Tuning silnika 1.6 16V P11

[Gość Primera.SLX.99]

Witam.

Prosze mi powiedziec jak i za ile da sie podkrecić silnik żeby z farbrycznych 100KM uzyskać jakieś 125-130KM.

Pozdrawiam

[Gość pavoolon]

dolot, wydech z kwasa, walki rozrzadu i chip, cos kolo 3000-4000 zeta na nowych czesciach, albo za podobna kase SWAP silnika na SR20DE, potem sprzedasz stary silnik co zredukuje koszty. a jak ci bedzie dalej malo to z dwulitrowki mozna wycisnac ponad 180 kucy bez turbo 8)

[Gość jarkk]

dolot, wydech z kwasa, walki rozrzadu i chip, cos kolo 3000-4000 zeta na nowych czesciach, albo za podobna kase SWAP silnika na SR20DE, potem sprzedasz stary silnik co zredukuje koszty. a jak ci bedzie dalej malo to z dwulitrowki mozna wycisnac ponad 180 kucy bez turbo 8)

 

a co mniej więcej ile KM i Nm da?

BTW przy LPG dolot chyba nie ma sensu?

[Gość pavoolon]

nie wiem ile da sama zmiana jednego elementu, takie cos nie ma sensu, jedno wspolgra z drugim, jak sie zrobi wydech to warto zrobic dolot, a jak sie do tego dorzuci walki to bardzo fajne efekty daje wtedy strojenie kompa. sam dolot da moze ze 2-3 konie, wydech bez kolektora moze z 6 koni, ze zmienionym kolektorem i wywalonymi katalizatorami ok 12, po takiej modyfikacji auto jest dopiero przygotowane pod to co najwazniejsze - ostre walki i chipa

 

a czemu nie? gaz nie ma nic do rzeczy, a jak jest druga generacja to przy ewentualnym strzale mozna zaoszczedzic na puszce seryjnego filtra przy zrobionym dolocie warto minimalnie wzbogacic mieszanke zeby zachowac AFR, u mnie siedzi potezny stozek i spisuje sie doskonale 8)

[Coobcio]

NA dobrą sprawe jeszzce nie słyszałem w PL o mocno dłubanym silniku 1,6, a dodanie mu 30% mocy to bardzo dużo i wiąrze się nei tylko z wymianą, dolotu, wydechu, walków oraz elektroniki ale trzeba będzie do tego odpoweidnio przygotować głowicę.

Wydaje mi się że koszt osiągnięcią tych 130koni jako silnika wolnossacego to realne 7000-7500zł, w tej samej cenie a nawet taniej mozna zapotać Turbo instalacje i osiągnąć 150 i więcej koni, oraz nieporównywalnie lepszą elastyczność.

[Gość pavoolon]

7500 to juz z profi obrobiona glowica i kolektorem 4-2-1 robionym na zamowienie, mi sie wydaje ze bez tych rzeczy 125 koni jest realne - patrzac na procentowe przyrosty mocy przy SR20DE, chyba ze GA16 jest mniej podatny na modyfikacje co nie jest wcale wykluczone

[Coobcio]

np. pan GODULA za powyzej wymienione rzeczy wzioąłby ok. 15 tyś zł, zresztą podobnie pan świątek... więc 7500 to niemal że po kosztach takie wzmocnienie silnika o 30%...

[Gość Primera.SLX.99]

Czyli usilnie chcecie mnie przekonać że jeśli chce szybko pojeździć to mam sprzedać kochaną primerkę i kupić za 17tyś vectre 2.5 V6 175KM

[Gość pavoolon]

chcesz kupic taka padake. nie dosc ze silnik usterkowy to osiagi liche. taka vectre objezdzalem prawie seryjna primera (zmieniony wydech i przyspieszony zaplon). niewiele ale zawsze, teraz by nie miala najmniejszych szans. polecam zamiane primery na dwulitrowke i lekkie mody

[Gość greg76]

to napewno lepszy pomysl niz kupic p11 z silnikiem 1.6

 

powaznie to nie jest latwo wycisnac 30KM z silnika 1.6 nie inwestujac juz dosc konkretnych pieniedzy :?

[Gość Mrozu]

Niestety koledzy mają racje. Aby osiągnąć przyrost mocy rzędu 30% nie wystarczy stożek i tylny tłumik przelotowy od pana Kazia. Musisz zrobić dobry dolot, cały układ wydechowy z nierdzewki (najlepiej polerowanej ładniejszy widok dla oka), do tego ostre wałki, zwiększona kompresja poprzez mody głowicy (przy okazji można założyć większe zawory) i po tym wszystkim wystrojenie kompa. Można też założyć troszke lżejsze koło zamachowe. Co prawda moc i moment troszke spadnie, ale silnik będzie szybciej się wkrencał przez co będzie Ci autko lepiej przyspieszało. Pozdro

[kmink]

a tak z ciekawości z P11 144 2.0 da sie coś więcej wycisnąć bez dłubania w silniczku

 

co do motoru 1,6 to ja bym sie za to nawet za to nie brał

jak koledzy piszą koszt byłby duuuzy a zamiana motoru na 2.0 wyjdzie taniej, motor ma 140KM a tak wpakujesz 7tys i b edziesz miał zaledwi 120-130KM a spalanie...większe niż w 2.0 - jak sie myle to mnie poprawcie

Ja myślałem nad modyfikacją silnika 1,4 w civicu bo 90KM to nic i jak dla mnie auto nie chciało jechac ale przeszło mi juz lepiej kupić auto z większym silnikiem

 

Najgorsze jest to że im wiekszy motor i mocniejszy tym bardziej bęedziesz chciał coś lepszego

Mnie moj P11 juz nudzi i te tylko 140KM to ciut mało ale może we wrześniu Galant 2,5 V6 nie jest to super rakieta ale...kwestia PLN-ów

[Coobcio]

Aby osiągnąć przyrost mocy rzędu 30%

z silnika 1,5 drogą wolnossaka to trzeba wydać minimum 4500-5000zł, silnik bedzie miał nierówne wolne obroty do tego bedzie zaczynał ciągnąc tak fest od 5000obr.min.

 

W SR20De już w seri ma znacznie przyjaźniejszy przebieg momentu obrotowego i bardzo wysoką kulture pracy, jeszcze można go delikatnie podrasować stosunkowo niedużym nakładem finansowym.

[Zell]

A to po liftingu 10 koni Primie doszło?? Bo P11 po lifcie ma na 1.6 110 kucy.

[Gość greg76]

a skad ten pomysl :?: ma 100

[Zell]

Eeee... kurde... faktycznie.... (a zawsze mi się wydawało, że 110 ma....)

Chyba coś ze mną jest not right albo ojciec sekretnie tuninguje swoje auto bo mnie jakoś się dużo szybciej zwiją niż moja almera a ma tylko 13 koni więcej (ale też waży o ponad 150 kilo więcej)....

[Gość misiek_83]

To ja nawet nie wspominam o swoim potworze GA16DS :-)))

[Gość Aquos]

Mam P11 1,6 z 2001 r. i ma fabryczne 106KM (78 KW) - tak przynajmniej w papierach stoi.