TEKNA 1.3 DIG-T 140KM Spalanie

[Karminadel]

KM - nie km (kilometr).

Turbo ma być gorszy od wolnossącego... hahahaha

Już nigdy nie będziesz chciał wrócić do jakiejkolwiek wolnossącej padaki. To tak jakby teraz w dieslach nie montować turbo - niewyobrażalne.

[tomkek1912]

Turbo o różnicy ok. 15-25 KM bez problemu łyka wolnossący lub ma niemal identyczne osiągi. Tak więc podejrzewam, że zarówno sprint od 0-100 będzie podobny lub na korzyść turbo, a i prędkość maksymalna będzie podobna. Przykład 1,2 w qq II, a  2.0 w QQ1. 25 kucy różnicy, różnica momentu ok. 5-6 niutów, sprint niecała sekunda, a prędkość Maks mniej niż 10 km/h różnicy. Gorzej na pewno nie będzie, a przynajmniej nie tyle by szło to zauważyć w eksploatacji.  Natomiast różnicę robi trwałość i spalanie, z 1,3 za wcześnie by stwierdzić cokolwiek. 

Edytowane 7 Września 2019 przez tomkek1912

[elsebo]

1 godzinę temu, Karminadel napisał:

KM - nie km (kilometr).

Turbo ma być gorszy od wolnossącego... hahahaha

Już nigdy nie będziesz chciał wrócić do jakiejkolwiek wolnossącej padaki. To tak jakby teraz w dieslach nie montować turbo - niewyobrażalne.

Tak nie do końca.

Proponuję przejechać się Mazdą CX-5 z wolnossącym benzyniakiem 2.5L...  

Dodatkowo tam gdzie kończy się kosiarka, i zaczyna ledwo zipać, tu zaczyna się zabawa z ww. "padaką" 

Czysta liniowa moc, czym więcej obrotów tym fajniej jedzie. Nie ma "szukania biegu" aby jakoś jechało.

[JACKO29]

Jechałem...bajka...

[elsebo]

A w J11 najlepszym był 1.6 DiG-T i szkoda, że przestali go produkować.  

[Bartek81]

Czyli lepiej starszy ale 1,6 niż nowy 1,3. Tylko ze 1.3 sa juz z nowa nawigacja...

[elsebo]

Albo silnik albo navi... decyzja należy do Ciebie  

Nie no te 1.3 pewnie też nie są złe.  

[tomkek1912]

Ja bym brał silnik, a radio można wymienić. 

[MirekCC]

Kochani pomóżcie za 2 dni musze postanowic jakie autko wybrac. 1.3 140 lub 160km -2019r albo 1,6 163km 2017-108. Jakie sa wasze odczucia?

Pytanie jest jeszcze czy w budzie przed czy po lifcie?

QQ po lifcie to nie tylko radio ale i lepsze wyciszenie, lepsze zawieszenie, pełna elektryka szyb i kilka jeszcze różnic na plus dla QQ po liftingu.

W 2017 były przedliftowe i poliftowe.

 

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

[Bartek81]

Tylko po lifcie, taak jak piszesz i jeszcze ladniejsze ledy

[Bartek81]

Wybor padl na 1.3 160KM nc zima styl 2019. Wrażenia super, odczuwalna roznica miedzy 140 KM ale to nie przepasc Nowa nawigacja i caly system bez porownaia ze stara wersja Polecam!

[JACKO29]

Każde wrażenia na nowym są super. Oby  tak dalej!

[elsebo]

5 godzin temu, Bartek81 napisał:

Wybor padl na 1.3 160KM nc zima styl 2019. Wrażenia super, odczuwalna roznica miedzy 140 KM ale to nie przepasc Nowa nawigacja i caly system bez porownaia ze stara wersja Polecam!

No i git!

Szerokości

P.S.

Ciekawy jestem czy jest jakaś odczuwalna różnica pomiędzy starym 1.6 DiG-T a 1.33 160KM?

[MirekCC]

Mocy.

Ale nie tej papierowej wyrażonej w koniach mechanicznych tylko tej realnej w nitonometrach.

:-)

Moment obrotowy to odczuwalna moc silnika.

Każdy kto jeździł dieselem rozumie tą różnicę.

Z przypiętej do małego silniczka turbiny cudów nie oczekuj. Jak nie ma pojemności to moment jest lipny.

A już nie mówię o jeździe pod górkę albo przyspieszaniu przy dużych prędkościach. Ale to tylko moja opinia, jestem zdecydowanym przeciwnikiem downsizingu.

 

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[elsebo]

No ja mam w d ten ich downsizing i dlatego nie kupiłem kolejnego Nissan-a.

Miał być X, ale tam te silniki to dopiero lipa :/

[Mao]

Ja też się zastanawiałem pomiędzy benzyniakami 1.2 Tekna plus a 1.6 Accenta + pakiet zimowy, 
gdzie ten pierwszy był tylko trochę droższy a więc dużo bardziej korzystny cenowo zważając na wyposażenie - pomimo niełatwej decyzji wybrałem ten drugi.
 

Też nie jestem zwolennikiem downsizingu szczególnie ekstremalnego, co nie oznacza, że jestem przeciwnikiem silników turbodoładowanych.
Dopóki turbina w silniku o normalnej pojemności jest elementem dodatkowym, który nie wymusza zawsze pełnej mocy i momentu na silniku, a który zmniejsza zużycie paliwa, podnosi osiągi, poprawia elastyczność a więc ułatwia np wyprzedzanie to OK.
Natomiast obecnie silniki po prostu mają na tyle małą pojemność, że bez ciągłego pełnego doładowania nie osiągną na tyle mocy i momentu żeby w ogóle jakoś pojechać. 

QQ jeszcze nie jest taki duży i ciężki więc z perspektywy wcześniejszego 1.2 to 1.33 powinien być OK, ale myślałem że chociaż X-traila oszczędzą z tym 1.33

[Bartek81]

W dniu 20.09.2019 o 19:39, elsebo napisał:

No i git!

Szerokości

P.S.

Ciekawy jestem czy jest jakaś odczuwalna różnica pomiędzy starym 1.6 DiG-T a 1.33 160KM?

Jechalem 1,6 163 KM ale 2017r 80tys przebiegu i wg mnie jest roznica na plus dla 1.3 160KM.

 

[elsebo]

6 godzin temu, Bartek81 napisał:

Jechalem 1,6 163 KM ale 2017r 80tys przebiegu i wg mnie jest roznica na plus dla 1.3 160KM.

A na autostradzie też? Da się wyprzedzać przy prędkościach  ~140km/h ?

[tomkek1912]

Tak piszecie o tych niutonach, mocy, wyprzedzaniu, że zastanawiam się gdzie wy tym qq jeździcie i ile ciśniecie na zegarach? Ja co widzę jakiś qq, a wiadomo, że widzę je wszędzie to oceniam że 9 na każde 10 ma styl jazdy emeryta. To już w micrach k14 choćby po A4 widzę, że jeżdżą szybciej. 

[Czech]

16 minut temu, tomkek1912 napisał:

Tak piszecie o tych niutonach, mocy, wyprzedzaniu, że zastanawiam się gdzie wy tym qq jeździcie i ile ciśniecie na zegarach? Ja co widzę jakiś qq, a wiadomo, że widzę je wszędzie to oceniam że 9 na każde 10 ma styl jazdy emeryta. To już w micrach k14 choćby po A4 widzę, że jeżdżą szybciej. 

Mikry są kupowane na samochody flotowe, lub służbowe, a przedstawiciele handlowi mają ciężkie stopy. Natomiast QQ z reguły to auta prywatne. Sam jeżdżę zgodnie z przepisami, ale jak trzeba wyprzedzić to jedzie się znacznie szybciej jak ograniczenia prędkości. Wtedy te Nm i KM się przydają.

[MirekCC]

Tomek1912, mocy używam przy każdym dodawaniu gazu a kręcę go na obroty przy wyprzedzaniu.

Myślałem, że samochód jest do jeżdżenia a nie bicia rekordów oszczędności.

Ale może się mylę.

Kiedy trzeba to jadę spokojnie ale kiedy chcę przyspieszyć to silnik ma to zrobić a nie żebym oceniał "zdążę czy nie zdążę".

Gdybym chciał oszczędzać to nie kupował bym najmocniejszego, dostępnego w QQ silnika.

 

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[JACKO29]

Wariat w Tecnie   i jeszcze zdjęcia robi!

[buba1982]

1 godzinę temu, tomkek1912 napisał:

Tak piszecie o tych niutonach, mocy, wyprzedzaniu, że zastanawiam się gdzie wy tym qq jeździcie i ile ciśniecie na zegarach? Ja co widzę jakiś qq, a wiadomo, że widzę je wszędzie to oceniam że 9 na każde 10 ma styl jazdy emeryta. To już w micrach k14 choćby po A4 widzę, że jeżdżą szybciej. 

Mój 1,5dci nie daje zbyt wiele możliwości, ale jak jest okazja, to jeżdżę troszkę szybciej

Edytowane 24 Września 2019 przez buba1982

[MirekCC]

 

Wariat w Tecnie   i jeszcze zdjęcia robi!

 

Mam jeszcze jedno ale już na letnich oponach.

 

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[Karminadel]

10 godzin temu, MirekCC napisał:

Gdybym chciał oszczędzać to nie kupował bym najmocniejszego, dostępnego w QQ silnika.

 

[pół-żarcik]

A na wrzuconym zdjęciu pachnie typową cebulą - szkoda było pieniążków na oryginalne felgi czy choćby czujniki ciśnienia, hę? ;-D