Gumy sanek - tył wymiana

[fonir]

Witam.

Żeby wymienić te gumy sanek czy trzeba odkręcać wahacze ,demontować sanki itd...

Nowe są dzielone (dwie części).

Łatwiejszy montaż - tak myślę.

Na co się nastawić?

Czy kupić jakieś śruby ,bo na pewno się urwą przy odkręcaniu?

Edytowane 25 Września 2017 przez fonir

[chudson]

to nie gumy sanek tylko stabilizatora chyba masz na myśli??

[fonir]

Gumy sanek produkowane w Olkuszu.

To może jeszcze pytanie dla kolegów w temacie.

W sankach te gumy są do podwozia przykręcane szpilkami z nakrętką ,czy długimi śrubami???

Bo jeśli to drugie (długie śruby) ,to wystarczy je odkręci ,wydłubać stare gumy , nałożyć od góry i dołu nową dzieloną gumę z poliuretanu, wsunąć tulejkę i przykręcić długą śrubę.

Tak gdybam ...

Proszę o podpowiedz.

Edytowane 26 Września 2017 przez fonir

[chudson]

Przednie sanki są na szpilkach i obstawiam po rysunku że tylne też. Poliuretany wchodzą ciasno więc możliwe ,że trzeba będzie z rdzy oczyścić trochę otwór. 

[fonir]

Na rysunku nr. 7 to raczej nakretka,więc wychodzi na to,że szpilki są wkrecone w podwozie.

Nikt niec nie wie na ten temat ?

Za dwa tygodnie mam być w swoim garażu i nie wiem ,czy za to sie brać...

[Radar]

Nie jest to takie proste... Samemu nie polecam... Wózek trzeba ściągnąć cały na "ziemię" wydech trzeba odkręcić ,aby wózek zszedł... A problemem jest zewnętrzna tuleja metalowa starej gumy... Ciężko jest ja wymienić, wybić, wydostać, wyciągnąć... Chyba że ktoś da rade na popuszczonym wózku. Wydaje mi się że naświetlił email lekko temat.

[piotrek3]

Jak nigdy wczesniej to nie było ruszane to moze być roboty a roboty.

Tak jak Radar napisał-cięzko to zrobic bez zdjecia na ziemie wózka

W moim pierwszym T30 z 2003 roku zmieniałem w na prawde dobrym warsztacie  te gumy,to w połowa sruba zostala urwana i bez uzycia szlifierki katowej oraz palnika nie dało rady obyc się.

A tak na marginesie ..

Tez dałem sie wtedy skusic i zamiast normalnych tulei gumowych włozyłem te poliuretanowe i uczciwie przyznam sie ,ze to był pierwszy i ostatni raz kiedy czytajac rózne fora -dałem sie na to namówić.

Te tuleje sa bardzo twarde,fakt -niemal niezniszczalne ale komfort jazdy na nich wyraźnie cierpi.

Na dziurach ,szutrze wyraźnie  o wiele głosniej  zrobiło się a kiedy koła wpadna w jakas dziure ,to uderzenie  na bude przenosi sie bardzo wyraźnie z metalicznym dźwiekiem.

Może wstawienie tych tulei do typowego auta osobowego ma sens ,ktore jeździ tylko po asfalcie ale do Suv-a czy terenówki ,ktora faktycznie ma jeszcze  jeździć po dziurach,drogach nieutwardzonych to osobiscie odradzam-no chyba ze z zatyczkami w uszach.

[fonir]

Tak teraz pomyślałem ,że jednak masz racje.

Tu poliuretany raczej nie zdadzą egzaminu.

Sugerowałem się wytrzymałością a nie sprężystością która w tym wypadku jest wymagana.

W takim wypadku poczekam .

Zapomniałem o tulejach które trzeba wycisnąć przecież .

Po wymianie gum stabilizatora i łączników nic nie stuka.

Sugerowałem się raczej tym ,że przy podnoszeniu samochodu z wózka wysuwają się gumy a tuleje zostają.

Ale nic nie stuka i więc chyba jest OK.

Z przodu wymienię jeszcze to samo co z tyłu i powinno być dobrze.

 

Dzięki Panowie.

Odjeliście mi roboty.

Edytowane 28 Września 2017 przez fonir

[piotrek3]

Podstawa to dobre zdiagnozowanie żródeł ogłosów z zawieszenia.

Najczęsciej temu winny sa gumy drązka stabilizacyjnego łączniki i końcówki.

[fonir]

Tak to prawda.

Ciekawe jeat to, że w Astrach (4szt.) i Zafirze nigdy nie wymieniałem gum stabilizatora ale za to łączniki wielokrotnie.

Praktycznie jeśli coś stukało zaczynałem od nich.

W X-Trailu tylnie wywalone niewiarygodnie.

Przednie pewnie podobnie .