Napęd 4x4

[kszusek]

Witam wszystkich na forum jestem tu nowy i szukam porady na temat napędu w nissan qashqai.Mianowicie chodzi mi głównie o przełącznik lock ponieważ różne opinie czytam,jedni piszą że można na nim tylko jechać na wprost i nie wolno skręcac ani zjeżdżać z góry a inni z kolei że można tylko nie przekraczać 40km na godz.Czy ktoś z was może ma doswiadczenie w tym kierunku bo niechciał bym sie wpakowac w niepotrzebne koszty tylko używać tych napędów należycie a nie ukrywam że mam trochę stromego podjazdu do domu.

Z góry dziękuje.

[MisilYE]

Zobacz w instrukcji zdaje się rozdział 5.

[Author53]

Temat był przerabiany więc wystarczy poszukćc na forum :)Pierwszy z brzegu:

https://forum.nissanklub.pl/topic/54653-qashqai-nap%C4%99d-4wd/

[kszusek]

Dzięki przejrzałem troche ale dalej mało piszą o tej blokadzie lock?

[stuff1000]

Z tego co mi wiadomo tą blokadę używa się tylko na sliskiej nawierzchni lub w terenie. Na asfalcie nie można na niej skręcać zresztą jak spróbujesz skręcić to ona się rozłącza...

[cezzar1]

Lock to ręczne załączenie napędu tylnej osi, za pomocą sprzęgła w tylnym moście. Można jechać w teren albo po asfalcie. Można również skręcać, bo to nie jest blokada mechanizmu różnicowego. Lock rozłącza się automatycznie i odłącza tylną oś po przekroczeniu prędkości 30 czy 40 km/h. Nie pamiętam dokładnie.

[kszusek]

Witam panowie i dzięki za info coś już wiem ale chyba jeszcze musze bardziej pogłębić wiedze na ten temat.

Pozdrawiam!!! 

[vavoom]

Zarówno tryb LOCK, jak i AUTO przechodzą do poziomu spięcia inicjalnego dokładnie przy 49 km/h. Różnica jest taka, że LOCK przy starcie podaje na sprzęgło maksymalne natężenie, a AUTO mniej więcej połowę tej wartości. Wraz ze wzrostem prędkości natężenia spadają, "spotykając" się przy w/w prędkości. Mowa oczywiście o jeździe z przyczepnością. 

Wspinając się pod nawierzchni typu szuter, nierówny asfalt czy kostka nie ma znaczenia, który tryb jest wybrany, obydwa napędzają tylną oś bardzo podobnie.

[vavoom]

Qashqai w teście na rolkach, z podglądem przez OBD - prędkości kół, przepustnica oraz przede wszystkim - sprzęgło napędu:

 

 

 

Edytowane 6 Lipca 2021 przez vavoom

[cezzar1]

Trochę lipa, że sobie nie poradziły w ostatnim przypadku, kiedy tylko jedno tylne koło miało przyczepność. TC powinno zareagować przyhamowując lekko to obracające się koło, wtedy napęd przeniósłby się na drugie i samochód by wyjechał. Ciekawe, jaka byłaby reakcja gdyby nacisnąć lekko hamulec.

[vavoom]

TC reagowało, dopóki na sprzęgło napędu podawany był jakiś prąd. Po kilku sekundach natężenie spadało do zera, TC nie reagowało, hamulec w takiej sytuacji też by nie pomógl.

[vavoom]

Praca sprzęgła napędu - odczyt na żywo parametrów podczas jazdy:

Komentarz na https://www.facebook.com/StacjaKontroliTrakcji/posts/1253453968466120