Brak mocy

[beapar]

Witam wszystkich jestem nowy na tym forum.Od paru dni jestem posiadaczem t-II 2,7 TD problem z jakim się spotkałem to moim zdaniem brak mocy .Opiszę w czym problem , auto pali na strzała na luzie jako-tako wkręca się na obroty w czasie jazdy na zimnym muł a na ciepłym trochę lepiej maks 2700 obr. Auto nie kopci chodzi równo. Proszę o jakąś wskazówkę co morze być przyczyną . W okolicy nie znam żadnego speca od takich aut może uda się coś zdziałać przy podpowiedziach z forum.

[ewenement811]

Jak go kupowałes byl taki mułowaty?
Moze byc za mała dawka paliwa na pompie, paliwo nie dochodzi w odpowiedniej ilosci przez zapchany filtr.

[beapar]

Jak kupowałem nie zwróciłem na to uwagi . Filtry już zamówione jutro wymieniam. Dzisiejsze obserwacje na wolnych obrotach przy 3000 obr. szarpie i kopci na biało w czasie jazdy na ciepłym dość ładnie wkręca się na obroty do 2700 obr. i 110 km /h nie kopci nic więcej nie chce ciągnąć.  Poczytałem trochę forum mowa jest o przepustnicy ,u mnie nie mogę jej zlokalizować na silniku oznaczenie TD 2.7 C.  

[ewenement811]

Przepustnica jest zaraz nad pokrywa zaworow. Sprawdz, moze faktycznie sie zaciela i jest zamknieta

[Thunder]

23 minuty temu, ewenement811 napisał:

.(...)Sprawdz, moze faktycznie sie zaciela i jest zamknieta

Jakby była zamknięta to by nie gadało wcale. Zwykle jest zapieczona w pozycji otwartej. Przy EGR bym grzebnął.

[beapar]

Tego EGR nie mogę poszukać .Jeszcze jedna sprawa gdzie w tym silniku znajduje się przepływomierz powietrza. Przepraszam  za ilość pytań ale kto pyta nie błądzi i proszę o wyrozumiałość.

[ewenement811]

W td nie ma przeplywki, przynajmniej u mnie.

[beapar]

Witam filtry wymienione mała poprawa , dzisiejsze obserwacje kiedy ręcznie przesuwam cięgno gazu na pompie to silnik chce wskoczyć z ramy i trochę dymi a na zegarze 3-3.5 tys/obr. Dość sprawnie wchodzi na obroty tylko ta magiczna granica 3-3.5 tys/obr a but w podłodze.Myślałem jeszcze zajrzeć do tego filtra w pompie tylko nie wiem czy sam sobie z tym poradzę. Jeszcze jedno pytanie co to za ustrojstwo przykręcone do nadkola koło obudowy filtra powietrza od dołu wchodzi wężyk od vacum  od góry wtyczka z przewodami które idą do wiązki. Dzięki wszystkim za odpowiedzi i jedziemy dalej.   

[ewenement811]

To podcisnienia do sterowania egr i przepustnica

[beapar]

Filterek w pompie wyczyszczony auto hula aż miło. Dziękuję wszystkim za podpowiedzi ,dzięki forum wiedziałem co i gdzie szukać.Temat zamykam.   

[morisPL]

Jak czyściles ten filtr, gdzie się znajduje ?

 

[morisPL]

Byłem dziś na diagnostyce. Wyskoczył błąd ciśnienia doładowania turbiny. Po skasowaniu nie pojawił się, ale autko dalej idzie jak by je coś trzymało. 

Jakieś sugestie ?

(2) Może czujnik ciśnienia doładowania ? 

(1) Do czego służą te potencjometry na podciśnieniu ? 

 

[morisPL]

Odbiór ☺️

[beapar]

Filterek znajduje się pod śrubą przewodu doprowadzającego paliwo do pompy. Widać ją za pompą wspomagania.Najlepiej dostać się do niego wyciągnąć akumulator i odkręcić wspomaganie. Po odkręceniu śruby cienki drut na końcu wygięty w haczyk i wyciągamy filtr. U mnie był cały zawalony syfem , umyłem w benzynie i przedmuchałem.Cała operacja trwała ok. godziny i auto hula jak z fabryki. 

[morisPL]

Mam silnik 3.0 di chodzi o pompę wtryskową? pompy są takie same? 

Może jakieś foto obrazujące.

[fikolek2]

W tej pompie nie ma sitka, sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia, może być zacięty EGR. Przy zapalaniu i przegazówce porusza się cięgło turbiny? Przy zaworach (1) to nie potencjometry tylko filterki żeby do zaworów nie dostawał się brud. Jak wygląda przepływomierz, czysty?

[morisPL]

Wężyki wymieniłem, EGRa jeszcze nie rozbierałem. Cięgno turbiny pracuje przy przegazówce. Przepływomierz podpinałem od znajomego i bez różnicy, u niego hula. Słychać syczenie w czasie jazdy z lewej strony pod maską, jak turbina idzie pod obciążeniem, ale to z filtra powietrza jak by zasysane bo węże całe.

Edytowane 25 Kwietnia 2019 przez morisPL

[fikolek2]

Żadnego syczenia nie powinno być słychać, albo masz nieszczelności których nie umiesz zlokalizować, albo turbina się kończy i wirnik ociera o obudowę.

[morisPL]

Turbina byla sprawdzana, to nie świst łopatek turbiny. Bardziej jakby syczalo powietrze (zasysane lub nadciśnienie) w chwili jak turbina idzie pełną parą czyli od 1500 rpm i dużym obciążeniu silnika. Dziur za turbem brak, chyba.. bo nie namierzyłem. Podczas gazowania na postoju tego nie słychać.

[morisPL]

CD diagnostyki..

Cały czas wywala błąd ciśnienia turbo.

Udało się namierzyć syczenie- szczelony intercooler. Zrobiłem też test drogowy z wpiętym kompem. Ciśnienie doładowania przy 3,5 rpm sięga ponad 2bary.. na postoju przy przegazówce dochodzi do 1,5bara.

Wydaje się bardzo dużo, jednak w serwisowce znalazłem wykres, na którym ciśnienie dochodzi do 250kPa.

Czy to poprawne? I wymiana IC załatwi sprawę, czy IC strzelił przez za duże doładowanie. Niech się kto mądry wypowie..

 

[Badger1s]

Jak dla mnie to ze strzelonym icem powinieneś mieć niedoładowanie a nie za duże ciśnienie, więc możliwe, że jak założysz ic to ciśnienienie będzie jeszcze większe, bo nie będzie miało drogi ujścia dziurą. Nie wiem jak w programie który używasz ale np delphi podaje ciśnienie od 0 czyli od próżni, więc wychodziłoby, że masz 0,5 bar na postoju przy przegazówce i 1 w trakcie jazdy, zazwyczaj w autach grupy vag, bmw, for ciśnienie normalne to około 1,2-1,4 bara które powinno się utrzymywać, w piku na moment może być więcej. 

[morisPL]

Bardzo Ci dziękuję za odpowiedź, myślałem że forum już umarło:) 

IC muszę wymienić to wiem, tylko czy uszkodzenie nie wynikało z przeładowania. 

I czy hipotetycznie 0,5 bara niedoładowania aż tak by wpływało na dynamikę?

Czy dobrze odczytuje wartość doładowania z serwisowki max 2,53bara ??

Dla sprawdzenia zamontowałem w wężu wentyl rowerowy. Sprawdziłem manometrem i:

Na jałowym - 0

Na przegazowkach -do 1,5bara

Aha, dodam jeszcze, że odpięcie wtyczek od czujnika doładowania czy elektrozaworów nie nic w pracy silnika nie zmienia.

Edytowane 19 Maja 2019 przez morisPL

[Badger1s]

A jaka tam jest turbina? Ze zmianą geometrią? 0,5 niedoładowania bardzo wpłynie na dynamikę i w momencie niedoładowania powinny się za Tobą unosić kłęby CZARNEGO dymu. Ale szczerze to nie znam tego silnika, mówię jakie objawy miałem w innych silnikach z tym problemem.

[morisPL]

Tak, zmienna. Właśnie nie dymi.

[Badger1s]

Zacznij od wymiany ic, później pomoerz ciśnienia i będziemy myśleć co dalej