Brak mocy

[morisPL]

Panowie wymienione prawie wszystko, icek zregenerowany, ciśnienie jest, auto dalej muł. Zanim ruszę pompę chciałbym się dowiedzieć czy ma ktoś jeszcze jakieś sugestie. 

[Batorystef]

Dawno nikt nic nie dodawał do tematu. Mam taki sam silnik i taki sam problem, napisz czy Ci się udało i co było przyczyną braku mocy. Proszę.

[morisPL]

Dodam tylko, że auto mimo braku mocy nie dymiło, nie szarpało, szło równo do końca na obrotach, tylko jak by je coś trzymało, przyduszalo. 

Teraz gdy wyskakuje błąd 77 wchodzi w awaryjny, zadymienie na siwo przy przegazówce i czasem przy rozruchu.

Można go skasować, jednak po chwili znów wyskakuje.

[Batorystef]

Myślałem że u Ciebie już po problemie. U mnie nie dymni. Ewidentnie słabnie na trzecim i czwartym biegu, a i na pozostałych za mocny nie jest. Szafę niby zamyka (na luzie), ale na piątym biegu wkręca maksymalnie do 130 km/h i dalej nie chce. Czytałem że te motory kręcą w Tyrankach do 180 km/h. Swojego niedawno zakupiłem i go pomału leczę - jest z czego. Turbina wyregenerowana, silnik uszczelniony, nie kopci - tylko tej mocy brakuje. Nie wiem już gdzie szukać.

Dodam, że u mnie żadnych błędów nie wywala.

Edytowane 21 Lipca 2019 przez Batorystef

[morisPL]

Mam dokładnie takie same objawy. Jeśli na coś wpadniesz to napisz

Czy u ciebie prze delikatnym przyspieszaniu (chodzi o hałas silnika) przy otwartym oknie jak turbo zaczyna tłoczyć też słychać jak by syczenie ? Na postoju tego nie złapiesz, dopiero pod obciążeniem. Nieszczelności za turbem mam usunięte może coś na dolocie. Czytałem że ten rozdzielacz podciśnienia pod obudową filtra powietrza może tez mieszać.

[Batorystef]

Ja żadnego syczenia nie zauważyłem. Natomiast zaciekawił mnie temat z poniższej strony: 

Zapoznaj się z nim. Może to jest lekarstwo na nasze choroby.

[morisPL]

Poza 1 biegiem (i to chyba bo najmocniejszy) to na żadnym mi konkretnie nie idzie. Ten stan trwa już podobno kilka lat. Ale poprzedniemu właścicielowi to nie przeszkadzało. Dziś po wizycie u pompiarza obstawiałem pompę, ale przez te kilka lat, jak by coś z nią było nie tak to pewnie by już wysiadła. Więc może ten czujnik, przy czym mi autem nie szarpie, tylko nie "idzie" jak powinno"

Dość mocno dmucha z odmy, ale nie ma problemów z odpalaniem na zimnym.. może byc kompresja ?

[Batorystef]

Myślę że kompresja gdyby była przyczyną, to by Ci nie chciał wogule odpalać. Skoro odpala to pomimo kopcenia z odmy tak dużego spadku mocy by nie miał. Ja swojego obecnie odstawiłem na poprawki mechaniczne. Zasugerowałem mechanikowi ten zaworek w skrzyni. Specu wątpi w zawór jako przyczynę i zamierza oddawać turbinę na reklamacje. Niech robi co chce, byle zrobił. Po odebraniu autka napiszę co i jak z usterką.

[Batorystef]

Auto odebrane z warsztatu. Czujnik został wymieniony i faktycznie, na trzecim i czwartym biegu nastąpiła duża poprawa a dzięki autosugestii można odnieść wrażenie że i pozostałe biego lepiej się kręcą. Co prawda szybkość max. nie wzrosła. Nadal kręci do 135 - 140 km/h max. Jestem umówiony za dwa tygodnie na dalszą rzeźbę przy samochodzie. Teraz pod lupę pójdzie turbina i peryferia - po raz drugi.

Morris, myślę że i u Ciebie wymiana czujnika pomoże.

 

[morisPL]

Hej, dziś zauważyłem dziwna rzecz, mianowicie auto na dwójce mimo chwilowego szarpanie w okolicach 2800 rpm idzie jak  trzeba. Pozostałe biegi ledwo co. Niestety po ostatnich zabiegach z bakiem wyskakuje też błąd 77, auto wchodzi w tryb awaryjny 2500rpm i odcina. Gdzieś w forum patroli wyczytałem że ten błąd może wskazywać na sondę lambdę..

Gdzie się znajduje ten czujnik biegu ? I ile cię kosztował?

Czy to coś takiego https://www.sklep4x4.pl/sklep/pr/217/23268/Czujnik-polozenia-biegu-jalowego-skrzyni-biegow-Nissan-NP300-2-5dCi,-Patrol-Y61-2-8TDi,-Pickup-D22-2-5Di,-Terrano-I-3-0,-Terrano-II-2-7TD,-3-0Di--32006-23U6A-.html

Edit dziś dwójka już nie "idzie" miał przebłyski na trójce.

Edytowane 29 Lipca 2019 przez morisPL

[Batorystef]

Tak. To ten czujnik. Z tego co zauważyłem, są dwa rodzaje tych czujników: kródsze i dłuższe. Kródsze nie mają tej "szujki" za częścią gwintowaną. Od razu za gwintem jest przycisk. Ja mam taki jak w twoim linku i kupowałem go właśnie TAM. Dojście do niego jest po zdjęciu osłon zmiany biegów. Zaraz po ogołoceniu tunelu widać dekiel z którego wychodzi drążek (cztery śróby). Odkręcasz i masz czujnik przed oczami. Banalnie prosty dostęp.

Czójnik odpowiada jedynie za dwa biegi - trójkę i czwórkę.

 

[morisPL]

Uff, objechanie ponad 3 tys km. Początkowe problemy z błędem 77 spowodowane najprawdopodobniej obecnością wody w układzie paliwa, dolanie water remowed pomogło. Co ciekawe auto "idzie" tylko na drugim biegu i tylko jak się mocno rozgrzeje. Pozostałe biegi jak muł. Sprawdziłem też przepływke, i na jałowym 1,5v na obrotach 3,5 v więc chyba słabo. Nie wiem czy inwestować w czujnik czy przepływke.

Batory rozbierając tunel miałeś jakaś mate izolacyjna ? Ja pod osłoną tunelu mam gumę i od razu obudowę skrzyni. Przy 32 st na zewnątrz i ok 60 st asfaltu z tunelu dmuchało żywym ogniem, lewarek, tunel czy rączka ręcznego gorące że ledwo można utrzymać. Ale jadąc nocą przy temperaturze 18st było już ok.

[Batorystef]

Sorry że dopiero teraz, ale wakacje...

Nie przypominam sobie żadnej maty izolacyjnej. Z tego co pamiętam, mam tak samo jak Ty, guma i skrzynia. Żeby się dobrać do czujnika zdejmujesz górny dekiel ze skrzyni i jesteś. Cujnik jest wkręcony zaraz pod dekielkiem z prawej strony skrzyni. Po zdjęciu dekielka widać go całego - jak na dłoni. Zostaje tylko wymienić na nowy. Pamiętaj że są dwa rodzaje. Jak kupisz nie właściwy - nie zadziała. Ważna jest długość.