Niesprawny akumulator...

[lobster]

Jeśli wyłączymy silnik to woltomierz wskaże napięcie "spoczynkowe" akumulatora czyli zwykle w okolicach 12V czyli 11,6V. I według serwisu jest to norma. 

[maro_t]

2 minuty temu, lobster napisał:

Jeśli wyłączymy silnik to woltomierz wskaże napięcie "spoczynkowe" akumulatora czyli zwykle w okolicach 12V czyli 11,6V. I według serwisu jest to norma. 

mówisz chyba o wyłączeniu całego napędu auta przyciskiem, a nie o samym pracującym/niepracującym silniku spalinowym

[lobster]

5 minut temu, maro_t napisał:

mówisz chyba o wyłączeniu całego napędu auta przyciskiem, a nie o samym pracującym/niepracującym silniku spalinowym

Zgadza się, ICE stop i przycisk w położeniu auxilary=11.6V.

[maro_t]

3 minuty temu, lobster napisał:

Zgadza się, ICE stop i przycisk w położeniu auxilary=11.6V.

a kolega pyta czy trzyma napięcie 14V podczas jazdy ale gdy silnik spalinowy nie pracuje

[aquariusmax]

Dokładnie tak, chciałbym się upewnić, że podczas jazdy lub zatrzymania, gdy silnik spalinowy nie pracuje (się chwilowo wyłączy), to zdarzają się momenty, że napięcie dalej wynosi 14.4V?
To by oznaczało, że akumulator rozruchowy jest ładowany przez akumulator trakcyjny.

[lobster]

7 minut temu, aquariusmax napisał:

Dokładnie tak, chciałbym się upewnić, że podczas jazdy lub zatrzymania, gdy silnik spalinowy nie pracuje (się chwilowo wyłączy), to zdarzają się momenty, że napięcie dalej wynosi 14.4V?
To by oznaczało, że akumulator rozruchowy jest ładowany przez akumulator trakcyjny.

Trochę ta nasza rozmowa się zapętliła, napęd e-power nie dysponuje alternatorem pod maską, jego rolę pełni generator na spółkę z baterią trakcyjną i przetwornikiem DC/DC. Napięcie 14.4V mam po rozruchu czyli w pozycji "READY", po rozgrzaniu waha się od 12.8/9 do 13.8/9V.