Obroty jałowe Diesel 2.0

[Gość Rado]

Witam.

 

Od dłuższego czasu obserwuje podwyzszone obroty. jest to troche denerwujace. Po rozpatrzeniu sprawy stwierdzilem ze przepustnica jest lekko odchylona. Ramie przepustnicy wspiera się o jakiś tłoczek, który nie potrafi się schować automatycznie po zagrzaniu silnika. Chyba, że go palcem cofnę.

 

Do tego układu sterowania tym tloczkiem nie dochodzą zadne przewody podcisnieniowe i elektryczne. Albo brakuje mi jakiś przewodów.

 

Czy ktos wie jak to można wyregulować.

 

RZ.

[Gość axg]

Witam, masz moze zdjecie, jak to wyglada ?

[Gość sas_ha]

z tego co ja wiem to nie powinien dochodzic zaden przewód poprostu najprawdopodpbniej masz peknieta gumke wokol tego tloczka i dostaly sie jakies swinstwa i urzadzenie przestalo spelniac swoja role. z tego co sie doczytalem to w momencie dotkniecia do tloczka powinno byc 1300 obr/m ja poprostu u siebie zrobilem tak ze urzadzenie to wogole nie jest uzywane bo tez utrzymywal mi bardzo dlugo wysokie obroty.

[Gość Eden]

ten tłoczek moi drodzy słuzy do spowolniania obrotów w sposób łagodny a nie od razu

dziala na zasadzie że linka pod ciężarem sprezyny dziala na niego i on sie chowa a obroty spadają

mialem ten sam problem ze obroty bardzo powoli schodzily wiec na stałe zablokowalem tloczek w pozycji wciśniety i nie ma klopotu obroty spadaja natychmiast co wymaga na poczatku przyzwyczajenia bo jest wtedy dziura w obrotach i przy zmianie biegów to czuć ale po tygodniu jazdy nie mialem juz problemów po prostu sie trzeba przzywczaic do tego

[Gość axg]

A ma ktos moze zdjecie albo rysunek gdzie znajduje sie ten tloczek ?

[Gość Eden]

tłoczek znajduje sie tam gdzie konczy sie linka

jest takie ustroistwo co sie obraca jak depczesz na pedal gazu

i to ustroistwo dochodzi do tłoczka

nie mam fotki moze znajdziesz chociaż nie wiem czy jasno wyjasnilem ;-))