. Wymienię wszystkie filtry i olej i dam znać, ale jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to proszę pisać gdyby to nie był jednak filtr paliwa.

[Thunder]

Zmień co masz zmienić i zobaczymy co dalej

[piotreek]

Filtry wymienione.....niestety nie ma zmian. Mierzylem przyspieszenie 0-100 wyniosło około 19 sekund :-/

Primera nie dymi, silnik chodzi równo ale nie przyspiesza. Mam wrażenie ze turbina chodzi między 2800 a 3400 obrotów, to chyba zbyt mały zakres?

Edytowane 2 Lipca 2017 przez piotreek

[michaell]

auto kopci przy przyspieszaniu ? 

[piotreek]

Nie. Dopiero przy 4500 obr puści dymek ale to taki mały. Według mnie nic po za normą.

Może ma ktoś namiary na mechanika w Warszawie lub okolicach który by to ogarnął?

[jacek22]

witam kolege miłem ten sam problem po kupnie primery auto dopiero zaczelo jechac po ok 3000/obr ale wiedzialem co jest przyczyna wiec jeszcze troche grosza zbilem

proponuje koledze albo wyczyścić egr albo zaślepić z obu stron a egr zdemontować calkowicie ja wybralem druga opcje teraz auto bez przegazówki potrafi zapalić kontrolke esp

jest moze troche roboty bo trzeba wycieraczki demontować takie dojście 

[piotreek]

O egr też myślałem.... jakieś konkrety gdzie to jest i jak to zrobić?

[jacek22]

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/92437-egr-w-nissanach-umiejscowienie-demontaż-czyszczenie20-td-22-dci-22-di/

[piotreek]

Jacek22 dzięki za informację. Byłem dziś u kolegi mojego kolegi który zajmuje się markami japońskim......podłączył pod komputer, posprawdzal wiele różnych parametrów i stwierdził tak jak jacek22 ze to egr bo wszystko inne działa jak należy. Więc czekam na kilka wolnych godzin i zabieram się do roboty. Na wstępie wyczyszcze i zobaczymy efekty. W ostateczności zaslepie według instrukcji z linku powyżej.

[vlad24]

Pracę egr widać po wskazaniach przepływomierza. Jakie one były w różnych warunkach pracy? Bieg jałowy, zimny, cieply, 3,5 tys obr, przyspieszanie, hamowanie silnikiem. Moim zdaniem u ciebie nie domaga przepływomierz.

[piotreek]

Przepływomierz jest nowy a po jego odpieciu nie ma różnicy w pracy silnika. Ale że względu na to ze to nie ja to zmienialem tylko poprzedni właściciel, założę Stary bo to mam i porownam roznice.

[vlad24]

Możesz mieć dwie Nie sprawne przepływki. Podaj wartości jakie wskazuję. Wystatczy to tego najtańszy ELM327 i smartfon.

[piotreek]

Sprawdzę to i dam znać.

No i sprawa wygląda tak......Przepływomierz pracuje, natomiast powinien on osiągać wartość maksymalna około 600 a maksymalnie osiąga troszkę ponad 200. Identycznie miałem w innym moim autku, tylko że to była benzyna, i tak ewidentnie przeplywka była winna i wymiana . Jednak czy w dieslu jest tak samo?

[kcroot]

Możesz mieć dwie Nie sprawne przepływki. Podaj wartości jakie wskazuję. Wystatczy to tego najtańszy ELM327 i smartfon.

Elmem w tym motorze nic nie sprawdzisz...

[vlad24]

Sprawdzę to i dam znać.

No i sprawa wygląda tak......Przepływomierz pracuje, natomiast powinien on osiągać wartość maksymalna około 600 a maksymalnie osiąga troszkę ponad 200. Identycznie miałem w innym moim autku, tylko że to była benzyna, i tak ewidentnie przeplywka była winna i wymiana . Jednak czy w dieslu jest tak samo?

W jakich to jednostkach? ELM327 pokazuje w g/s I powinno być ok 7 na jałowym i ok 160 przy mocy max. Hamowanie silnikiem to redukcja przepływu prawie o 50% względem przyspieszania. Przy sprawnym egr.

[piotreek]

Sprawdzane to było na profesjonalnym sprzęcie. Jakie jednostki to nie powiem ale mechanik powiedział ze powinno być okolo600 A jest około 200 maksymalnie.

[vlad24]

Czyli nadal nic nie wiadomo. A sprawdzał na jałowym ile jest, a ile być powinno? Po odpaleniu na zimno egr jest zamknięty i pokazuje 16g/s. Gdy zdarzy się syt, jaką zakładasz u siebie, że egr zablokował się w poz otwartej, to na zimno przepływka musi pokazać mniejszy przepływ. U ciebie, albo puszcza egr, albo jest zabrudzone przepływka i po prostu nie jest w stanie zmierzyć rzeczywistego przepływu odcinkach przy tym dawkę paliwa.

[piotreek]

Pomiary i których mówię były robione na postoju. Po prostu nie miał czasu na dokładniejsze sprawdzenie. Jutro wieczorem wyciagne egr i wyczyszcze i zobaczymy co wyjdzie z tego. Jeszcze jedno zauważyłem...czasem autko jest bardziej dynamiczne A czasem mniej. Na początku wydawało mi się ze to tylko złudzenie ale tak jest. Jednak nawet jak jest lepiej, to i tak nie jest jak powinno być.

[jacek22]

gdyby był padnięty przepływomierz to auto zbierało by sie do 2000 tys obrotow a pozniej lipa 

najlepij ześlep egr i bedziesz miał szybsza reakcje silnika po nacisnieciu gazu wyeliminujesz pozniesze usterki tego dobrodziejstwa

[voyager1956]

Odpowiedz sobie na postawione pytanie dlaczego raz na jakiś czas autko jedzie dobrze . Sprawdź turbine , zdejmując przewod od filtra do turbiny , dotknij wirnika i sprawdź luzy na nim i czy wirnik ma jeszcze lopatki , przedmuchaj przewod przelewowy do zbiornika paliwa ( gdy jest zatkany w zbiorniku robi się podcisnienie , które hamuje dopływ paliwa ) . Dolej do paliwa jakiegoś środka czyszczącego układ paliwowy a przede wszystkim pozdejmuj po kolei wszystkie wtyczki i sprawdź czy styki są czyste czy któryś z przewodów dochodzacych do wtyczek nie jest urwany i przegrzany szczególnie przy wtryskach , bo mi to wygląda na brak styku w którejś wtyczce .

[piotreek]

Turbina sprawdzona, geometria działa jak należy. Przepływomierz ok. EGR czysty i sprawny. Okazuje się ze winny jest jakiś zawór na listwie cr. Szczegóły będę znał jak odbiore auto.

[kcroot]

 Okazuje się ze winny jest jakiś zawór na listwie cr.

Może chodzi o SCV? Daj znać czy wymiana pomogła.

[piotreek]

Wymiana nie pomogła. Została wyjęta turbina i sprawdzona jeszcze raz....luz na turbinie wynosi około 0.5 cm......Tak więc mamy winnego....dziś jadę zawieźć ja do regeneracji.

Turbina zregenerowana. Był duży luz poprzeczny.....Ale również pionowo chodził wirnik turbiny. W poniedziałek montaż turbiny, wymiana oleju i filtrów i mam nadzieję ze w końcu będzie można pojeździć tak jak trzeba :-)

Turbina założona. Autko od razu inaczej śmiga. Ma moc i na 6 biegu nie zwalnia. Mechanik podpowiedział jeszcze wymianę przeplywki ze względu na to ze uszkodzona turbina puszczala dużo oleju i cała przyplywka była nim wysmarowaną. Wyczyscil ja ale mówi ze przez olej mogła się nadpalic i nie będzie w 100% prawidłowo działać.