Gaśnie na wolnych obrotach

[kojoto3]

Mam problem, od jakiegoś czasu moja Micra gaśnie na wolnych obrotach, tzn. nie za każdym razem, ale powiedzmy jak przejadę trasę po mieście ok. 4 km to tak ze dwa razy zgaśnie jak dojadę do świateł i jest na luzie. Na kompie nie pokazuje żadnych błędów, przepustnicę wyczyściłem, ale to nie pomaga. Może ktoś miał coś podobnego lub jakieś sugestie co sprawdzić. Bardzo proszę o pomoc. Dot. micra k12 1,2 16 V benzyna.

[DINO]

zmierz przepływke 

[NEO NFS]

Nie zbyt dokładny opis. Z tego co piszesz wynika domyślnie ze dzieje się tak w początkowej fazie jazdy zanim w pełni osiągnie temperaturę . Jeżeli tak należało by sprawdzić czujnik temperatury odpowiedzialny za info do ecu.

Pzd.

[kojoto3]

czy dzieje się tak w początkowej fazie, chyba raczej nie, bo jak silnik zimny to chodzi bez problemu. Jak silnik złapie już prawidłową temperaturę to wtedy są te objawy, że gaśnie. Ostatnio podłączałem OBDII i nie wiem czy to jest prawidłowy stan, ale ustawienia przepustnicy na wolnych obrotach pokazuje w zakresie 0,4 do 0,8 , nawet jak silnik zimny to też tak samo pokazuje, a wtedy powinien chyba więcej. Nie mam porównania czy tak powinno być. jedynie mogłem sprawdzić u znajomego co ma NOTE 1.4, tam jest taka sama przepustnica i u niego pokazuje że ma od 2,0. To może coś z tą przepustnicą?  

[NEO NFS]

Masz ESM ? To sobie odpowiesz na to pytanie dokładnie. Kurcze myślisz że samo prawidłowe wychylenie przepustnicy to wszystko?!!!

A gdzie kąt zapłonu, dawkowanie( tworzenie mieszanki), i.t.d. Co tworzy mapę… Elektroniki nie reguluje się za pomocą śrubek. Radzę podepnij do Consulta by sprawdzić wszystkie!!!, parametry i przesoftowac do ustawień fabrycznych. Komp sam skoryguje/ synchronizuje parametry ustawień do mapy. Teraz to nie kosztuje majątku w ASO, lub nie autoryzowanym serw. jak dawniej! Zanim zgaśnie trzyma rpm i nagle jak by wyłączył zapłon , czy ma spadek i się dusi?

Edytowane 15 Listopada 2017 przez NEO NFS

[kojoto3]

ma spadek i się dusi, ale tylko na wolnych obrotach, puszczam na luz przed skrzyżowaniem i obrotu spadają i gaśnie, ale nie za każdym razem

[NEO NFS]

No to ja bym stawiał na rozjechaną mapę. Acz kolwiek powiedz jeszcze jakie trzyma obroty na wolnych rpm przy pełnym rozgrzaniu i czy przy obciążeniu auta na rpm nie klekoczą czasem głośniej zawory?

[kojoto3]

po rozgrzaniu obroty są na poziomie 900-1000, zaworów nie słychać.

czasami jeszcze zauważyłem, że jak jest zimny to potrafi zaszarpać.- ale rzadko

Edytowane 17 Listopada 2017 przez kojoto3

[NEO NFS]

No to ewidentnie podbija rpm+ poszarpuwanie. Do ustawienia mieszanka (mapa), o ile reszta jest Ok?!

Jedz na Consult się podpiąć i będzie po bulu…

Pzd.

[kojoto3]

Wczoraj założyłem drugą przepustnicy i trochę lepiej chodzi, a przynajmniej działa tak pokazuje sdprog, ale pojawił się błąd P0011 więc nie wiem czy to nie będzie rozrząd do wymiany.

Trochę kosztowna ta wymiana rozrządu, a czy moźna jakoś się upewnić czy to napewno to?

Bo tak czytam na różnych forach i różnych markach, że jak jest problem z rorządem na łańcuchu to samochód gaśnie i potem jest problem z odpaleniem, a u mnie nic takiego się nie dzieje. Pali od pierwszego, zawsze.

Edytowane 18 Listopada 2017 przez kojoto3

[NEO NFS]

Nie koniecznie. Ale trzeba zweryfikować czy aby to nie wina tylko czujnika ? Następnie łańcucha z napinaczem.

[kojoto3]

Byłem na diagnozie i pokazał błąd P1111, według Consult to problem leży w czujniku rozrządu, olej lub adaptacja. Czujnik już zamówiony, olej jest świeży, a adaptację przeprowadzili podczas diagnozowania. Przy okazji wymieniłem także świece, bo nie wiem ile już miały, a wyglądały już nie ciekawie. Ogólnie wszystkie parametry są w normie. Zobaczę po wymianie tego czujnika jak sprawa będzie wyglądała. Mam  nadzieję że będzie OK.

[NEO NFS]

No widzisz…a już na łańcuch się szykowaleś ;-)

Consult dokładnie analizuje parametry i wyrazie czego daje wskazówki ew. usterek oraz koryguje ustawienia. Po wymianie powinno wszystko grać !

P.s. Dlatego w większości przypadków polecam ten zabieg tym bardziej że w obecnych czasach nie jest to drogie! Nie wszystko da się zrobić bez ori compa w japoncach. Bo jeśli nawet jest jakiś tam compie dostęp do parametrów to nie do wszystkich, a ustawienia są robione na czuja. Ale znam i przypadki gdzie Consult główny nie dał rady wskazać problemu.

Pzd.

[ernet]

napisałem o tym w innym wątku ale może lepiej w tym.U mnie jest tak... Na biegu jałowym,prawie przez cały czas, falują obroty od 800 do 1400. Momentami silnikiem aż "rzuca", jakby chciał zgasnąć. Te objawy najbardziej są dokuczliwe i widoczne na zimnym silniku. Po rozgrzaniu także ale rzadziej. Niestety to falowanie obrotów nie występuje przez cały czas. Silnik oleju "nie bierze". Olej nowy, filtry też,świece ok.A teraz najciekawsze: po podłączeniu do komputera w serwisie Nissana nie wykazało żadnych błędów ! Możecie coś podpowiedzieć co można dalej zrobić ?

Edytowane 19 Marca 2018 przez ernet