T31 Brak mocy

[Gość PIOTReS]

Proszę kolegów o radę. Mam X-Trail 2,0 170 km. Od kilku dni zauważyłem jakby spadek mocy po przekroczeniu około 3 tys. obrotów, nie jakiś drastyczny, ale jednak. Codziennie pokonuję trasę około 4o km w tą i z powrotem, więc myślę sobie ,że raczej nie jest to nieszczęsny DPF. Dzięki z góry za porady. Jakby ktoś znał dobrego mechanika z Łodzi lub okolic, który sobie z tym poradzi- skorzystam z pomocy

Edytowane 25 Sierpnia 2011 przez PIOTReS

[Gość PIOTReS]

Dzięki, trochę mnie to uspokoiło. Do tej pory tankowałem głownie na neste i lub lotosie-ale zwykłego diesla. Czy na co dzień lejesz paliwo premium? zauważyłeś mniejsze spalanie? Mój pali około 8,5 i uważam to za dobry wynik jak na tą moc i masę

[pafcik]

Witam,

może się przyzwyczaiłeś, zauważyłem to u siebie...

I zrobiłem upgrade mocy i momentu teraz mam 205KM i i 450Nm wg wykresu z hamowni zrobiłem na tym konfigu już 30kkm i polecam, no i spalanie jak przy serii w trasie nawet mniejsze.

[Mark_75]

Ogólnie to chyba normalne, X-trail najlepiej przyśpiesza od 2 do 3,5 tys. obrotów, a potem to już głównie wyje... Może to kwestia gorszego paliwa? Może filtr paliwa się przytkał? Przepływomierz powietrza? Proponuje też zatankować któregoś z diesli premium np. od koncernu z muszelką - mi dobrze się na nim jeździ...

Jakiś miesiąc temu miałem podobne odczucia jak PIOTReS, nalałem preparatu do czyszczenia wtrysków oraz usuwania wody z układu paliwowego i pomogło. O ile dobrze pamiętam wlałem któryś z preparatów firmy Xeramic.

A co do obrotów to masz rację - w przypadku większości turbodiesli max moment obrotowy osiąga się przy 2500obr/min, a potem jest coraz mniejszy, za to wzrasta moc, której maksimum powinno dać się osiągnąć przy około 4000 obr/min.

Myślę, że to nie wina przytkanego filtra lub niesprawnego przepływomierza - one dają raczej objawy wiąże ze się skokami obrotów, zwłaszcza po przekroczeniu 3000 obr/min. (jakby chwilowe zaniki dopływu paliwa). Przerabiałem brudny filtr paliwa na początku (w ciągu pierwszego tysiąca km) posiadania mojego auta i dobrze pamiętam jak było (trochę się tym wtedy stresowałem, na szczęście problem zniknął i nigdy nie wrócił po zmianie filtra).

Edytowane 13 Listopada 2011 przez Mark_75

[pafcik]

 

Potężny moment jak na seryjne sprzęgło...

 

Na razie działa bez problemu, odpukać...

[szumacherek]

Witam,

może się przyzwyczaiłeś, zauważyłem to u siebie...

I zrobiłem upgrade mocy i momentu teraz mam 205KM i i 450Nm wg wykresu z hamowni zrobiłem na tym konfigu już 30kkm i polecam, no i spalanie jak przy serii w trasie nawet mniejsze.

 

Pafcik a mógłbyś opisać gdzie robiłeś upgrade, co zostało zrobione oraz przy jakim przebiegu zdecydowałeś się na to.

[pafcik]

robiłem to tu http://www.tdi-tuning.pl/kontakt.htm jeszcze jak byli w al. Jerozolimskich, wtedy przebiegu było około 7-8tys km, wgrali wirusa i działa , nawet śmiesznie wyszło bo po 2 miesiącach miałem wrażenie że moc spadła i słabiej jedzie... panowie wzięli go na hamownię sprawdzili i wyszło jak na pierwotnym wykresie, nie wzięli złotówki za to sprawdzenie!

 

mała zmiana wygrzebałem wykres moment to 416Nm sorry za pomyłkę

 

wykres

[lp78]

Panowie pytanie, bowiem ostatnio czasami pojawia mi się brak mocy podczas jazdy w moim t31 2,0dci 2008. Jedzie się ok aż tu nagle ja deptam a autko ledwo sobie jedzie i nie przyspiesza. Od wymiany filtrów paliwa,powietrza i oleju minęło jakieś 9tys km. Czyścilem wtedy też egr i przepływomierz. Nie ma żadnego check engine. Co to może być?

[Thunder]

Zacznie się wróżenie z fusów, więc najpierw podepnij pod kompa.

[sq9mcs]

Słynny zawór SCV?? Najpierw podłącz OBD skaner aby poszukać błędów przy których check engine nie zapala się.

[lp78]

Panowie, a jak zakupie sobie na szybko odb interfejs czyli elm327 i podłącze się pod niego to odczytam to co potrzeba ?

Nie mam z samochodem żadnych problemów z odpalaniem, ani falowaniem obrotów podczas jazdy - tylko czasami pojawi się ten `brak mocy` i np czasami pomaga wówczas jak zdejmę nogę z gazu i dodam ponownie.

[Thunder]

VNT w turbinie. Szukaj pod tym kątem. Jest o tym w dziale T30.

[sq9mcs]

Odczytasz co potrzeba.

[lp78]

Sprawdziłem dzisiaj obd i torque lite wersja i nie ma żadnych błędów ani obecnych ani zawieszonych tzn pending ani nic w historii. Trochę dziwne. A swoją droga okazało sie ze te interfejsy elm327 nie gadają po bluetooth z iphonem ;(

[marcinok]

Gadają z iphonem przez bt tylko trzeba mieć cydie i wgrany taki jeden program z niej.

[Sebastia1]

Panowie pytanie, bowiem ostatnio czasami pojawia mi się brak mocy podczas jazdy w moim t31 2,0dci 2008. Jedzie się ok aż tu nagle ja deptam a autko ledwo sobie jedzie i nie przyspiesza. Od wymiany filtrów paliwa,powietrza i oleju minęło jakieś 9tys km. Czyścilem wtedy też egr i przepływomierz. Nie ma żadnego check engine. Co to może być?

 

I co? Poradziłeś sobie z tematem?

 

Jak nie, to mimo, że czyściłeś przepływkę sprawdź jeszcze raz organoleptycznie czy nie jest w oleju. Jak jest to daj znać

[lp78]

Panowie, auto porobione - w sensie filtr wymienione, olej nawet (bo i tak byla pora) oraz wyczyszczony egr i przeplywka.

od wczoraj autko coraz gorzej jeździ - totalny brak mocy, slychac turbine przy ok 2tys ale nie ciągnie autko jak wcześniej.

dodatkowo wydaje mi sie jakby silnik bardziej klekotał.

jakieś pomysły ? może słynne zawory scv ? w rav4 z tym to był wieczny problem...w t31 jest w sumie jeden czy dwa? 

jakie rady ?

 

z góry dziękuję.

[piotrek3]

Nikt na odległość przyczyny nie zdiagnozuje.

Trzeba udac sie kogos kto ma pojecie i jest polecany(odradzam ASO-tam nikt pojecia nie ma poza wyciaganiem kasy)podpiąc pod komputer z odpowiednim oprogramowaniem i wyjdzie co go boli.

Inaczej nie da sie.

[lp78]

Ktoś zna kogoś gdzieś z polski południowej ? Zywiec/Bielsko/Śląsk ?

Dodatkowe info - skanując odb nie widać żadnych błędów, zamrożonych ramek itd.

[marcinok]

Ja znam ale okolice Krakowa

[lp78]

Ja znam ale okolice Krakowa

Możesz podesłać na pw?

Dzięki.

[marcinok]

Poszło

[sq9mcs]

Trzeba sprawdzić:

1. wskazania czujnika ciśnienia listwy paliwowej

2. wskazania czujnika ciśneinia w kolektorze ssącym

3. luz zaworowy

4. rozrząd

 

Jak wszystko będzie OK to pozostaje weryfikacja pracy wtryskiwaczy.

Na wszelki wypadek skasuj ustawienia zaworu SCV i zobacz jak autko będzie przyspieszać.

[lp78]

Super;) ale jak mam to zrobić będąc normalnym zjadaczem chleba ?

[sq9mcs]

Pkt.1 oraz 2 podłączyć OBD skaner i sprawdzić wskazania ciśnień na czujniku FRP (Fuel rail Pressure) oraz czujnika ciśnienia kolektora ssącego (Intake Pressure sensor). Można skorzystać z aplikacji Torque.

pkt.3 odłożyć sobie na sam koniec jako możliwą przyczynę klekotu.

pkt.4 podwinąć rękawy zestaw narzędzi i do pracy.

 

Bez serwisówki nie podchodź.